Игор Гонсалес де Гальдеано, менеджер команды Euskaltel-Euskadi отметил, что Джиро д'Италия не является приоритетной гонкой в календаре команды, хотя маршрут 2011 года как нельзя лучше подходит для гонщиков баскской команды, особенно для Игора Антона, выражавшего желание попробовать себя на итальянской многодневке. Команда уже несколько лет придерживается связки – Тур де Франс - Вуэльта Испании, так было в 2009 и 2010 годах, и, по-видимому, даже интересного маршрута Джиро д'Италия-2011 недостаточно, чтобы Игор Гонсалес внёс коррективы в наработанную схему.
Дарио Давид Чиони, опытный гонщик, в ногах которого целых 17 пройденных Гранд Туров, продолжит свою карьеру в команде Sky и в 2011 году. В интервью PEZCyclingNews он поделился своими мыслями по поводу маршрута Джиро 2011 года, гонки, которую он мечтает проехать в 9-й раз.
"Эта гонка для горняков, разделка в последний день не будет особенно важна после семи горных финишей и сорока крупных подъёмов. Кроме того, эта разделка не для лучшего раздельщика, а для того, кто меньше устанет. Предстоит гонка для горняков и , может быть, для специалистов отрыва, которые хорошо проходят горы. Liquigas в этом году повезло попасть в большой отрыв, так может случиться снова...Она будет тяжёлой для каждого, но они поставили несколько дней полегче между действительно трудными горными этапами. Для меня бОльшей проблемой являются долгие трансферы".
Анджело Дзоменьян представил вниманию веломира маршрут Джиро д'Италия 2011 года. Великая итальянская многодневка возьмет старт 7 мая 2011 года в столице Пьемонта - Турине. Нас ожидают три недели феерии, жестких баталий, слезы радости и боль разочарования - 80% маршрута представляют собой горы и только горы, скучать не придется ни гонщикам, ни их болельщикам. Гонка стартует командной гонкой на время, а через 20 дней Джиро закончится также разделкой, но индивидуальной. Между ними еще одна индивидуальная гонка на время. Эти три этапа, конечно же, станут стимулом для гонщиков, желающих разыграть свою карту. Но не только на разделке гонщикам будет дана возможность расставить точки над «И» в общем зачете, гонщиков ждут семь финишей в гору - испытание стено-подобным Дзонколаном и вулканом Этна, небольшое путешествия в Австрию и знаменитые «страде бьянке» Италии.
Вчера в Турине состоялась презентация маршрута Джиро д’Италия–2011. Невеселые выражения лиц итальянских гонщиков, собравшихся на сцене TeatroCarignano, запомнились всем, кто следил за этой церемонией в прямом эфире итальянского телевидения. Еще бы, ведь объявленный маршрут гонки является одним из самых трудных за последние несколько лет. Все, кто принимал участие в презентации, отметили, что маршрут многодневки имеет наивысшую сложность. Гонщикам, собирающимся добраться до финиша в Милане, нужно будет преодолеть в общей сложности 40 подъемов и 7 горных финишей.
Прошли все три Гран тура сезона-2010, и можно подвести итоги выступлений гонщиков на крупнейших гонках велосипедного календаря. Самым трудолюбивым, гонщиком в пелотоне можно назвать Карлоса Састре, который проехал все три супермногодневки от старта до финиша. Таким образом, он повторил свое достижение 2006 года, когда занял 43-е место на Джиро, 3-е место на Тур де Франс и 4-е место на Вуэльте Испании. На этот раз ему не удалось приблизиться к подиуму, однако проехать в 35 лет все три марафона – уже достижение, и результаты нельзя назвать такими уж удручающими, особенно если учесть состояние здоровья Карлоса: 8-е место на Джиро, 20-е место на Тур де Франс, 8-е место на Вуэльте Испании.
Corsa rosa 2011 стартует в Турине и финиширует в Милане.
Джиро д'Италия-2011 отпразднует 150-летний юбилей объединения Италии, и организаторы уже подтвердили новость о том, что гонка начнется командной разделкой 7 мая в славном городе Турине и финиширует 29 мая индивидуальной гонкой на время в Милане.
На Тур де Франс-2010 наша команда привезла двух лидеров – это Карпец и Родригес. В этом году мы привезли пять человек, которые впервые Тур де Франс-2010 едут. Т.е. я, Маккьюэн, Карпец, Вандерберг, приходится нам старичкам, помогать ребятам советом. Плюшкин Саша отобрался в последний момент, до этого он не был заявлен, но на момент Чемпионата страны, где он показал хороший результат, доказал, что он достоин ехать Тур де Франс. Это не был какой-то конкретный отбор, просто брали лучших. Наша максимальная задача на первую неделю была – не уронить никого из лидеров, да и самим остаться «в живых». Больше всего выбило из колеи – это падение на этапах «Роттердам – Бросселль», «Брюссель – Спа» Карпеца и Макьюэна. Единственное, что не радует, для Макки нет такого разгоняющего как например, Стигманс, который его с двадцатой, тридцатой позиции выбрасывал, просто катапультировал к финишу.
