Сильвен Шаванель (Omega Pharma - Quick-Step) выиграл финальный этап 3b на «Трёх днях де Панне», и стал первым в генеральной классификации. В результате Шаванель принес своей бельгийской команде 19-ю и 20-ю победы в этом сезоне. Александр Кристофф, норвежский гонщик команды «Катюша» завершил гонку «Три дня де Панне» победой на этапе 3а и 2-м местом в генеральной классификации.
Чемпион мира Филипп Жильбер (BMC), который был заявлен в предварительном составе команды на предстоящий 31 марта Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen), не будет стартовать на этой классике. Как сообщается в пресс-релизе команды BMC, Жильбер простужен: «С моим нынешним состоянием я знаю, что не смогу успешно проехать на Фландрии. Я хочу сосредоточиться и отдать все силы на Арденнских классиках. Поэтому я решил изменить свою программу, и в качестве подготовки к Арденнам поеду Тур Страны Басков (1-6 апреля). Мне необходима многодневная гонка, где я бы мог выкладываться на трудных подъёмах. Это подходит мне лучше, чем обычные тренировки, потому что на гонке едешь с большим приложением усилий».
1966 Дата: 19/03/1966 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:10:40 На старте: 190 На финише: 123 Дистанция: 288 Средняя скорость: 43,128 км/ч Погода: Ясная, ветреная На старте 57-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 190 участников. Итальянцы ждут результатов от восходящей звезды итальянского велоспорта Феличе Джимонди (Felice Gimondi), который сенсационно выиграл Тур де Франс (Tour de France) в 1965 году. Надежда на итальянский подиум не угасала, и для оказания помощи в реализации этой возможности была создана многодневная гонка - Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico), которая должна была стать подготовительной для итальянцев перед стартом на Милан - Сан-Ремо. Для иностранных гонщиков такой гонкой давно считалась Париж-Ницца (Paris-Nice).
Марк Кэвендиш (Omega Pharma-Quick Step) выиграл 2-й этап «Трёх дней де Панне», тем самым одержав 7-ю победу в сезоне и 96-й победу в карьере, и принёс своей команде 18-ю победу в 2013 году. За 7 км до финиша победитель вчерашнего этапа Петер Саган (Cannondale) отодвинулся в хвост группы, а Боонен начал натягивать, вывозя свою команду вперёд. За 1 км до финиша при Кэвендише остались лишь Ильо Кейссе и Ники Терпстра, но им удалось спрятать британского спринтера от встречного ветра. Терпстра вывез Кэвендиша на финишную прямую.
Тур Фландрии, который состоится в ближайшее воскресенье, 31 марта, будет отмечать 100-летие со времени первого проведения гонки. Тур Фландрии – событие значимое для большинства жителей Бельгии, гонка давно является праздником, который с нетерпением ожидают каждую весну. Местные власти и организаторы гонки стараются как можно лучше подготовиться к событию. Было решено приостановить движение поездов, чтобы при пересечении железнодорожных путей во время гонки не повторилась ситуация Париж-Рубэ-2006 года.
1965 Дата: 19/03/1965 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:23:32 На старте: 153 На финише: 90 Дистанция: 288 Средняя скорость: 41,641 км/ч Погода: Пасмурно, дождь на старте, туман, на финише ясная 56-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) стартовал под низким серым небом, гонщики отправились в путь в тумане, моросил дождь, правда, чем дальше от Милана они удалялись, тем лучше становилась погода. Дистанция Милан - Сан-Ремо 1965 года была изменена из-за дорожных работ на Виа Аурелия (Via Aurelia), между Финале (Finale) и Пьетра Лигуре (Pietra Ligure). В результате в гонку добавилось прохождение подъёма Колле дель Понте ди Мерло (Colle del Ponte di Merlo), больше известного как Мелонго (Melogno). Таким образом, гонщикам предстояло пройти дополнительные 6 км подъёма со средним градиентом 6% и технически сложный спуск.
