Джанни Савио (Gianni Savio), генеральный менеджер велокоманды Drone Hopper-Androni Giocattoli, ищет новых спонсоров, так как испанская компания “Drone Hopper” не смогла выполнить финансовые обязательства на обещанном уровне. Савио допускает, что команде придётся переждать год на континентальном уровне с меньшим бюджетом и небольшим составом из молодых гонщиков.
53-летний спортивный директор Ивон Ледануа (Yvon Ledanois) уходит из французской велокоманды Arkea-Samsic после пяти лет работы. Ледануа, завершивший карьеру профессионального велогонщика в 2001 году, с 2008 года работал спортивным директором сначала в команде Caisse d'Epargne, затем в BMC. Придя в команду Эммануэля Юбера (Emmanuel Hubert) в 2018, Ивон Ледануа поставил задачу вывести команду на уровень Мирового тура к 2023 году и достиг цели
Бельгийская велокоманда Мирового тура Intermarche – Wanty – Gobert Materiaux завершает сезон в топ-5 Мирового рейтинга команд, завоевав 24 победы, в том числе на этапах Джиро д’Италия и Вуэльты Испании и на классике Гент-Вевельгем. Исполнительный директор команды Айке Висбеек (Aike Visbeek) в интервью VeloNews рассказал, что мечтает привлечь завершившего в этом году карьеру велогонщика Тома Дюмулина в качестве спортивного директора.
Главной гонкой для команды UAE Team Emirates на следующий сезон остаётся Тур де Франс, и Тадей Погачар снова будет бороться за третью в карьере победу на французском Гранд-туре. Генеральный менеджер команды UAE Team Emirates Хошеан Фернандес Мачин (Joxean Fernández Matxín) считает, что в 24 года словенскому гонщику ещё рано ехать связку Джиро д’Италия и Тур де Франс.
В рейтинге команд Мирового тура с учётом очков с 2020 по 2022 годы команда Movistar находится на 14-й позиции, что гарантирует возможность выступать на уровне Мирового тура следующие три года. Генеральный менеджер команды Movistar Эусебио Унсуэ (Eusebio Unzue) в интервью Radio COPE подвёл итоги сезона и рассказал о перспективах команды.
22-летний немецкий велогонщик Флориан Липовиц (Florian Lipowitz) начнёт карьеру профессионального велогонщика в команде Bora-hansgrohe, куда пришёл 1 августа в качестве стажёра. Последние три года Флориан Липовиц выступал в континентальной команде Tirol KTM Cycling.
30-летний австрийский велогонщик Лукас Пёстльбергер (Lukas Pöstlberger) подписал двухлетний контракт с велокомандой BikeExchange-Jayco. С 2016 по 2022 год Лукас Пёстельбергер выступал в команде Bora-hansgrohe. За это время он одержал 5 побед, в том числе выиграл этап Джиро д’Италия, этап Критериума Дофине, этап Тура Австрии.
Зденек Штыбар (Zdeněk Štybar), 36-летний чешский велогонщик, в 2023 году будет выступать в австралийской команде BikeExchange-Jayco. Всю профессиональную карьеру с 2011 года Штыбар выступал в велокоманде Quick-Step, где одержал 18 побед. Среди достижений Зденека Штыбара победа в генеральной классификации Энеко Тура, этап Тур де Франс, победа в классиках Страде Бьянке, Е3, а также чешский гонщик дважды поднимался на вторую ступень подиума классики-Монумента Париж-Рубэ.
С 2023 года в британской команде INEOS Grenadiers карьеру профессионала начнёт 18-летний канадский гонщик Майкл Леонард (Michael Leonard), контракт с которым заключён до конца 2025 года. Последние два года Майкл Леонард выступает как юниор в Италии. В этом сезоне уроженец Оквилла (город в 30 км от Торонто) одержал 8 побед.
Адам Йейтс (Adam Yates) подписал контракт с велокомандой UAE Team Emirates, где будет выступать до конца 2025 года. Последние два года 30-летний британский велогонщик выступал в британской команде INEOS Grenadiers, которой принёс 4 победы , а также 4-е место на Вуэльте Испании-2021 и топ-10 генеральной классификации на Тур де Франс в этом году.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))
У них все нормально, только цена высока из-за бренда и поэтому у некоторых подрывает. Да, есть более цена/качество привлекательные модели, но это не повод плевать в Спеш, так как он вроеде как ехать не мешает.
Я не особо секу в эстетике велосипедов - а что у них "кривое"? Я - серьезно, есть много велов, от вида которых меня реально "передергивает".... Правда, это больше к разделочным и триатлонным относится))))))