Микеле Аквароне  В течение двух лет работы на посту директора итальянского Гран-тура Микеле Аквароне стремился увеличить популярность Джиро не только среди болельщиков, но и среди звёздных гонщиков. Он стремился к тому, чтобы по ценности «малья роза» не уступала всемирно известной жёлтой майке Тур де Франс. Аквароне постарался изменить образ директора Гран-тура, неотъемлемой частью работы стало тесное общение с болельщиками, мнение которых по поводу маршрута он стремился принять во внимание.

  О том, что значили для него два года работы в качестве директора Джиро д’Италия, и какое будущее ждёт итальянский Гран-тур и велоспорт в целом, Микеле Аквароне рассказал в интервью Cafe Roubaix.

- Какие цели Вы ставили перед собой, когда стали директором Джиро д’Италия?

- С 1 сентября 2008, с первого дня работы в качестве директора-распорядителя RCS Sport, а потом с 1 сентября 2011, когда я стал руководить Джиро, цель была двойная: с одной стороны, увеличить популярность Джиро д’Италия, вывести гонку на один уровень с Тур де Франс, с другой стороны, работать со всем велосообществом, чтобы развивать этот вид спорта с целью вывести на мировой уровень, уравнять его с более крупными видами, такими, как теннис, гольф, мотоспорт. В обоих случаях цели амбициозные, но достижимые. Мне жаль, что я был остановлен в середине работы.

- Через два года Вы можете подвести черту и оценить проделанную работу. 

- Джиро сделала огромный шаг вперёд, сегодня эту гонку любят и за ней следят во всём мире, но мы всё ещё далеко позади Тур де Франс. Как для болельщиков, так и для многих гонщиков Тур остаётся главной и единственной целью сезона. Думаю, мы где-то на полпути. Если в 2008 соотношение Тура к Джиро можно было оценить как 10 к 1, то сегодня я бы сказал, что это 5 к 1. Моей личной целью было достичь соотношения 10 к 8 к 2020 году. Посмотрим, сохранит ли Джиро способность и смелость продолжать работу в этом направлении.

  Результаты по задаче выведения велоспорта на уровень других популярных видов более удручающие. Интересы сторон остаются фрагментарными, не хватает общих целей. Тень допинга, полный абсурд с регламентом World Tour, устаревший календарь – главные противники в деле привлечения новых болельщиков. На сегодняшний день единственной гонкой, которой удаётся быть сильнее всех проблем, является Тур де Франс, за что все должны быть благодарны. В течение многих лет Тур де Франс приводил в движение весь велоспорт, но сегодня, если мы хотим продолжать двигаться дальше, необходимо структурно изменить основы профессионального велоспорта. Я не говорю о революции, просто несколько целенаправленных изменений.

- Какие моменты гонки за время Вашей работы Вы бы назвали лучшими?

- Голландские и датские этапы Джиро были невероятны. Страсть и энтузиазм миллионов болельщиков, которые видели Джиро впервые, трудно описать словами. Такие же эмоции были у меня на Дзонколане в 2010, прекрасный день, который стал неотъемлемой частью незабываемой Джиро. Но если бы я выбирал совершенно особенный день, я бы назвал Милан 2012, Пьяцца дель Дуомо, заполненная тысячами безумных и радостных болельщиков. Именно там и тогда я осознал, что Джиро, наконец, сделала тот шаг вперёд, который мы так сильно желали.

- Вы жалеете о том, что что-то можно было сделать лучше?

- В своей работе я всегда стремлюсь к совершенству, и поэтому, конечно, было много моментов, где я бы поступил по-другому, возможно, сделал бы лучше. Но я также верю, что метод проб и ошибок позволяет совершенствоваться. Милан – Сан-Ремо 2014 года – хороший пример. В последние годы гонка стала спринтерской (Чиолек, Кэвендиш, Госс, Герранс, Фрейре), но красота Милан – Сан-Ремо, то, что радует болельщиков, в её непредсказуемости, сложившейся исторически. Эту открытую гонку могут выиграть гонщики с совершенно разными техническими качествами.

  Изменение маршрута Милан - Сан-Ремо – шаг в этом направлении, усложнить немного, чтобы сделать гонку более захватывающей и сбалансированной. Если гонка после изменений становится ещё лучше, мы все счастливы, в противном случае ничто не мешает сделать шаг назад или пойти в другом направлении. Я называю это «динамическим равновесием». Я люблю традиции и ритуалы, но в мире всё меняется настолько быстро, что даже традиции могут развиваться, не теряя своей индивидуальности. Если же они остаются привязанными к прошлому, то теряют интерес и умирают.

- Было много разговоров о старте Джиро в США или на Среднем Востоке. Вы всё ещё верите, что это случится в ближайшем будущем?