Петер Саган (Cannondale) добавил в свою коллекцию 7-ю победу в этом сезоне, выиграв 1-й этап гонки «Три дня Де Панне», которую он считает подготовительной к предстоящему Туру Фландрии, который состоится в это воскресенье, 31 марта. Когда на пресс-конференции после этапа Сагана спросили, не слишком ли он выкладывается перед Фландрией, словацкий гонщик ответил, что он может сократить своё выступление: "Завтра посмотрим, как пойдёт. В прошлом году у меня получилось выиграть первый этап, а потом всё пошло не слишком хорошо. Думаю, что борьба за общий зачёт, учитывая, что в третий день гонки будет решающая разделка, потребует потратить слишком много энергии, которая нужна для Фландрии"
Электрик из Англии Майк Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем переключателе скоростей велосипеда больше, чем кто-либо ещё – ведь он давно коллекционирует дерайлеры. Самые первые дерайлеры были сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 году известный французский писатель, велосипедист и велотурист Поль де Виви изобрёл задний дерайлер на две скорости, который использовал при езде в Альпах. В 1937 году система переключения скоростей была представлена на Тур де Франс, но массово в шоссейным гонках дерайлеры стали использоваться только с 1938. Переключатель скоростей велосипеда в том виде, в каком он известен сейчас, изобрёл Туллио Кампаньоло в 1950 году. У Майка Суитмена собрано более 800 переключателей. В интервью журналу Bicycling любителей дерайлеров рассказал о своей страсти.
1964 Дата: 19/03/1964 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:07:59 На старте: 232 На финише: 139 Дистанция: 288 Средняя скорость: 43,419 км/ч Погода: Пасмурно, но сухо Который год итальянцы ожидают старта Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) с надеждой на победу своего гонщика. С момента последней итальянской победы Лоретто Петруччи (Loretto Petrucci) прошло 11 лет, на протяжении которых выигрывали и бельгийцы, и французы, и испанцы. Но… 55-й выпуск классики ознаменовался первой победой британского гонщика. Милан - Сан-Ремо 1964 года выиграл Том Симпсон (Tom Simpson).
Томас де Гендт (Thomas De Gendt) из Vacansoleil-DCM взял победу на последнем этапе Вуэльты Каталонии, а Дэн Мартин (Garmin-Sharp) стал победителем общего зачёта. Этап был быстрым, гонщики шли со средней скоростью 49,7 км/ч. Настоящая борьба развернулась после атаки Микеле Скарпони (Lampre-Merida) на последнем круге, проложенном по парку Монтжуик. За Скарпони успели зацепиться лишь три гонщика – Де Гендт, Лопес Гарсия (Sky) и Роберт Кизерловски (RadioShack-Leopard). Эта атака помогла Скарпони на последнем этапе опередить Наиро Кинтану (Movistar) в общем зачёте и занять 3-е место на подиуме Вуэльты Каталонии.
Гонщики британской команды Sky Крис Фрум и Ричи Порт заняли 1-е и 2-е места как на последнем этапе гонки Criterium International, так и в общем зачёте. Крис Фрум выиграл свою первую жёлтую майку и после финиша поделился впечатлениями: «Этап прошёл более менее так, как мы ожидали. Мы планировали контролировать ход гонки весь день, это была огромная работа, нам действительно удалось создать давление на другие команды. Ричи и мне не пришлось тратить силы до самого конца этапа. Команда всё сделала для нас, а потом мы должны были просто отфинишировать. Мы не могли просить большего, чем занять 1-е и 2-е места на этапе и в генеральной классификации».
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Сильвен Шаванель (Omega Pharma - Quick-Step) выиграл финальный этап 3b на «Трёх днях де Панне», и стал первым в генеральной классификации. В результате Шаванель принес своей бельгийской команде 19-ю и 20-ю победы в этом сезоне. Александр Кристофф, норвежский гонщик команды «Катюша» завершил гонку «Три дня де Панне» победой на этапе 3а и 2-м местом в генеральной классификации. 
Чемпион мира Филипп Жильбер (
1966
Марк Кэвендиш (Omega Pharma-Quick Step) выиграл 
Петер Саган (Cannondale) добавил в свою коллекцию 7-ю победу в этом сезоне, выиграв 
Электрик из Англии Майк Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем переключателе скоростей велосипеда больше, чем кто-либо ещё – ведь он давно коллекционирует дерайлеры. Самые первые дерайлеры были сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 году известный французский писатель, велосипедист и велотурист 
Томас де Гендт (Thomas De Gendt) из Vacansoleil-DCM взял победу на последнем этапе Вуэльты Каталонии, а Дэн Мартин (Garmin-Sharp) стал победителем общего зачёта. Этап был быстрым, гонщики шли со средней скоростью 49,7 км/ч. Настоящая борьба развернулась после атаки Микеле Скарпони (Lampre-Merida) на последнем круге, проложенном по парку Монтжуик. За Скарпони успели зацепиться лишь три гонщика – Де Гендт, Лопес Гарсия (Sky) и Роберт Кизерловски (RadioShack-Leopard). Эта атака помогла Скарпони на последнем этапе опередить Наиро Кинтану (Movistar) в общем зачёте и занять 3-е место на подиуме Вуэльты Каталонии.
Гонщики британской команды Sky Крис Фрум и Ричи Порт заняли 1-е и 2-е места как на последнем этапе гонки 
