- Категория:
- VeloRACE |
- Дата:
- 18-03-2010, 21:56
Милан-Сан-Ремо и современность
2000-е годы стали вотчиной спринтеров. В последний раз победу из отрыва на Поджио одерживал Джорджио Фурлан в 1994 году, в остальных случаях судьба первого места почти всегда решалась в спринте (исключениями стали отъезды Чмиля и Канчеллары).
На заре десятилетия дважды праздновал победу Эрик Цабель, прозванный «Мистер Сан-Ремо», в 2002 году с 14-ой (!) попытки покорил финиш на Via Roma Марио Чиполлини, в 2003-м триумфатором стал Паоло Беттини, лишь на мгновение опередив основную группу.
Финиш 2004 года запомнился курьезным моментом, когда Эрик Цабель начал было праздновать свою пятую победу, но оказалось, что победителем стал вовсе не он, а испанец Оскар Фрейре.
В 2005 году победу одержал признанный фаворит Алессандро Петакки, которого к победе доставил стремительный серебристый поезд команды Fassa Bortolo.
Годом позже все ставили на победу Тома Боонена, и атака рванувшего вперед на последнем километре Филиппо Поццато казалась отвлечением внимания соперников, но Пиппо все же выиграл тот сумасшедший и очень эмоциональный финиш.
В 2007 году победу снова праздновал Оскар Фрейре, который является единственным действующим двукратным победителем Милан-Сан-Ремо.
В 2008 году победу Фабиану Канчелларе принес его феноменальный рывок за два километра до финиша, позволивший ему финишировать в гордом одиночестве.
Ну и, наконец, в прошлом году победил тот, кто должен был победить – дебютант Примаверы Марк Кавендиш именно с этой гонки начал свое триумфальное шествие по сезону, сметая громкие победы в свою копилку одну за одной.
Что касается организации гонки, то маршрут ее долгое время не менялся. Сама Примавера с 1989 по 2004 годы входила в состав гонок Кубка мира, с 2005 году вошла в про-тур, в 2008-м вышла из него вместе с Гран турами, получив особую историческую категорию. В том же году были внесены изменения и на дистанции – был добавлен подъем Le Manie, а финиш в Сан-Ремо перенесен с Via Roma на набережную, где больше места для журналистов, спонсоров и зрителей.
Маршрут Милан-Сан-Ремо в этом году останется неизменным по сравнению с двумя предыдущими версиями, выигранными Канчелларой и Кавендишем. 20 марта гонщики стартуют из Милана в 9.30 утра, первые 120 километров пройдут по равнине, начиная с Павии, спортсмены проедут 60 км по Пьемонту, где после Тортоны и Овады их ждет первый подъем – Turchino, на котором, однако, вряд ли произойдет что-то серьезное. Это довольно пологий подъем (3-5%), сложны лишь последние три километра. На 155 километре пелотон прибудет на Ривьеру, и тут начнется шоу тех гонщиков, которые вряд ли рассчитывают на что-то серьезное на финише. После 200 км начнется восхождение на Altopiano delle Manie. Ели на этом подъеме и на извилистом, техничном спуске с него взвинтят высокий темп, то это может стать проблемой для некоторых спринтеров.
Затем группа проедет городки Савона, Вариготти, Лоано, Альбенга и Лаигуэлья, откуда начинается связка трех возвышенностей - Capo Mele, Capo Cervo и Capo Berta. Последний из этих подъемов, скорее всего, остановит утренний отрыв. До финиша останется меньше 40 километров, и уже близко легендарная Cipressa. На данном этапе гонки всем фаворитам необходимо будет держаться в голове пелотона. После того, как группа проедет Империю, она, скорее всего, вытянется в струну по одному, а потом начнется штурм Cipressa. Именно здесь команды, в которых нет спринтеров, способных побороться на общем финише, должны будут попытаться отправить своих гонцов в отрыв.
Спуск с Cipressa очень труден – скоростной, с закрытыми поворотами. За 9 км до финиша после поворота направо начнется Поджио. Тут в бой пойдет тяжелая артиллерия атакующих гонщиков, тех, кто захочет избежать группового спринта. Вершина холма находится за 5,7 км до финиша. Спуск с Поджио также труден и извилист, но впереди будет еще 4 км, чтобы спринтерские команды мобилизовались и догнали беглецов, сведя все к спринту на Lungomare Calvino в финале Классичиссимы.
- Комментариев
- (20)
- Просмотров
- (8 727)