- Никогда не говори никогда! Всё возможно, хотя пока нам это не удалось. Мне всегда хотелось увидеть розовую майку, несущуюся по улицам Вашингтона или Нью-Йорка, но сейчас, когда я приобрёл опыт, считаю, что вместо грандиозной цели старта Джиро в Америке, больше пользы принесёт календарь с несколькими престижными гонками уровня World Tour, которые проходят в США. А Джиро каждый американский велоболельщик сможет посмотреть по телевизору или на мобильном устройстве. Так случилось и в Дубае, где летом 2012 мы собрались, чтобы обсудить старт Джиро, а затем решили сотрудничать с местным правительством, чтобы помочь создать в Дубае собственную гонку. Сегодня у нас есть Тур Дубая, который нацеливается войти в категорию гонок World Tour. Я уверен, что благодаря этой гонке появятся новые болельщики и новые инвестиции, что косвенно принесёт пользу всем, включая и Джиро д’Италию.

- Помимо финансового аспекта, что выиграют другие от этой гонки?

- Финансовая составляющая второстепенна. Когда мы решили выезжать за границу, тот хотели принести живой опыт Джиро тем болельщикам, которые не знают об этой гонке или просто не следят за Джиро с помощью средств массовой информации. Я уверен, что в Ирландии Джиро примут по-королевски.

- Вы когда-то говорили, что старт за границами Италии помогает выживать гонкам RCS Sport. Смогут ли эти гонки быть более жизнеспособными в будущем? Что необходимо для этого предпринять?

- Я всегда говорил, что Джиро д’Италия как гонке для итальянцев суждено исчезнуть, в то время как Джиро, построенная, чтобы привлечь и восхитить болельщиков по всему миру, станет одним из самых важных мировых спортивных событий. Я в этом твёрдо уверен. В прошлом я также упоминал, что Джиро помогает выживать маленьким гонкам (не только тем, что стартует в других странах), но я верю, что в будущем каждая гонка может стать жизнеспособной. В портфолио RCS три гонки уровня World Tour – Милан – Сан-Ремо (Milan-Sanremo), Ломбардия (Il Lombardia) и Тиррено-Адриатико (Tirreno Adriatico), есть также две гонки поменьше, но они невероятно интересные – это Страде Бьянке (Strade Bianche) и Рома Максима (Roma Maxima). У каждой гонки есть своя индивидуальность, сердце и душа, и на этом строится их стратегия маркетинга. Каждая гонка способна привлечь болельщиков и инвестиции, потому что в панораме велогонок она уникальна.

Главные компоненты жизнеспособности гонок в будущем это:

1. Уникальность, яркие особенности (ориентир – Париж-Рубэ);

2. Яркое освещение гонки в прямом эфире с различными видами мероприятий (бесплатных и платных) для болельщиков и их семей (ориентир – Тур Фландрии);

3. Совместное спортивное мероприятие, мужские и женские гонки, проводимые в одно время (ориентир - Tennis Masters 1000)

- В каких странах в будущем Вы бы хотели увидеть Джиро?

- Везде. Вне Италии у нас неограниченные возможности. Каждый ребёнок с велосипедом, где бы он ни жил, должен ходить в школу в розовой майке и мечтать о том, чтобы проехать Джиро. Если бы я всё ещё руководил Джиро, моей целью на 2014 год стала бы Африка.

- За последнее десятилетие известность Джиро выросла, но между ней и Тур де Франс всё ещё большой разрыв. Какими должны быть следующие шаги, чтобы его закрыть, как убедить ещё больше топовых гонщиков принять участие в Джиро?

- Болельщики – это всё. Чем больше зрителей Джиро, тем больше интерес медиа, больше интерес команд и чемпионов. Каждый из этих факторов подгоняется остальными. Самое важное качество хорошего организатора – заинтересовать, и думаю, в этом моя большая заслуга. Джиро – как удивительная огромная вечеринка, и мы должны быть достаточно хороши, чтобы убедить законодателей моды принять в ней участие и наслаждаться.

- Поможет ли соперничество двух итальянских гонщиков, как было в прошлом с Коппи и Бартали, Саронни и Мозером?

- Без сомнения, великое соперничество в спорте привлекает новых болельщиков, делает спорт ярче. Так происходит в каждом виде спорта, во все времена. Велоспорт нуждается в сильных и харизматических чемпионах, чемпионах, которые приводят в восторг болельщиков как во время гонки, так и во время интервью перед микрофоном. Когда я встречался с юниорами на Международной конференции юниоров, организованной UCI во время чемпионата мира во Флоренции, я посоветовал сходить в кино посмотреть фильм «Гонка» ("Rush"), чтобы они поняли, что делает Ники Лауду и Джеймса Ханта такими особенными, почему их так любят болельщики по всему миру.

