Олимпийский чемпион Ричард Карапас (Richard Carapaz) одержал первую в карьере победу на этапе Вуэльты Испании. 29-летний эквадорский велогонщик команды INEOS Grenadiers отобрался в многочисленный отрыв дня, который смог уехать от пелотона только через 50 км после старта. Группу из 32 гонщиков пелотон сначала держал в пределах трёх минут, но затем отпустил и за 20 км до финиша у отрыва в запасе было около 11 минут.
Тринадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в древнем городе Ронда (Ronda), провинция Малага, в составе автономного сообщества Андалусия. Город расположен на высоте в 723 м над уровнем моря в 50 км к северу от Марбельи и Коста-дель-Соль, в 100 км северо-восточнее Малаги в Андалусии. Ронда возвышается на двух массивных плато, соединенных между собой Новым мостом (Puente Nuevo), протянувшимся над ущельем Эль-Тахо (El Tajo de Ronda) 100-метровой глубины.
11-й этап Вуэльты Испании-2022 завершился общим спринтом. 23-летний австралийский спринтер команда BikeExchange-Jayco Кейден Гровс (Kaden Groves) одержал первую в карьере победу на этапе Гранд-тура, опередив Данни ван Поппеля (Bora-hansgrohe) и Тима Мерлира (Alpecin-Deceunick). Этап развивался по традиционному сценарию, когда в отрыв уехали три гонщика – Йетсе Бол (Jetse Bol (Burgos-BH), Войтех Репа (Vojtech Repa (Kern Pharma) и Хоан Боу (Joan Bou (Euskaltel-Euskadi).
Алама-де-Мурсия (Elpozo Alimentación) - Кабо-де-Гата, 191,2 км
1. Kaden Groves (Aus) Team BikeExchange - Jayco
2. Danny Van Poppel (Ned) Bora-hansgrohe 3. Tim Merlier (Bel) Alpecin-Deceuninck 4. Juan Sebastian Molano (Col) UAE Team Emirates 5. Mads Pedersen (Den) Trek-Segafredo
Генеральная классификация после 11 этапа: 1. Remco Evenepoel (Bel) Quick Step Alpha Vinyl Team
Чемпион мира Жулиан Алафилипп (Julian Alaphilippe) сошёл на 11-м этапе Вуэльты Испании-2022 за 63 км до финиша. 30-летний французский велогонщик команды Quick-Step Alpha Vinyl находился в голове пелотона в числе первых десяти- пятнадцати гонщиков и упал на повороте.
Двенадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в городе Салобренья (Salobreña), небольшом городе-курорте, расположенном в самом центре побережья Коста Тропикаль в провинции Гранада, автономное сообщество Андалусия. Салобренья - один из так называемых «белых городов», которыми так гордится Андалусия. Этот древний городок прильнул к Средиземному морю у небольшого утеса.
Саймон Йейтс и Павел Сиваков снялись с Вуэльты Испании-2022 перед 11-м этапом из-за тестов, показавших наличие Covid-19. 30-летний британский велогонщик команды BikeExchange-Jayco Саймон Йейтс шёл 5-м в общем зачёте после разделки 10-го этапа Вуэльты Испании-2022.
Примож Роглич проиграл 48 секунд на 10-м этапе Вуэльты Испании-2022, на 30,9 км дистанции индивидуальной гонки на время Ремко Эвенепулу. 22-летний чемпион Бельгии в разделке, капитан команды Quick-Step Alpha Vinyl, впервые в карьере выиграл этап Гранд-тура, а 32-летний словенский велогонщик команды Jumbo-Visma, не проигравший ни одной индивидуальной гонки на время на испанском Гранд-туре, впервые в карьере финишировал на таком этапе Вуэльты вторым.
