Вот мы и на пороге сезона великих классик, и открывает его легендарная итальянская однодневная гонка Милан-Сан-Ремо, стартующая уже в 102-й раз. Об удивительной судьбе этой гонки мы уже писали в прошлом году, а теперь обратимся к грядущему старту, который также будет записан в страницы истории, кто бы ни стал его победителем, ведь каждое издание Классичиссимы – это событие, и каждый ее триумфатор по праву может считать такую победу одной из важнейших, если не самой важной, в своей карьере. Победа на Милан-Сан-Ремо дарит бессмертие, и потому так много смельчаков и мечтателей из года в год называют ее одной из своих главных целей в сезоне, а потом почти триста километров отчаянно сражаются за возможность первым пересечь финишную черту.

   Милан-Сан-Ремо – длиннейшая классическая гонка в велокалендаре, ее протяженность – 298 км. Организаторы довольно часто вносили какие-то изменения в ее маршрут, но в течение последних трех лет он остается неизменным – и основные подъемы, и финишная зона будут те же самые, что и год, и два года назад. Напомним, что в прошлое ушел финиш на Via Roma, и теперь гонка заканчивается почти на самой набережной курортного городка Сан-Ремо. Старт же, как обычно, пройдет в центре Милана, у стен Кастелло Сфорцеско (Castello Sforzesco). Во многом маршрут Сан-Ремо перекликается с маршрутом одного из этапов прошлогодней Джиро д’Италия, стартовавшего в Новаре: он также проходит через города Тортону и Нови Лигуре, которые тесно связаны с именем Фаусто Коппи. Напомним, что в Тортоне также есть музей, посвященный велоспорту. 

   Первым подъемом на дистанции будет Passo del Turchino (высота 532 м, протяженность 11,2 км, средний градиент – 4,2%), с традиционным туннелем, о не совсем приятных приключениях в котором рассказывал в прошлом году в своем блоге Михаил Игнатьев. Остальные подъемы будут расположены уже на дороге, пролегающей вдоль побережья Лигурийского моря, итальянского Лазурного берега. Первый – Le Manie – обосновался на маршруте не так давно – как раз три года назад, когда концепцию Милан-Сан-Ремо весьма основательно перетрясли организаторы. Высота холма – 318 м, длина подъема – 4,7 км, средний градиент – 6,7%, что, конечно же, немного просеет группу, но до основных событий будет еще очень далеко. 

   Примерно за 50 км до финиша начнется серия невысоких коротких подъемов, которые итальянцы называют "tre capi" – это Capo Mele, Capo Cervo и Capo Berta. Это совсем незначительные «торчки», однако, учитывая очень напряженный, все время нарастающий темп гонки, они способны внести дополнительную аритмию в развитие событий, особенно перед двумя решающими подъемами – Cipressa и Poggio. Наверное, эти два названия запомнились даже тому, кто смотрел Милан-Сан-Ремо всего один-два раза: комментаторы без устали повторяют их как некую мантру. Естественно – ведь без них Примавера была бы банальной (пусть и очень длинной) ареной для спринтеров, но эти два подъема и спуски с них все же позволяют любителем накала страстей надеяться на другой исход. Последним, кто умело воспользовался этими неровностями рельефа, был Фабиан Канчеллара, победивший здесь в 2008-м году. И в любом случае – каждый год мы видим множество атак именно на этом отрезке дистанции, что привносит дополнительную интригу в эту и так порой излишне нервную гонку. 

   Если спринтерским командам удастся собраться, то, скорее всего, мы увидим разборку именно специалистов скоростного финиша, с поездами или без таковых, как это, например, было в прошлом году, когда под конец гонки все смешалось, и каждый был уже сам за себя. Если же на Poggio или на спуске удастся убежать кому-то из сильных однодневщиков, которые, однако, в спринте не смогут потягаться с теми же Кавендишем, Фарраром или Фрейре, то возможна победа из одиночного – или малочисленного – отрыва. Но в любом случае мы можем быть уверены, что финальные километры будут очень интересными.

   Что касается фаворитов, то старт-лист Милан-Сан-Ремо, как всегда, изобилует претендентами на победу, причем это люди самых разных специализаций, возрастов и уровней. Вспомним хотя бы прошлогоднее 4-е место никому до тех пор не известного Саши Модоло, который в один миг стал звездой, хотя в силу возраста и статуса своей команды ну никак не мог претендовать на подобные лавры. Везет на Классичиссиме и ветеранам: возможно, это гонку надо заслужить, ее надо изучить, к ней надо приноровиться. Тот же Оскар Фрейре выиграл ее в третий раз уже тогда, когда никто не верил в то, что он способен одерживать большие победы. Но на Примавере в прошлом году он буквально возродился из пепла и доказал всем, что еще многое может. В общем, выбор фаворитов очень широк, и, наверное, никого из них нельзя на сегодняшний день назвать основным, самым главным. Перед стартом только ленивый не заявил о том, что намерен выиграть в Сан-Ремо, однако всегда есть какие-то нюансы, которые способны повлиять на исход гонки. 

   Два года назад триумфатором этой гонки был Марк Кавендиш, и сейчас он намерен повторить свой успех. Прошлый его результат был более чем скромным – 89-е место, но все мы помним, что тогда Кэву не удалось все начало сезона. Правда, нельзя сказать, что и в этом году британцу так уж сильно везет. На его счету всего одна победа – на этапе Тура Омана, а ей можно противопоставить многочисленные падения и прочие неприятности, которые пока не радуют Кавендиша и его болельщиков. Тиррено-Адриатико и для него стала неудачной гонкой, и хотя Марк заявляет о своей безусловной готовности сразиться на Милан-Сан-Ремо за победу, он не выглядит пока сильнее всех своих соперников на голову или даже две, к чему все привыкли. Но при стопроцентной готовности и должном везении он наверняка окажется в финальной тройке. 

