1976 22 этапа за 119 ч 58 мин 15 сек 4162 км / 34.683 км/ч 119 на старте 86 на финише В 1976 году la Gazzetta dello Sport вводит на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) новую категорию - лучший молодой гонщик, лидер категории надевает белую майку. Джиро д'Италия началась с трагедии - на первом этапе на смерть разбился испанский гонщик Хуан Мануэль Сантиестебан (Juan Manuel Santisteban). В первый день прошло два полу-этапа, победителем обоих этапов стал бельгийский гонщик Патрик Серсю (Patrick Sercu), в розовой майке он проехал три последующих дня.
Как и вы все, слежу за Джиро д'Италия-2010. «Веселая» гонка. Начали в Голландии, было бы совсем смешно, если бы старт был в Америке. Джиро д’Италия – её название говорит само за себя. Очередная реклама, привлечение спонсоров. Но каждый год мы знаем, что может быть много падений. Я уверен, что также опасно будет и на Тур де Франс. Нужно быть предельно осторожным и внимательным на узких дорогах, где мосты. Особенно странный этот этап с «белыми дорогами». Я сам участвовал в гонке по этим дорогам, в Эроике, и тогда мне не показалось, что она подходит для горняков. Поэтому очень удивился, когда увидел результаты того дня. Может, из-за дождя так случилось, что одни горные гонщики представители первой десятки классификации были первыми.
Джиро д’Италия-2010: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы
16-й этап: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы.12,85 км
Надеемся, что гонщикам повезёт, и на макушке План де Коронес не придётся пробираться по снегу. Ярко-синее небо было бы идеальным обрамлением для решающего дня Джиро 2010. Индивидуальная гонка на время, 12,85 км по дороге, где самые тяжёлые участки оставлены на закуску, где асфальт дважды будет сменяться гравийной дорогой, а подняться придётся на высоту 2270 м.
Следующим пунктом назначения стал этап Новара – Нови Лигуре, на старт которого мы отправились в четверг 13 мая. Погода, по обыкновению, не радовала – холодно и намечающийся дождь. Бегать при таких условиях с фотоаппаратом наперевес – весьма сомнительное удовольствие. Но все оказалось не так страшно. Приехав в Новару и отправившись на поиски вилладжо партенца, мы, по традиции, заблудились. Но успели полюбоваться городом, который знали ранее только в качестве перевалочного пункта между Турином и Миланом. Но Новара обладает своей прелестью – там уютный старинный центр, живописные узкие улочки, множество соборов и церквей, среди которых доминирует башня, построенная архитектором Антонелли, автором знаменитой туринской Моле. Нам встретились и обширные зеленые парки с различными памятниками, и развалины старинных зданий. А еще весь город облачился в розовое! Розовые шарики, розовые плакаты, розовые ленты… Все витрины были оформлены в розовом цвете, что создавало поистине праздничное настроение. У газетного киоска манекен, облаченный в одежды из розовых страниц Гадзетты, эту самую Гадзетту и читал.
На Джиро д'Италия-2010 сегодня день отдыха. И пока гонщики отдыхают и набираются сил перед финишными баталиями, мы отвлечемся от велогонок и обратим свой взор в сторону итальянской кухни.
Большинство людей признают, паста и пицца - два самых популярных блюда итальянской кухни. Тем не менее, итальянская кухня может предложить намного больше. Итальянцы – горячие приверженцы всевозможных овощей и пряностей, среди них салат-латук, артишоки, помидоры, баклажаны, кабачки. Здесь овощи могут служить как самостоятельным блюдом, так и гарниром к мясным и рыбным блюдам.
Итальянская кухня – это ароматный базилик, пухленький чеснок, ароматные помидоры, блестящие баклажаны, нежные артишоки, молодая спаржа и пикантные сыры за неторопливыми ленивыми обедами за бокалом-другим хорошего вина. Здесь сама природа подталкивает питаться овощами и фруктами, коих в этой стране в изобилии.
Этап до Дзонколана позади, но в памяти и участников Джиро, и болельщиков он останется навсегда. Герои дня поделились мыслями и ощущениями сразу после финиша. Иван Бассо: «Фантастический день для меня. Благодарю команду, мои товарищи великолепно работали на протяжении 100 км. Подъём к Дзонколану безжалостный, я начал его решительно и оставался сконцентрированным до самого финиша. Это самый лучший день после стольких лет мучений, я, наконец, вернулся»
1975 21 этап за 111 ч 31 мин 34 сек 3948 км / 35.535 км/ч 100 на старте 70 на финише Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) финиширует на высоте 2.757 метров, на Пассо делло Стельвио (Passo dello Stelvio). Эдди Меркс (Eddy Merckx), победитель трех предыдущих изданий Джиро д'Италия, отсутствует, нет и Хосе Мануэля Фуэнте, лучшего горняка гонки. Джиро д'Италия открывает новых героев. На первом этапе, от Милана (Milano) до Флорано Моденесе (Florano Modenese), победил норвежец Кнут Кнудсен (Knut Knudsen), он возглавлял общий зачет на протяжении двух этапов. На третьем этапе лидер общего зачета сменился, им стал победитель этапа Джованни Баттальин (Giovanni Battaglin).