- Раз мы коснулись молодых итальянских гонщиков, смогут ли они завтра стать кумирами зрителей?

- В Италии много молодых сильных ребят, некоторые стали профессионалами недавно, другие только делают этот шаг. Все они могут построить хорошую карьеру, но если они хотят стать “кумирами”, то должны покорить сердца людей, заставить болельщиков влюбиться в себя. Для этого требуются ноги и голова, сердце и смелость, талант и обаяние. Ничего из этого списка исключить невозможно.

- В прошлых выпусках Джиро в маршрут входили «белые дороги», двойной подъём на Альпе ди Пампеаго, финиш на Пассо делло Стельвио. Будет ещё много сюрпризов?

- Сюрпризов? Надеюсь. Организаторы должны создавать хорошую смесь истории и очарования прошлого с привлекательной новизной. Италия ещё не до конца раскрыта с точки зрения перспектив велоспорта. Джиро показала лишь 10% от красот Италии, на ближайшие 100 лет хватит.

- Пару лет назад ходили слухи, что один из этапов будет финишировать на Scanuppia-Malga Palazzo. Это может стать реальностью или подъём со средним градиентом 17,6% - слишком много?

- Я ни разу не был там лично, но мне говорили, что дорога слишком узкая и не подходит для такой крупной гонки как Джиро. В принципе, я против чрезмерностей, которые часто оказываются непродуктивными. Гонку должны делать гонщики, а не организаторы.

- Недавно были разговоры о сокращении Гран-туров до двух недель. Вы считаете, это хорошая идея? Например, останется ли Джиро при этом настоящей Джиро?

- Я в этом более чем убеждён. Для велоспорта, зрителей, шоу четыре «двухнедельных Гран-тура» (2 в Европе, 1 в Америке, а в Азии/Австралии) было бы лучше, чем нынешние три трёхнедельных гонки в Европе. Я также убеждён, что в таком случае мы увидим Криса Фрума, Альберто Контадора и Винченцо Нибали на всех четырёх «двухнедельных Гран-турах», и не только в июле. Это одно из тех изменений, в котором мы нуждаемся, чтобы двигаться вперёд и провести настоящую реформу велоспорта.

- Ещё один вопрос: а каким будет Ваш следующий шаг?

- Я готов направиться туда, где с профессионализмом и энтузиазмом будет развиваться амбициозный проект.

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sm1T

    13 декабря 2013 17:33 | Регистрация: 1.01.2012

    нууу двухнедельные гранд туры, как то не ГРАНД турно получится :(

  2. AdiQ

    13 декабря 2013 18:19 | Регистрация: 6.07.2010

    На мой взгляд данное интервью - попытка Аквароне "отбелится" на фоне всех связанных с ним скандалов с растратой средств из бюджета компании во времена его руководства и попытка предстать перед болельщиками в образе такого себе реформатора.

    Справедливости ради нельзя не отметить,что всё же положительные моменты в его работе тоже были.За годы его руководства Джиро точно не стала менее популярна,а например та же Тиррено-Адриатико и вовсе в прошедшем году стала едва ли не лучшей неделькой сезона.
    Правда последняя Джиро сильно ударила по имиджу Аквароне,но там конечно серьезно вмешались погодные условия. Хотя сама организация гонки,по словам некоторых гонщиков,так же была не на самом высшем уровне.

    Было бы интересно оценить работу менеджера именно по финансовым показателям компании за время его руководства,но насколько я понимаю это является закрытой информацией.


    Вот нашел немного информации по финансам :
    Компания RCS Sport входит в медиагруппу RCS MEDIAGROUP. За последний год акции компании упали на 70%,а убытки за 2012 год составили 500 миллионов евро. Видимо это и стало причиной столь масштабных пертурбаций в высшем руководстве подразделений медиагруппы RCS.

  3. st.Devil

    15 декабря 2013 19:04 | Регистрация: 7.07.2013

    Цитата: Sm1T
    нууу двухнедельные гранд туры, как то не ГРАНД турно получится :(

    Ну если смотреть на планы укоротить недельки до 5-ти дней то гранд, гранд. А мне четыре двхнедельника было б интереснее смотреть... думаю было б побольше атак фаворитов - меньше б боялись третьей недели и не тянули к последней горе.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

13 - 21 января 2018

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • rude_rider
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    rude_rider-Фото
    ну а так как вы персональный фанат Нибали то ваша реакция адвокатская то же понятна)))

    суть интервью
    будет готовится через вуелту .окей вуелту едет
    теперь еще два ГТ Джиро или Тур
    если цель его ЧМ то естественно он уже не ставит Тур как саму цель ,остается Джиро

    ну и канечно он не боится фрума.это я так додумал за него
    фрума никто не боится
    все боятся скай
  • Yuriy 17
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Yuriy 17-Фото
    У меня нет высказываний про боязнь Нибали.
  • Earl57
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Earl57-Фото

    Цитата: Meilleur
    Можно подумать, Нибали может так сказать... ;)

    Нибали много чего может сказать и говорит. Причем реакция на его слова Нибали абсолютно не волнует, о чем он тоже неоднократно говорил. Если кому-то не нравится, то это их проблемы.