   Не будем забывать и про напарника Кавендиша, Мэтта Госса, который, в случае чего, вполне сможет подхватить упавшее знамя и бороться за победу самостоятельно.

   Очень сильной, даже подавляюще сильной сейчас выглядит дружная троица Garmin-Cervelo – Тор Хушовд, Тайлер Фаррар и Хайнрих Хаусслер. Никто из них не нуждается в представлении, все они не только очень сильные спринтеры, но и отличные мастера классических гонок. У Фаррара в этом сезоне на счету три победы, у Хаусслера – две, Хушовд пока без побед, но кто видел его в деле на Тиррено-Адриатико, тот не будет сомневаться в силе и готовности Чемпиона мира. Таким образом, у американской команды целых три козырных карты, и пока не ясно, кто из них на кого будет работать, хотя каждый уже заявил о своей готовности работать на победу другого. Однако истинный капитан, скорее всего, выяснится уже непосредственно на дистанции, и тогда все будет зависеть от того, насколько дружным окажется этот триумвират – и от работы остальной команды тоже, разумеется. 

   Уже много лет подряд в статусе фаворита выходит на старт Милан-Сан-Ремо Алессандро Петакки, выигравший здесь в далеком 2005-м году и неоднократно поднимавшийся на подиум впоследствии. В оптимальной форме и при поддержке верного Данило Хондо Але-Джет все еще способен побороться за победу, однако в этом году его состояние находится под большим вопросом из-за мучающей его с января бронхиальной астмы. На его счету не так много гоночных дней, в этом сезоне он не одержал ни одной победы. То есть, даже выйдя на старт, он может оказаться не в состоянии сражаться с соперниками. Однако есть у Петакки такое качество – в особо важные моменты он может собраться и пересилить самого себя. Примавера всегда была для него самой желанной гонкой, и здесь может случиться чудо, и недомогание не станет препятствием для итальянского ветерана. 

   Очень ярким фаворитом смотрится и Филипп Жильбер, даже не будучи спринтером, - просто потому, что Жильбер вообще практически всюду фаворит. За последние пару лет он одержал такое огромное количество побед на самых разных гонках, что завоевание такого Монумента как Милан-Сан-Ремо кажется просто делом времени. Конечно, у Филиппа мало шансов в групповом спринте, но все мы знаем, какой он способен выдать рывок, чтобы оставить всех финишеров с носом. 

   То же касается и Фабиана Канчеллары, который, почувствовав на днях вкус победы и набрав отличную форму, может попытаться обмануть пелотон – и сколько раз мы видели, как ему это удается! К тем, кто в погоне за победой вынужден будет атаковать, можно отнести и Филиппо Поццато, который мечтает повторить свой успех пятилетней давности и прервать доминирование иностранцев на главной итальянской классике. В составе «Катюши» также есть бывший призер гонки Лука Паолини, который мог бы очень хорошо помочь своему приятелю, но состояние Паолини после падения на Тиррено-Адриатико все-таки вызывает вопросы. Наверняка захочет прославить свою национальную чемпионскую майку и Джованни Висконти. 

   Напарнику Канчеллары по команде Leopard – Даниэле Беннати – пока не очень везет на победы, но в его коллекции уже целый урожай вторых и третьих мест на разных гонках этого сезона. Его шансы стать победителем Примаверы не так уж велики, но кто знает, как повернутся события. Сложно сказать, какие перспективы у Андре Грайпеля, у которого был шанс впервые проехать эту гонку капитаном команды: на Тиррено-Адриатико он сильно упал, серьезно разбив лицо, и был вынужден сняться с многодневки. Насколько он восстановился – пока загадка. Открещивается от своей лучшей формы прошлогодний призер Том Боонен, но кто знает, насколько он хитрит? 

   Плюс не будем забывать и молодых гонщиков смешанной специализации, которые вполне способны одержать победу и здесь, - Петера Сагана и Эдвальда Боассона Хагена.

   На самом деле, спринтеров на Примавере будет великое множество: из тех, чьи имена постоянно на слуху, можно назвать, например, Хуана Хосе Хаэдо, который выиграл один из этапов Тиррено у признанных звезд спринта, очень стабильного Хосе Хоакина Рохаса, Алана Дэвиса, который не раз поднимался на подиум в Сан-Ремо, Грега ВанАвермаета, который едет капитаном в BMC, новобранца RadioShack Робби МакЮэна, спринтеров Vacansoleil Борута Бозича и Ромэна Фейю, сенсацию прошлого года Саша Модоло. А сколько еще гонщиков калибром поменьше, с меньшим послужным списком или тех, кто поедет гонку не на лидерских позициях, но в случае чего смогут довольно высоко отметиться на финише! Милан-Сан-Ремо словно магнит для самых скоростных велосипедистов мира, для самых резких, отчаянных и активных. Один только взгляд на старт-лист обещает нам незабываемое зрелище. Да, конечно, победитель будет только один, гонка промчится, и останется множество разочарованных, множество проигравших, но сейчас каждый из них – потенциальный триумфатор, а на кону стоит один из самых престижных призов в мире велоспорта, и нам предстоит стать свидетелями ни много ни мало – исторического события, потому что по-другому с Милан-Сан-Ремо просто не может быть.

Кузьмина Галина