- Категория:
- VeloNAME |
- Дата:
- 8-06-2010, 14:20
Давид Арройо: второй на Джиро д'Италия, не случайно…
Джиро д’Италия-2010 в архиве уже неделю: о 93-ей розовой гонке уже много было сказано и написано, но всегда приятно слышать комментарии от тех, кто непосредственно были главными действующими лицами гонки. Итальянский сайт ciclismoweb.net взял эксклюзивное интервью у испанца Давида Арройо, о котором даже в Европе знают не так уж много…Команда Caisse d’Epargne потеряла Алехандро Вальверде на два года дисквалификации, но обнаружила в себе конкурентоспособного Давида Арройо. После того, как он носил розовую майку в течение восьми дней, он вынужден был сдаться и передать ее Ивану Бассо на этапе, который финишировал на Априке, заняв второе место в генеральной классификации. В целом, это более чем позитивный баланс для гонщика, который на пути из Амстердама был немного незнакомцем.
Давид, ты отдаешь себе отчет, чего ты добился в ходе этой Джиро д'Италия?
Для меня это была фантастическая неделя, лучшая за то время, что я являюсь профессиональным гонщиком. То, как я носил розовую майку на дорогах, заполненных итальянскими тифози, навсегда останется в моей памяти.
Давай сейчас поговорим о гонке. Какой момент был самым трудным, а какой – самым прекрасным на твоей Джиро д'Италия?
Наверное, Джиро д'Италия в целом, в совокупности была самым трудным моментом, потому что гонка была довольно трудной, часто дождливой и холодной. Взгляните на такие этапы, как тот, что был до Монтальчино, с грязью на белых дорогах, или тот, что был до Л’Акуилы, с сумасшедшей погодой и этим отрывом. С другой стороны, самым лучшим было носить розовую майку после этапа, который финишировал в Азоло. Потом я должен сказать и о том, что въезд на Арену в Вероне был фантастическим.
Лидером на Джиро д'Италия был назначен Марцио Брузегин, но падение вывело его из игры, тебе было тяжело потерять такого ценного товарища по команде?Для нас начало гонки было очень трудным. Мы стали жертвами множества падений, что и стало причиной схода Марцио. Также Пабло Ластрас очень мучился и не мог ехать на все 100%. А ведь эти два гонщика были очень важны для нашей команды, потому что они очень опытные и знают итальянские дороги.
Поворотным моментом на Джиро д'Италия стал финиш в Л’Акуиле, тебе не кажется?
Я думал, что это может стать поворотным моментом для генеральной классификации. Однако Liquigas, сильнейшая команда на этой Джиро д'Италия, хотела выиграть. Это сделало гонку такой трудной на 10 дней, остававшиеся до ее конца.
Еще одним ключевым моментом был финиш на Априке. Какую роль в потере розовой майки сыграл отказ от сотрудничества других фаворитов?
Каждый гонщик защищал свои интересы. Поэтому я не могу никого ни в чем винить. На Мортироло я ехал очень продуманно. Я дозировал свои усилия. Мне только остается немного сожалеть о том, что я не смог догнать Бассо, Нибали и Скарпони на спуске. Потом я не смог найти взаимопонимания, наладить сотрудничество. Я просто думаю, что у Эванса было недостаточно сил, энергии, в отличие от Винокурова, который хотел выиграть этап. Никто из гонщиков не был заинтересован в сохранении или улучшении своего положения в генеральной классификации.
Все говорили: Мортироло, Дзонколан и План де Коронес не подходят для Давида Арройо. Но ты сам что ощущаешь?
Мортироло и Дзонколан являются одними из самых трудных подъемов. Обычно я чувствую себя лучше в Пиренеях или французских Альпах, где подъемы более длинные, но с меньшим градиентом. По этой причине я пытался дозировать, рассчитывать свои усилия. В конце концов, я неплохо защищался, потому что знаю одну важную вещь: если я иду слишком сильно, то выхожу за пределы, и наступает кризис.
Еще два основных фактора твоей успешной Джиро д'Италия: твои коллеги и твоя семья. Поговорим сначала о команде…
Caisse d'Epargne действительно проявила себя фантастическим образом со мной и продемонстрировала возможность провести чудесную гонку. Все, от моих товарищей до стаффа команды, помогали мне и очень меня мотивировали. Кроме того, в нашей команде есть молодые гонщики, такие как Амадор, Жаннессон и Уран, которые показали себя отлично.
А семья?Их поддержка была действительно важна для меня. Во время разделки на План де Коронес я прикрепил маленькую фотографию Маркоса, своего малыша, на руль. Так я чувствовал себя еще более мотивированным, чтобы сражаться. Потом, визиты моей жены, моего сына Маркоса и моих родителей на последней неделе делали меня счастливым и придавали уверенности.
В конце концов, когда ты анализируешь свою Джиро д'Италия, что ты думаешь? Ты когда-нибудь думал, что сможешь закончить так высоко в генеральной классификации?
С самого начала команда сосредоточила свое внимание на Марцио Брузегине и на мне с прицелом на генеральную классификацию. Но Марцио сошел, и я остался единственным лидером. В прошлом я уже завоевывал на Джиро д'Италия 10-е и 11-е места. Это позволяет сказать, что я могу ехать и восстанавливаться достаточно хорошо, что мои характеристики подходят для трехнедельных гонок.
Каково твое мнение об Иване Бассо?
Бассо был самым сильным, и ему помогла превосходная команда. Я боролся до последнего дня, и я рад, что смог сравниться с ним; Иван поздравлял меня на этапе до Азоло, когда я надел розовую майку.
Твое фантастическое выступление на Джиро д'Италия что-то изменило для тебя?
Это придало мне больше уверенности. Однако я попытаюсь гоняться так же, как делал это до сих пор, день за днем. Я знаю, что в течение долгого времени был грегари. Но я не вижу никакой проблемы в том, чтобы помогать другим спортсменам в команде.
Какова твоя следующая цель в этом сезоне?
Я поеду Вуэльту Мадрида в июле. Моя задача – подготовиться к Вуэльте Испании. Это будет моя вторая важнейшая цель в сезоне.
Однако сейчас ты вернулся домой, чтобы отдохнуть…
Я только сейчас воспользовался возможностью отдохнуть. Во вторник после Джиро д'Италия я вернулся в свой родной город Талавера де ла Рейна. Жители устроили в честь меня праздник. Это было что-то особенное – видеть, как все аплодируют мне, поздравляют меня. Но сейчас я совершенно точно должен накапливать энергию для окончания сезона.
- Комментариев
- (2)
- Просмотров
- (3 312)
.