Велокоманда Jumbo-Visma завершила сезон на первом месте в Мировом рейтинге команд. В прошедшем сезоне команда одержала главную победу - на Тур де Франс с Йонасом Вингегором. Каждый сезон спортивный директор Jumbo-Visma Мерейн Земан (Merijn Zeeman) ищет способ не останавливаться на достигнутом и продолжать добиваться успехов. В поисках новой тактики Мерейн Земан несколько раз встречался с главным тренером английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед» Эриком теном Хагом.
35-летний Сэм Бьюли (Sam Bewley) и 38-летний Рене Мандри (René Mandri) пополнили состав спортивных директоров велокоманды Israel-Premier Tech. Сэм Бьюли завершил карьеру велогонщика в этом году, почти всю профессиональную карьеру выступал в команде ORICA (BikeExchange-Jayco), а Рене Мандри с 2007 по 2010 годы выступал в команде AG2R, завершил карьеру в 2012 году, а затем работал с эстонской континентальной командой Ampler – Tartu2024.
Стефан де Бод (Stefan de Bod), 25-летний уроженец ЮАР, подписал контракт с американской велокомандой EF Education-EasyPost. Последние два года Де Бод выступал в казахстанской команде Astana Qazaqstan. Чемпион Африки в разделке-2019, в этом сезоне Стефан Де Бод занял 4-е место в общем зачёте на гонке Sibiu Cycling Tour и Тура Словении, 6-е на Вуэльте Кастилии и Леона.
Дилан Ван Барле (Dylan van Baarle) ушёл из велокоманды INEOS Grenadiers, где проработал 5 лет и одержал самую крупную в карьере победу на классике Монументе Париж-Рубэ-2022. В своём составе Дилана Ван Барле хотела видеть не только британская команда, предлагавшая продление контракта, но и UAE Team Emirates. Однако 30-летний нидерландский велогонщик выбрал команду Jumbo-Visma, с которой подписал трёхлетний контракт.
26-летний австралийский велогонщик Джей Вайн (Jay Vine) пришёл в профессиональный велоспорт в 2021 году. В 2022 Джей Вайн занял 2-е место в общем зачёте на Туре Турции и Туре Норвегии, а также одержал первые победы в профессионалах. О том, что потенциально Джей Вайн способен бороться за генеральную классификацию и в этом направлении с ним будет работать команда, в интервью VeloNews рассказал генеральный менеджер UAE Team Emirates Мауро Джанетти (Mauro Gianetti).
28-летний Сепп Кусс – один из ключевых гонщиков команды Jumbo-Visma в борьбе за победы на многодневных гонках. Уроженец штата Колорадо помогал Приможу Рогличу одержать три победы на Вуэльте Испании, а Йонасу Вингегору – выиграть Тур де Франс. И команда Jumbo-Visma пока не собирается переводить Сеппа Кусса из грегари высшего класса в генеральщика, о чём спортивный директор команды Мерей Зееман рассказал в интервью VeloNews.
4 ноября состоялась презентация новой профессиональной велокоманды, которая начнёт выступать с 2023 года. Дуг Райдер (Douglas Ryder), руководивший командой Qhubeka и Dimension Data , возвращается в профессиональный пелотон как генеральный менеджер, а титульный спонсор велокоманды – итальянский производитель спортивной одежды для велосипедистов “Q36.5”.
Джей Вайн (Jay Vine) подписал двухлетний контракт с велокомандой UAE Team Emirates. 26-летний австралийский велогонщик начал карьеру профессионала в велокоманде Alpecin-Deceuninck (Alpecin-Fenix) в 2021 году, после того, как выиграл соревнования на платформе Zwirt Academy. В этом сезоне он одержал первые победы в профессионалах – выиграл два этапа Вуэльты Испании-2022.
39-летний бельгийский велогонщик Дрис Девенинс (Dries Devenyns) продлил контракт с командой Quick-Step Alpha Vinyl (Soudal-Quick Step с 2023) на один год. Дрис Девенинс пришёл в команду Патрика Лефевра в 2009 году и выступал пять лет, после чего перешёл в команду Giant-Shimano, а затем два года был гонщиком IAM Cycling, но в 2017 вновь вернулся в Quick-Step и в 2023 году начнёт 12-й сезон в этой команде.
Винченцо Нибали завершил 18-летнюю карьеру на классике 8 октября Ломбардия и сразу же переключился на новые обязанности. Одержавший в общей сложности 52 победы в карьере, включая победы на всех трёх Гранд-турах, Винченцо Нибали помогает бывшему директору команды Qhubeka Дугу Райдеру (Douglas Ryder) создавать новую велокоманду, которая будет называться Q36.5.
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))
У них все нормально, только цена высока из-за бренда и поэтому у некоторых подрывает. Да, есть более цена/качество привлекательные модели, но это не повод плевать в Спеш, так как он вроеде как ехать не мешает.
Я не особо секу в эстетике велосипедов - а что у них "кривое"? Я - серьезно, есть много велов, от вида которых меня реально "передергивает".... Правда, это больше к разделочным и триатлонным относится))))))