Как преобразовать потенциал спортсмена в результаты? Почему многообещающий гонщик не всегда становится чемпионом? Филип Дейнан (Philip Deignan), выступающий в 2011 году за команду RadioShack – один из тех, кто пытается понять, почему отличные показатели формы во время тренировок не приносят таких же отличных результатов во время гонок. У Филипа Дейнана огромный потенциал. Об этом знает он сам, его тренер и команда. Но после  шести лет в профессионалах этот потенциал почти не реализован. В его активе есть один выигранный этап Вуэльты в 2009. Кстати, это была первая победа ирландца на Гранд туре со времён Стивена Роша. 9 –е место в общем зачёте той Вуэльты 2009 года стало для Филипа Дейнана самым высоким в карьере. Он трижды проехал Джиро, где становился 79-м, 56-м и 47-м, ещё дважды стартовал на Вуэльте, но один раз не финишировал, а в другой раз остался 71-м в общем зачёте.

   «Мой нормальный вес 64 кг, иногда я сбрасываю лишний килограмм. Кажется, что всё должно быть хорошо. Я умею держать ритм на долгих подъёмах, у меня есть ускорение, моя мощность – ватт на кг – такая, какая нужна для того, чтобы находиться впереди на горных этапах. Я прошёл тесты, которые показывали, что все показатели у меня в порядке, но когда я пытаюсь воспроизвести их после 150 км гонки или в конце трёхнедельного Гранд тура, то становится видна разница. Я проходил гонку, но мне не хватало стабильности», - говорит Филип Дейнан.

   С Дейнаном работает Марк Ламбертс (Marc Lamberts), бельгийский тренер, который занимается также и с Юргеном Ван ден Брёком.

   «Я могу сказать, что в тестах мои показатели были гораздо лучше, чем у Ван ден Брёка, так что сначала тренер не мог ничего понять. Он просто говорил то же, что и все – стисни зубы, выходи и тренируйся по 30 часов в неделю, и тогда ты прорвёшься», - рассказывает Филип Дейнан.

   Тренировки по 30 часов в неделю – слишком прямое решение проблемы, требующей более тонкого подхода. Но такой совет на протяжении многих лет был основным в среде профессионалов. Большой объём тренировок помогает добиться силы, способной свернуть горы и высочайшей выносливости, которая необходима для участия в Гранд турах. Долгое время это было догматом велоспорта, который просто принимался как данность, но сейчас правило большого количества тренировок поддерживается и учёными. Такая система стимулирует изменения в мышечной ткани, в результате меняется ход выступления и химические процессы в организме, которые и необходимы для Гранд туров.

   «Ван ден Брёк тренируется по 30 часов в неделю, и так поступает большинство гонщиков элитного пелотона, претендующих на топ-места в Гранд турах. Но когда я стараюсь тренироваться так же много, моё выступление на гонках становится хуже. Я просто чешу затылок и не понимаю, почему так происходит. Возьмите, к примеру, частоту сердечных сокращений Ван ден Брёка. Его максимум – 175, и его же он выдаёт во время последней недели Гранд тура, когда мой максимум стабильно уменьшается к концу гонки», - говорит Дейнан.

   Крушение надежд, разочарование заставили Дейнана заинтересоваться всем, что связано с его проблемой. Он принимает во внимание и тот факт, что некоторые гонщики элиты пелотона обладают необычной физиологией.

   «Андреас Клёден говорил мне, что в тренировочном лагере гонщики, тренирующиеся с Яном Ульрихом, были вынуждены сменяться, потому что он сжигал их. Он также рассказывал, что Ульрих был способен гоняться, не жалея сил, по 5 часов и при этом ничего не есть. Хорошо, были разные причины, которые способствовали такой его езде, но одна из них – это нечто в нём самом, что делало его необычайно сильным», - рассказывает Дейнан.

   И, возможно, в этом предположении есть смысл. В истории велоспорта были свидетельства необычных способностей лучших гонщиков. Например, сильные лёгкие Мигеля Индурайна, способность стремительно разгоняться у Марка Кэвендиша. Но сейчас учёные полагают, что они определили особый набор генов, присутствие которых делает одних людей гораздо более подготовленными, чем другие, при тренировках в одних и тех же условиях и при одинаковом воздействии на организм.

   Эксперимент, проведённый Клодом Бушаром (Claude Bouchard), экспертом, изучающим связь между генетикой и показателями выступлений спортсменов, доказал, что существует низкий и высокий уровни реакции на одни и те же воздействия на организм во время тренировок. Так, 38% тестируемых показали значительное увеличение потребления кислорода (VO2max), у 4% этот показатель был самым высоким, а у 7% испытуемых показатели почти не изменились. При этом все, участвовавшие в эксперименте, обладали сходным уровнем физической подготовки, проходили через одни и те же тренировки. У группы, входящей в 4% за выносливость отвечали генетические факторы. Это не связано напрямую с проблемой Дейнана, у которого достаточно приличные показатели во время тренировок. Но генетика может быть ключом к разгадке.

   Хотя один факт остаётся неизменным - чтобы выдерживать напряжение и ритм Гранд туров, гонщик должен быть способен пройти через большой объём тренировок.

   Американский тренер Хантер Аллен отмечает: «Существуют разные варианты того, как много должен тренироваться гонщик. Мой опыт показывает, что гонщики, у которых в ногах несколько Гранд туров, способны проводить гораздо большее количество тренировок, чем те, кто не может проехать несколько трёхнедельных гонок».

   В этом и состоит некая «уловка-22»: чтобы хорошо подготовиться, нужно больше тренироваться, но чтобы выдержать большое количество тренировок, нужно ставить перед собой целью именно увеличение количества тренировок, а не выступление в гонках.

   Аллен подробно изучил показатели Дейнана за год, и сказал, что в его случае нужно найти баланс между обычной тренировочной нагрузкой и тренировками в усиленном режиме.

   «Мне не сказали ничего, чтобы я не знал сам. Единственное, что мне остаётся делать – стараться и повторять всё то, что я делал в прошлом, когда в гонках у меня были хорошие результаты, тренироваться так много и старательно, как я только могу, и надеяться на лучшее», - подвёл итог Филип Дейнан.

   После объединения команд RadioShack и Leopard Trek ирландский гонщик уже не будет выступать в протуровской команде, он подписал контракт с проконтинентальной UnitedHealthcare. Возможно, этот переход поможет ему найти свой ритм и вновь добиться результатов в гонках.

По материалам Сycle Sport-11-2011\Chris Sidwells. Waiting to fly.