- Категория:
- VeloNAME |
- Дата:
- 9-06-2010, 15:16
Свейн Тафт: «На каждой гонке я продолжаю учиться»
Это был один из самых сложных выпусков Джиро, как я понял из рассказов тех, у кого уже был опыт на этом гранд туре. Действительно, очень трудная гонка. Думаю, что никогда мне не приходилось проезжать больше километров и больше подъёмов, как на второй неделе, когда в общей сложности в гонке пришлось провести 41 с половиной час.
Считаю, что выматывало то, что тяжело было всё время, день за днём. 11-й этап ( прим.переводч. – в интервью написано 10-й этап, но скорее всего Тафт ошибся, имея в виду важный 11-й этап, который изменил генеральную классификацию) оказался просто бешеным, было холодно, гонка раскололась на части на подъёме. Все парни, претендующие на генерал, оказались в преследующей группе. Самое странное было в том, что первая группа уходила всё дальше, а никто её не догонял.
Какая роль была у тебя на Джиро д'Италия, какие цели ты ставил?
У нас были огромные планы на первые две недели Джиро. Мы старались довезти Тайлера (Фаррара) или Миллара до лидерской майки. У нас две победы на этапах, но неудачный день с командной разделкой.
Моя роль состояла в том, чтобы оберегать наших лидеров. Это накладывает большую ответственность, ведь нужно позаботиться и о том, чтобы самому не сойти с гонки. Если не проявлять осторожность, можно выложиться в один день так, что не останется сил финишировать на следующий. Ты должен рассчитывать количество энергии, которую можешь потратить.
На Туре Калифорнии Флойд Лэндис выдвинул свои обвинения по поводу допинга. Конечно, там это наделало много шума, а как насчёт Джиро, обсуждалась ли эта тема?
Мы были полностью сосредоточены на гонке, но, естественно, мы слышали об этом. Это стало шоком для всех.
Теперь ты чувствуешь себя более комфортно, принимая участие в европейских гонках?
На каждой гонке я продолжаю учиться, я всё ещё привыкаю к этим моделям соревнований. На самом деле, нужно не меньше года или даже двух лет, чтобы разобраться, понять здешний гоночный ритм . Это совсем не то, с чем имеешь дело в Северной Америке: ты неожиданно попадаешь в незнакомую среду, и вначале это немного обескураживает, лишает уверенности.
Одно из главных отличий состоит в том, что в Северной Америке есть 10-20 парней высшего уровня, но здесь таких 200 человек. Добавьте дополнительные 100 км каждый день по узким извилистым дорогам… Организму нужно адаптироваться. Если привыкаешь гоняться самое большее по три, три с половиной часа, а затем тебе нужно ехать до 6 часов, а в последний час прикладывать самые большие усилия…чтобы к этому приспособиться, нужен год или два.
Другой момент – когда ты здесь, то по-настоящему никого не знаешь, не знаешь других гонщиков, и не имеешь понятия, как реагировать на то, что они делают во время гонки. В этом году я уже знаком с гонщиками и понимаю, какие роли они играют в командах, так что могу занять правильную позицию в нужное время. Я знаю, кто и что собирается предпринимать на разных этапах гонки, так что появляется возможность расслабиться немного (во время этапа) и сохранить энергию.
Для меня это настоящий вызов, сложное испытание, узнавать всё новые и новые аспекты гонки.
А потом в твоём календаре, после того, как ты отдохнёшь от Джиро д'Италия?
Я поеду Delta Tour (Голландия, 11-13 июня), затем ненадолго вернусь домой в Канаду. Приму участие в чемпионате страны, затем потренируюсь дома до Тура Дании (4-8 августа).
Это значит, что ты набираешь форму для чемпионата мира, как в 2008 (когда стал серебряным призёром на разделке) ?
Да, точно. У меня будет достаточное количество времени, чтобы подготовиться к разделке так, как я привык. Я смогу принять участие на хорошем уровне и на чемпионате мира и в Играх Содружества.
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (3 120)