История велоспорта настолько богата событиями и личностями, что нам, возможно, следует оставить надежду изучить ее целиком и полностью, вдоль и поперек, потому что нельзя объять необъятное. Но при желании мы, наверное, можем немного приблизиться к событиям юности велогонок, если посмотрим на тех, кто олицетворял собой велоспорт в ту или иную эпоху. Один раз взявшись провести небольшое биографическое и историческое изыскание, остановиться уже невозможно, и чем дальше углубляешься в летописи велоспорта, тем интереснее становится. О гонщике Оттавио Боттеккья (Ottavio Bottecchia) я, признаюсь, не знала совсем ничего, пока не наткнулась на его имя в дебрях статистики Тур де Франс (Tour de France). Первый итальянец, покоривший французскую гонку, показался мне интересным персонажем, а когда я занялась поисками материалов, то меня не оставляло ощущение найденного клада. Эта история вместила в себя все: слом эпох, борьбу за выживание, героизм, исцеляющую силу спорта, его жестокость, сказку о Золушке, драму, трагедию и детектив.
Почему Амстердам? Не знаю. Но гонщиков не спрашивают, их дело гоняться. Организаторы Джиро д’Италия часто изолируют первые этапы от остальной части: Сардиния (2007), Сицилия (2008)….в проекте 2012 старт в Вашингтоне!!!!... наверное думают, что выжить в апокалипсис в США проще. Приехали все в Амстердам за 3 дня до старта. Потому, что 6-го (за 2 дня до старта) допинг контроль. Самое главное в эти дни до старта не объедаться, чтоб не набрать лишний вес, так как тренировки уже простые и не длинные. В Голландии было прохладно и ветрено.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур на 10-м месте, при этом затратив очень много сил на помощь своим лидерам – Ивану Бассо и Винченцо Нибали. Спустя две недели после окончания гонки Роберт Кизерловски поделился своими впечатлениями, своими краткосрочными и долгосрочными целями с сайтом Cyclism'Actu.
Дорогие читатели нашего сайта! Мы благодарим всех, кто принял участие в Джиро – викторине! От всей души поздравляем победителей! Ну а тем, кто принял участие в викторине, но, к сожалению, не нашёл правильных ответов на все вопросы, мы желаем не отчаиваться, а продолжать читать и узнавать новое о велоспорте. Возможно, в ближайшем будущем кто-то из Вас станет новым побетителем! Читайте наши исторические обзоры и статьи, следите за героями современного пелотона, и вы откроете для себя новые грани нашего любимого вида спорта. Участвуйте и выигрывайте!
Свейн Тафт из команды Garmin-Transitions недавно проехал свой первый Гран тур – Джиро д'Италия. В прошлом году Тафт дебютировал на Вуэльте Испании, но сошёл после 15-го этапа. Сейчас канадский гонщик вернулся в свой дом в Жироне (Испания) и ответил на несколько вопросов для канадского сайта canadiancyclist.com.
Это твой первый гранд тур, как он прошёл? Это был один из самых тяжёлых выпусков Джиро, как я понял из рассказов тех, у кого уже был опыт на этом гранд туре. Действительно, очень трудная гонка. Думаю, что никогда мне не приходилось проезжать больше километров и больше подъёмов, как на второй неделе, когда пришлось провести в гонке 41 с половиной час.
Владелец компании Mapei Джорджио Скуинци рассматривает возможность возобновления спонсирования одной из топ-команд после просмотра сражения двух своих гонщиков на только что закончившейся Джиро д'Италия. «Я должен сказать, что этап до Монтальчино был прекрасен, это был настоящий велоспорт из другой эпохи, - заявил Скуинци La Gazzetta dello Sport. – А потом на этапе до Дзонколана, сражение между Эвансом и Бассо – это был великий день для велоспорта». Оба – и Эванс, и Бассо связаны с Mapei через тренера Альдо Сасси. Сасси управляет тренировочным центром MapeiSport, который находится недалеко от Варезе, и контролирует тренировочные программы обоих велогонщиков. биан Канчеллара.
Джиро д’Италия в архиве уже неделю: о 93-ей розовой гонке уже много было сказано и написано, но всегда приятно слышать комментарии от тех, кто непосредственно были главными действующими лицами гонки. Итальянский сайт ciclismoweb.net взял эксклюзивное интервью у испанца Давида Арройо, о котором даже в Европе знают не так уж много… Команда Caisse d’Epargne потеряла Алехандро Вальверде на два года дисквалификации, но обнаружила в себе конкурентоспособного Давида Арройо. После того, как он носил розовую майку в течение восьми дней, он вынужден был сдаться и передать ее Ивану Бассо на этапе, который финишировал на Априке, заняв второе место в генеральной классификации. В целом, это более чем позитивный баланс для гонщика, который на пути из Амстердама был немного незнакомцем.