1974 22 этапа за 113 ч 8 мин 13 сек 4001 км / 35.372 км/ч 140 на старте 113 на финише С 1974 года горная классификация приобрела свой отличительный знак - зеленую майку. В рамках празднования "святого года" Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует из Ватикана. Эдди Меркс (Eddy Merckx), который доминировал на предыдущих двух изданиях Джиро д'Италия, на старт вышел не в самой хорошей физической форме: весна принесла ему разочарование, в то время как его главный соперник Феличе Джимонде (Felice Gimondi) одержал красивую и тяжелую победу на гонке Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Бельгиец Вильфрид Рейвбрук (Wilfried Reybrouck) побеждает на первом этапе и надевает розовую майку.
1973 20 этапов за 106 ч 54 мин 41 сек 3801.2 км / 35.506 км/ч 140 на старте 113 на финише В 1973 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia) отправилась в европейское турне: старт был дан в Вервьере (Verviers) в Бельгии, в Италию гонка следовала по дорогам Германии, Люксембурга, Франции, Швейцарии. Пожалуй, этот год для итальянцев был самым провальным из всех предыдущих - всего 5 побед на этапах. Гонка покорилась бельгийцам - 13 этапов из 20 (плюс пролог), были выиграны бельгийскими гонщиками. Не изменено и имя лидера общего зачета, Эдди Меркс (Eddy Merckx) с первого до последнего дня пронес розовую майку на своих плечах. Такое удалось лишь Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) в 1919 и Альфредо Бинде (Albino Binda) в 1927, тогда еще не было розовой майки, но факт остается фактом - с первого до последнего этапа лидером оставался один и тот же гонщик.
1972 20 этапов за 103 ч 4 мин 4 сек 3765 км / 36.12 км/ч 100 на старте 69 на финише Подиум Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1972 итальянцем не принадлежал, такого за 55 раз издания гонки ни разу не было. В итоговом зачете, в первой десятке, было всего два итальянца - ближайшим был Владимиро Паницца (Wladimiro Panizza), он закончил гонку на 5-ой позиции, проиграв лидеру 13 минут. Статистика гонки показала - на 9 итальянцев присутствовало 10 бельгийцев.
Los Angeles 33.6km 1 Tony Martin (Team HTC-Columbia) 0:41:41 2 Michael Rogers (Team HTC-Columbia) 0:00:22 3 David Zabriskie (Garmin-Transitions) 0:00:27 4 Levi Leipheimer (Team Radioshack) 0:00:33 5 Jens Voigt (Team Saxo Bank) 0:01:00 Генеральная классификация: 1. Michael Rogers (Team HTC-Columbia)
1971 20 этапов за 97 ч 24 мин 3 сек 3629 км / 36.597 км/ч 100 на старте 75 на финише Победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia) прошлого года, гонщик номер один в мире - Эдди Меркс (Eddy Merckx), в этот год отсутствовал. Командную гонку на время выиграла команда Salvarani, в составе которой были главные фавориты, Феличе Джимонде (Felice Gimondi) и Джанни Мотта (Gianni Motta). На втором этапе Бари (Bari) - Потенца (Potenza) Джимонди не выдерживает атаку Микеле Данчелли (Michele Dancelli) и проигрывает 8 минут 40 секунд, гонка потеряла одного из фаворитов. Этап выиграл Энрико Паолини (Enrico Paolini), у него было всего три секунды преимущества над Мотта. Паолини возглавлял общий зачет в течение трех этапов.
На PCS представлен состав команды Астана на Джиро в кол-ве 9-1?. Кто будет лишним, определится в окончательном списке. Думается,что это будет "чистый" спринтер.В составе и без него есть гонщик хорошо чувствующий колесо на финишной прямой.
Найроман то на всех прошедших этапах не провалился, даже на скоростных финишах впереди маячит.
Набрал таки форму ветеран, жаль только мимо Джиро, а к Туру удержать такой уровень будет не просто. Но надеюсь возьмут и отметится там.
Непонятно почему на эту гонку едет Милан. Его прошлогоднее выступление на Туре признано неудачным? Или участие Аюсо исключает победы Милана? Или не видят шансов в этом году в соперничестве с Мерлиером?
В начале года объяснили тем, что теперь очередь Мадса Педерсена побороться за зелёную майку на Тур де Франс.
Мадс Педерсен на пресс-конференции команды Lidl-Trek ответил на вопрос о компромиссе с Джонатаном Миланом:
«Я много лет очень хотел выиграть зелёную майку. Пытаться это сделать с Джонни непросто. Теперь у нас есть Аюсо, и такой вариант бы не сработал. В прошлом году я смирился с тем, что не поеду на Тур. Теперь его очередь принять, что он не едет, и нацелиться на что-то другое. Так работает большая команда. В прошлом году поступили правильно, взяв Джонни на Тур и отправив меня на Джиро. Теперь его очередь идти на компромисс».
Непонятно почему на эту гонку едет Милан. Его прошлогоднее выступление на Туре признано неудачным? Или участие Аюсо исключает победы Милана? Или не видят шансов в этом году в соперничестве с Мерлиером?
1976
Этап до Дзонколана позади, но в памяти и участников Джиро, и болельщиков он останется навсегда. Герои дня поделились мыслями и ощущениями сразу после финиша.