    Его интервью относительно Фрума и Скай вызвало бурную дискуссию на сайклинг ньюс, за 2 дня около 500 комментариев. И совершенно понятно, почему на велолайве его переводить не стали, неизбежный в этом случае скандал здешним админам совсем не нужен.

     

  • Meilleur
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Meilleur-Фото

    Цитата: Earl57
    Цитата: Yuriy 17

    Однако сам Нибали сказал вот-что: "Две цели на сезон 2018 года уже определены – это Льеж-Бастонь-Льеж и Вуэльта Испании".

    Сам Нибали в оригинале интервью сказал, что будет готовиться к чемпионату мира через Вуэльту. Его основной целью является Инсбрук. Вторая цель - Льеж-Бастонь-Льеж. Из грантуров основной целью будет либо Джиро, либо Тур, и там и там для него есть привлекательные моменты.
    Это он неоднократно повторял в своих интерьвью как итальянским журналистам, так и англоязычным.
    Фрума он не боится, о чем ранее рассказал в интервью, которое не велолайве переводить не стали. И данное интервью тоже переведено с сокращениями и художественным перефразированием.
    Так что домысливают как раз те люди, для которых велолайв является основным источником информации. Просто потому, что полностью этой самой информацией не располагают.

    Странная трактовка событий. Посетитель пишет, что на его взгляд, Нибали боится Фрума, вы же называете это дезинформацией на основании того, что Нибали так не говорил. Можно подумать, Нибали может так сказать... ;)

  • Earl57
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Earl57-Фото

    Цитата: Yuriy 17

    Однако сам Нибали сказал вот-что: "Две цели на сезон 2018 года уже определены – это Льеж-Бастонь-Льеж и Вуэльта Испании".

    Сам Нибали в оригинале интервью сказал, что будет готовиться к чемпионату мира через Вуэльту. Его основной целью является Инсбрук. Вторая цель - Льеж-Бастонь-Льеж. Из грантуров основной целью будет либо Джиро, либо Тур, и там и там для него есть привлекательные моменты.

    Это он неоднократно повторял в своих интерьвью как итальянским журналистам, так и англоязычным.

    Фрума он не боится, о чем ранее рассказал в интервью, которое не велолайве переводить не стали. И данное интервью тоже переведено с сокращениями и художественным перефразированием.

    Так что домысливают как раз те люди, для которых велолайв является основным источником информации. Просто потому, что полностью этой самой информацией не располагают.

  • SVS
    Марсель Киттель: «Когда я в хо ... (5)
    SVS-Фото
    Ну шутка же! Там же смайл стоит. Эх, что-то с юмором стало туговато :-)...
    Конечно может, безусловно! Просто мне кажется это очевидным, вот и "подначил" чуток...
  • Yuriy 17
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Yuriy 17-Фото

    Цитата: Hammill
    Так чёрным по белому написано: "что в следующем году стартует на Вуэльте Испании, что поможет в подготовке к чемпионату мира." Т.е. целью генерал не ставится пока.Думаю

    Это озвучил не Нибали, а кто-то написал, домыслил за Нибали.

    Однако сам Нибали сказал вот-что: "Две цели на сезон 2018 года уже определены – это Льеж-Бастонь-Льеж и Вуэльта Испании".

    Винченцо не будет жертвовать возможностью победы на гран-туре

  • Rokka
    Жульен Вермот: «Мной интересов ... (1)
    Rokka-Фото
    Мне понравились слова Жульена. Очень здорово описал свои мотивы, дал прочувствовать что такое быть грегари, забывая о личных интересах ради команды. Надеюсь ещё покажет себя в ДД, до конца карьеры все таки не так скоро,!
  • Hammill
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    Hammill-Фото
    Контадор-08.
    Так чёрным по белому написано: "что в следующем году стартует на Вуэльте Испании, что поможет в подготовке к чемпионату мира." Т.е. целью генерал не ставится пока.
    Думаю, если связка Тур-Вуэльта, то в Испанию поедет чисто готовиться к ЧМ, а там уж как пойдёт, может за этапом. Если Джиро-Вуэльта, то пожалуй и на генерал попутно замахнётся.
  • doctor46
    Винченцо Нибали ждет объявлени ... (11)
    doctor46-Фото
    Думаю главная цель Нибса это ЧМ, раз он Вуэльту как подготовку рассматривает, да и ардены не просто так собирается ехать.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE