Привет всем любителям велоспорта, моим подписчикам в твиттере, персональным болельщикам и всем, всем, всем, кто живет спортом на двух колесах. Мы начинаем с вами серию дневников в уже знакомом формате. Буду рад ответить на все Ваши вопросы.

   Не стану долго мучать и делать из этой новости какую-либо интригу, а скажу прямо – это мой последний сезон в профессионалах, поэтому предлагаю провести его вместе.

   Итак, мы будем с вами слышатся часто и до последней … как говорится, гонки.

   Понеслась!

ЯПОНИЯ

  Скажу пару слов о концовке предыдущего сезона – она была фееричной. Для меня стало хорошей традицией заканчивать сезон серией японских гонок. И, признаться, это даже не гонки, а праздник велоспорта. Японцы действительно помешаны на велосипедах, они обожают всяческую символику не только получать, но и дарить. Меня завалили карикатурами в стиле их мультипликационных героев, открытками, плакатами, дисками, сладостями, игрушками и кучей разных штучек-дрючек. На любых урочистостях народу было уйма, жужжали, как в пчелиных сотах. Помимо гонок, презентаций в магазине Трека, различных банкетных мероприятий, я побывал в местном а-ля Диснейленде! Это что-то нереальное в реальном времени. Если будете в Японии, сходите обязательно, там интересно не только детям, но и взрослых аттракционы приводят в дикий восторг! В общем, две японские недели я провел в отличном настроении. По приезду домой, устроил себе небольшой отпуск, но без наедания рожи и сала под «кожей» :) так как по плану был ранний старт сезона.

ПЕРВЫЙ СБОР. ИСПАНИЯ

   Первый командный сбор был в Бенидорме, Испания. И как обычно, для всех он был нервным и напряженным, потому что больше был похож на пиар-кампанию: интервью с новичками/старичками, презентация спонсоров, фотосессии, примерки формы, подгонка велосипедов и прочее-прочее. Но самый шок был, когда на первой тренировке на ротондо в первой (нашей) группе упали Канч и Хешдаль. На какое-то мгновение мы все впали в шок. Но когда во второй группе, которая была предупреждена об опасном участке, упали на том же скользком месте 4 человека, а Риккардо Зольд сломал ключицу, мы впали в ступор. Когда это случилось, все просто в один голос заныли: «зашебись начался сезон!». В «отличном» настроении закончился сбор. Одни ненадолго разъехались по домам залечивать раны, другие отдохнуть в кругу семьи, ведь впереди нас ждал «импровизированый» командный сбор на острове Гран Канария.

МАЙОРКА

   Я же, побыв пару дней дома, сначала поехал на Тенерифе, а уже потом на Гран-Канарию. Там мы с Канчи, Зубельдией, Алафачи, Дидье и Коледаном провели пару недель скатки и интенсивных тренировок. А вот на Майорку мы приехали не только потренироваться, а и погоняться. Там в нашу группу классиков влились Коледан и молодой бельгиец Тьюинс. На Майорке я проехал одну гонку, по ощущениям начинал набирать форму. Канчеллара на тот момент уже был в очень хорошей форме и в качестве доказательства он выиграл самую сложную гонку, из тех в которых мы принимали участие. Благодаря победе Канчи и тому, что Добридж в январе стал чемпионом Австралии, мораль сейчас в команде на высоком уровне.

ТУР ДУБАЯ

   Следующей моей гонкой стал Тур Дубая. Я много слышал хороших отзывов, но сам никогда ранее не принимал в ней участия. В действительности организация гонки оказалась на очень высоком уровне – шикарная гостиница, еда, технички новенькие Ауди Q7 полной комплектации. В аэропорту все чётенько: встретили, быстро прошли паспортный контроль и увезли в гостиницу.

   Когда в сравнении с гонками в Катаре и Омане – где организатор гонок ASO, удешевили гостиницы, все бюджетно, машины технической помощи Митсубиши, выпущенные еще при царе Паньке. Трансфер из аэропорта в гостиницу приходилось ждать по несколько часов на таможенном контроле и после, куча всяких непоняток. Не очень радует приехать в гостиницу в три ночи, а на следующий день выйти на старт.