По итогам Джиро скажу, что в принципе, гонкой я доволен. Ехал работать на командную цель и с ней справился. Почему мы собственно поехали активно первую неделю? Особенно на этапах в Голландии – для того, чтобы устранить некоторых соперников. Сразу ведь главная ставка делалась на Эванса и Састре, мы это прекрасно понимали и знали реальные наши шансы. А в итоге оказалось, что Бассо и Нибали были сильнее всех. И когда нами устраивались атаки на ветре, они всегда оставались с нами, поэтому ни разу ничего не проиграли. Изначально надеялись, что Вино в горах сможет побороться за победу, но сильно крутая Джиро оказалась. Когда горы начались, и он сразу потерял, тогда уже поняли, что все + – все так и финишируют. Вся гонка была в напряжении: и первая неделя, и последняя на эмоциях, даже если это были равнинные этапы, казалось, катись, отдыхай, нет, даже эти этапы были нервными, дерганными
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Им надо было сбросить Галла на спуске чтобы гарантировать себе подиум, а иначе они не только не смогли бы взять этап (не думаю что Винегора можно было раздергать) но и упустили бы шансы на топ3. Завтра к слову будет хороший шанс забрать победу на этапе, профиль идеально подходит Эвенпулу
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Вчера на Евроспорте велогонки комментировал Саприн, которого никогда там не было и вообще он с ОККО - его там "назначили" на велоспорт, но поняли что тот не тянет и переманили Отара с Евроспорта.
Учитывая, что русскоязычная редакция Евроспорта официально ориентирована на Среднюю Азию, то в комментаторы там скоро будут брать с улицы)
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Игор Гонсалес де Гальдеано, менеджер команды Euskaltel-Euskadi отметил, что Джиро д'Италия не является приоритетной гонкой в календаре команды, хотя маршрут 2011 года как нельзя лучше подходит для гонщиков баскской команды, особенно для Игора Антона, выражавшего желание попробовать себя на итальянской многодневке. Команда уже несколько лет придерживается связки – Тур де Франс - Вуэльта Испании, так было в 2009 и 2010 годах, и, по-видимому, даже интересного маршрута Джиро д'Италия-2011 недостаточно, чтобы Игор Гонсалес внёс коррективы в наработанную схему.
Дарио Давид Чиони, опытный гонщик, в ногах которого целых 17 пройденных Гранд Туров, продолжит свою карьеру в команде Sky и в 2011 году. В интервью PEZCyclingNews он поделился своими мыслями по поводу маршрута Джиро 2011 года, гонки, которую он мечтает проехать в 9-й раз.
Анджело Дзоменьян представил вниманию веломира маршрут Джиро д'Италия 2011 года. Великая итальянская многодневка возьмет старт 7 мая 2011 года в столице Пьемонта - Турине. Нас ожидают три недели феерии, жестких баталий, слезы радости и боль разочарования - 80% маршрута представляют собой горы и только горы, скучать не придется ни гонщикам, ни их болельщикам. Гонка стартует командной гонкой на время, а через 20 дней Джиро закончится также разделкой, но индивидуальной. Между ними еще одна индивидуальная гонка на время. Эти три этапа, конечно же, станут стимулом для гонщиков, желающих разыграть свою карту. Но не только на разделке гонщикам будет дана возможность расставить точки над «И» в общем зачете, гонщиков ждут семь финишей в гору - испытание стено-подобным Дзонколаном и вулканом Этна, небольшое путешествия в Австрию и знаменитые «страде бьянке» Италии.
Вчера в Турине состоялась презентация маршрута Джиро д’Италия–2011. Невеселые выражения лиц итальянских гонщиков, собравшихся на сцене 
Прошли все три Гран тура сезона-2010, и можно подвести итоги выступлений гонщиков на крупнейших гонках велосипедного календаря. Самым трудолюбивым, гонщиком в пелотоне можно назвать Карлоса Састре, который проехал все три супермногодневки от старта до финиша. Таким образом, он повторил свое достижение 2006 года, когда занял 43-е место на Джиро, 3-е место на Тур де Франс и 4-е место на Вуэльте Испании. На этот раз ему не удалось приблизиться к подиуму, однако проехать в 35 лет все три марафона – уже достижение, и результаты нельзя назвать такими уж удручающими, особенно если учесть состояние здоровья Карлоса: 8-е место на Джиро, 20-е место на Тур де Франс, 8-е место на Вуэльте Испании.
Почему Амстердам? Не знаю. Но гонщиков не спрашивают, их дело гоняться. Организаторы Джиро д’Италия часто изолируют первые этапы от остальной части: Сардиния (2007), Сицилия (2008)….в проекте 2012 старт в Вашингтоне!!!!... наверное думают, что выжить в апокалипсис в США проще. 
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур 
Свейн Тафт из команды Garmin-Transitions недавно проехал свой первый Гран тур – Джиро д'Италия. В прошлом году Тафт дебютировал на Вуэльте Испании, но сошёл после 15-го этапа. Сейчас канадский гонщик вернулся в свой дом в Жироне (Испания) и ответил на несколько вопросов для канадского сайта canadiancyclist.com.
