Алехандро Вальверде, Энрик Мас, Аннемик ван Флётен, Эмма Норсгор и Маттео Йоргенсон продемонстрировали новую велоформу, в которой гонщики команды Movistar будут выступать в 2022 году. У команды сменился технический партнёр - производитель спортивной одежды, им стала компания “La Passione”, производитель премиум-одежды для велоспорта.
25-летний украинский велогонщик Марк Падун после четырёх лет выступления в велокоманде Bahrain Victorious подписал контракт с командой EF Education Nippo.
Велокоманда Trek-Segafredo на декабрьском тренировочном сборе обозначила цели ведущих гонщиков женской и мужской команд, а также представила новую велоформу, которую продемонстрировали Мадс Педерсен, Яспер Стёйвен, Джулио Чикконе, Лиззи Дейнан, Тайлер Уайлз и Элиза Лонго Боргини.
27-летний бельгийский велогонщик Тиш Беноот (Tiesj Benoot) подписал двухлетний контракт с велокомандой Jumbo-Visma после того, как урегулировал вопрос о досрочном расторжении контракта с велокомандой DSM, где выступал в 2020 и 2021 году. Победитель классики Страде Бьянке-2018 надеется достичь в нидерландской команде под управлением Ричарда Плюгге (Richard Plugge) новых спортивных вершин.
Велокоманда Deceuninck-Quick Step официально объявила о том, что Марк Кэвендиш продолжит выступать в команде в следующем сезоне. 36-летний британский спринтер присоединился к команде в 2021 году и провёл исторический сезон. После трёх безрезультатных сезонов Марк Кэвендиш, перейдя в команду Quick Step, одержал 10 побед, выиграл четыре этапа Тур де Франс, преодолел горные этапы Большой Петли и второй раз в карьере стал победителем в классификации по очкам.
С 7 по 17 декабря в Кальпе велокоманда TotalEnergies проводит первый тренировочный лагерь по подготовке к новому сезону 2022 года. Спортивный директор команды TotalEnergies Бенуа Женозо (Benoît Génauzeau) надеется, что группа велогонщиков и персонала (Мацей Боднар, Даниэль Осс, Юрай Саган, спортивный директор Ян Валах, механик, тренер и пресс-секретарь), которые приходят в команду вместе с Петером Саганом, сможет быстро интегрироваться в состав TotalEnergies.
27-летний бельгийский велогонщик Тиш Беноот (Tiesj Benoot) достиг соглашения с велокомандой DSM о досрочном расторжении контракта. Беноот пришёл в немецкую велокоманду в 2020 году, после пяти лет выступления в команде Lotto Soudal. В команде DSM (Sunweb) Тиш Беноот одержал одну победу – выиграл этап гонки Париж-Ницца в 2020 году.
Генеральный директор команды Movistar (Eusebio Unzué) вместе с командой пережил непростой сезон. В 2021 году команда одержала 15 побед, а главная надежда Унсуэ – Эрник Мас поднялся на подиум Вуэльты Испании и занял 6-е место на Тур де Франс-2021. Алехандро Вальверде продолжил показывать результаты и будет выступать ещё один сезон. Но были и трудные моменты, когда команда Movistar столкнулась с непредвиденным инцидентом на Вуэльте Испании, после которого попрощалась с Мигелем Анхелем Лопесом. Изменился и состав спортивных директоров - команды ушёл Хосе Луис Арриета, но пришёл Максимилиан Шиандри. Об изменениях в команде и итогах сезона Эусебио Унсуэ рассказал в интервью “Diario de Navarra” .
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.