На 10-м этапе Вуэльты Испании-2022 Энрик Мас уехал на дистанцию 30,9 км разделки за 2 минуты до старта лидера общего зачёта Ремко Эвенепула (Quick-Step Alpha Vinyl). Но в финале чемпион Бельгии в разделке едва не настиг 27-летнего испанского велогонщика команды Movistar. Энрик Мас финишировал в топ-10, проиграв 1 минуту 51 секунду победителю 10 этапа Ремко Эвенепулу
Чемпион Бельгии в разделке, 22-летний гонщик команды Quick-Step Alpha Vinyl Ремко Эвенепул (Remco Evenepoel) одержал первую в карьере победу на этапе Гранд-тура, выиграв индивидуальную гонку с раздельным стартом на 10-м этапе Вуэльты Испании-2022. Ремко Эвенепул стартовал последним в красной майке лидера генеральной классификации Вуэльты Испании-2022. Единственным из 156 стартовавших участников Ремко Эвенепул преодолел рубеж в 34 минуты, проехав дистанцию со средней скоростью 55,658 км/час.
Одиннадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в Алама-де-Мурсия (Alhama de Murcia). Старт этапа посвящён одному из спонсоров Вуэльта Испании - компании "ElPozo". Поэтому стартовый городок организаторы разместили перед фабриками "ElPozo Alimentación" в населённом пункте Алама-де-Мурсия. Компания ElPozo специализируется на производстве мяса с низким содержанием жира и соли.
Перед началом второй недели Вуэльты Испании-2022 ещё 8 гонщиков не смогли продолжить гонку из-за ковида. На старт 10-го этапа не вышли Эдоардо Аффини (Edoardo Affini/Jumbo – Visma), Сэм Беннетт (Sam Bennett/Bora-hansgrohe), Итан Хейтер (Ethan Hayter/INEOS Grenadiers), Хосе Эррада (Jose Herrada /Cofidis), Джарред Дризнерс (Jarrad Drizners/Lotto Soudal), Харрисон Суини (Harrison Sweeny/Lotto Soudal), Матиас Норсгор (Mathias Norsgaard/Movistar) и Флорис Де Тир (Floris De Tier/Alpecin-Deceuninck).
Ремко Эвенепул с оптимизмом и уверенностью начинает вторую неделю Вуэльты Испании-2022. Бельгийский велогонщик команды Quick-Step Alpha Vinyl, в свои 22 года выигравший 9 многодневных гонок, впервые в карьере лидирует на Гранд-туре. В интервью накануне индивидуальной гонки на время 10-го этапа, которая откроет вторую неделю испанского Гранд-тура, Ремко Эвенепул сказал, что его главной целью остаётся победа на этапе.
Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности. Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.
Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому. ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке. И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.
И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона.
и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно
Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.
В том, что финал Фландрии намного более выигрышный для Погачара, чем на Рубе. И время его работы первым колесом вряд ли повлияло бы на этот расклад. Это даже если не принимать во внимание нюансы, что Погачар больше потратился перед финалом Рубе и т.д.
Да и риск подмочить репутацию колесничаньем явно больше у Матье с его восемью монументами, чем у Ваута с одним (до вчерашней победы).
В чем именно, на Ваш взгляд, сравнение совместной работы в двух отрывах в заключительной части однодневок выглядит некорректным? Что рельеф или его отсутствие определяли в тактике взаимодействия оторвавшейся пары?
По-видимому, эти +12 кг обеспечивают преодоление трения отскока на "кривой" булыге. Причем - гораздо лучшее. Да, проколы принимаем во внимание, но эта "тряска" - объективный фактор, который, похоже, сложноват для преодоления даже сверхэнергетическими возможностми организма ТП. На асфальте, и на участках с булыгами попроще, у ТП были бы шансы подъехать посвежее... Ну, и ВВА спринтер получше...
В свои 31 таки взял свою булыгу - какой же Ваут молодец! Думаю этот камень займёт особо почетное место в коллекции трофеев ван Арта. Очень эмоциональная победа, но на Рубэ все такие. И как же он плакал от счастья после финиша, а с ним и бос Висмы. После 4 места на МСР и 4 места на Фландрии , а также упущенной победы на "малой" Фландрии - выиграть монумент Париж - Рубэ, это как компенсация за все труды и предыдущие невезения. С победой ВВА !!!