Команда Arkea-Samsic добилась успеха на 11-м этапе Тур де Франс-2022. Капитан команды, 32-летний колумбийский гонщик Наиро Кинтана атаковал на финальном подъёме за 8 км до финиша и вторым пересёк финишную черту через 59 секунд после победителя этапа Йонаса Вингегора (Jumbo-Visma). Благодаря второму месту на этапе и отыгранному времени Кинтана поднялся на 5-е место в генеральной классификации и от третьего места его отделяет 15 секунд.
Варран Баргиль (Warren Barguil) планирует впервые в карьере принять участие в Париж-Рубэ. 28-летний французский гонщик команды Arkéa Samsic хочет воспользоваться уникальным шансом, что классика – Монумент велоспорта пройдёт не весной, а 25 октября. За свою карьеру Варран Баргиль из классик Монументов принимал участие в Ломбардии и Льеж-Бастонь-Льеж, где лучше результаты показал в 2016 году, заняв 6-е место на Льеж и 8-е на Ломбардии.
Генеральный менеджер команды Arkea-Samsic Эммануэль Юбер (Emmanuel Hubert) рассказал о программе подготовки к Тур де Фран2020, разработанной для двух капитанов команды – Наиро Кинтаны и Варрана Баргиля.
Чемпион Франции Варран Баргиль (Warren Barguil) был снят с велогонки Париж-Ницца-2020 на первом этапе. Причина дисквалификации – долгая езда за техничкой команды. 28-летний французский гонщик команды Arkea-Samsic упал за 65 км до финиша во время прохождения круговой развязки, долго лежал на дороге, но затем всё же вернулся на велосипед.
Чемпион Франции, 27-летний велогонщик Варран Баргиль (Warren Barguil) продлил контракт с проконтинентальной командой Arkéa Samsic до конца 2022 года. Баргиль пришёл в команду в 2018 году после успешного сезона 2017 года, досрочно расторгнув предыдущий контракт с командой Sunweb. В этом году он стал чемпионом Франции в групповой гонке, на Тур де Франс-2019 замкнул топ-10 генеральной классификации, на Арктической гонке Норвегии стал призёром общего зачёта.
Пьер Роллан (Pierre Rolland) отказался от участия в групповой гонке чемпионата мира-2018 из-за бронхита. В составе сборной Франции его заменит Варран Баргий (Warren Barguil). Сирил Гимар (Cyrille Guimard), главный тренер французской сборной представил следующий состав из восьми гонщиков: Жулиан Алафилипп. Тибо Пино, Роман Барде, Тони Галлопан, Руди Молар, Антони Ру, Александр Женье и Варран Баргий.
Варран Баргий (Warren Barguil) впервые с 2013 года, со времени своего первого сезона в профессионалах, проехал по родным дорогам Бретани гонку Тур дю Финистер-2018. В прошлом году он разорвал свой действующий контракт с командой Sunweb, чтобы присоединиться к Fortuneo-Samsic, и одной из причин этого поступканазвал участие во французских гонках перед своими болельщиками. На Туре дю Финистер 26-летний французский гонщик финишировал 11-м.
В прошлом году Варран Баргиль (Warren Barguil) поднял свою карьеру на новый уровень, выиграв два этапа и гороховую майку горного короля на Тур де Франс-2017. С этого года 26-летний французский гонщик выступает в проконтинентальной бретонской велокоманде Fortuneo–Samsic, где является единоличным лидером, и Париж-Ницца-2018 - первая для него гонка Мирового тура в этом сезоне.
26-летний французский гонщик Варран Баргий (Warren Barguil) был в центре внимания во время презентации проконтинентальной команды Fortuneo-Samsic, куда перешёл, расторгнув на год ранее контракт с командой Sunweb. Во французской проконтинентальной команде Баргий будет единоличным капитаном. Команда Fortuneo-Samsic уже получила приглашение от организаторов Тур де Франс-2018.
Варран Баргий (Warren Barguil), 25-летний французский гонщик, с 2018 года будет выступать в проконтинентальной французской команде Fortuneo – Oscaro, с которой подписал контракт на три сезона. С командой Fortuneo – Oscaro у него связаны самые первые шаги в мире профессионального велоспорта – Варран Баргий в 2011 году был стажёром этой команды, которая тогда называлась Bretagne Schuller.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.