   Гонка прошла относительно хорошо. Могли бы, конечно, и выиграть, но, Ниццоло, вечно гоняющийся за победой, так и оказался в генерале вторым. На первом этапе за 4 километра до финиша мы шли своим паровозом, но Киттель и Кавендиш вырезали у Джакомо победу.

  Второй этап в принципе был аналогичным. Что примечательно, под гонку перекрывали восьмиполосные автострады и это было реально в диковинку, после Европы и ее «козьими тропками». Финиш этапа был на искусственном острове в виде пальмы. Очень красивый вид, просто потрясающий. Ниццоло снова был в тройке, но не первый. Осторожно, но мы начали подкалывать Джакомо, что ему не удается победить Кавендиша и Киттеля.

  Третий этап был с финишем в горочку, где последние 200-300 метров были прописаны с градиентом под 17%. Фабиан очень настраивался на этот этап. Так как за 10 - 12 километров до финиша были две горочки – одна где-то 700 метров и вторая 300-400, там все пытались высадить финишеров. Этот кусок нами был отработан хорошо. Во вторую горочку начались атаки, я тянул уже на соплях, но впереди были 10 километров равнины, по которым возможно пришлось бы догонять, поэтому нужно было терпеть до конца. Зацепился последним колесом и держался на зубах лишь бы остаться в группе. Со спуска немного передохнул и потом на своем супер-пупер аэродинамическом треке «Мадона» прошил всех и выбрался вперед в помощь Расту. Перед нами стояла задача достать отрыв, поэтому, раздавали на все деньги. И когда его аннулировали, выполнив свою работу, гонка ушла без нас. Не смотря на то, что Канчи не удалось разыграть свою карту, его заблокировали гонцы из Мувистара, Ниццоло заехал вторым и стал лидером гонки.

  Четвертый этап был как игра в покер для двух игроков – Ниццоло и Киттеля разделяли какие-то 4 секунды. Если Киттель выигрывает, а Ниццоло заезжает вторым, гонка остается за нами. Понятное дело, что Марсель машина – зверь и Ниццоло, как ни крути, до Киттеля не дотягивает, поэтому мы делали все, чтобы максимально контролировать гонку. Все время закрывали атаки. Километров через 10 отпустили отрыв и до 90-го километра вчетвером тянули всю группу, держа отрыв в районе 2:45 – 3 минут. Задача стояла, держать Ниццоло впереди последний километр, потому, что за 300 метров до финиша был поворот, и кто первый в него залетит, тот и в дамках.

   Прощелкали мы гонку зачетно: Квик-степ пошли раздавать, наши Коледан со Стюэном им сели на колесо, начали лупашить. А Ван Попел и Джакомо… потеряли их колесо. Конечно же мы расстроились, но в то же время увидели одну очень важную деталь, команда очень слаженно работает.

   В Дубае, оказывается, очень много украинцев. После второго этапа сидел в боксе и только подумал, что никто из земляков не захаживает, как бац, паренек из Червонограда нарисовался – городишко под Львовом. Познакомились, потрещали по-приятельски. Приятны было. Земляк, привет!

МОЕМУ КУМУ ПОСВЯЩАЕТСЯ...

   Все, приехал домой, отдохнуть, а тут БАХ, ТРАХ, ТАРАРАХ, Гриф всех наказал на Туре Средиземноморья!!

   Я в шоке!!! Кум, ну ты и выдал! Я домой отдохнуть приехал, а не бухать, а ты тут вынуждаешь! )))))

  Поздравляю тебя!!! Красиво, красиво всех обул! Так держать! Станешь большой звездой, меня хоть не забывай, может механом к себе возьмешь )))))

  Очень рад за Грифа, наконец-то выстрелила победа. Он ее давно заслужил.

  Сегодня мы стартуем Вуэльта Алгарве!  

  Так, что, держим связь, товарищи! :)