Последний горный этап Тур де Франс-2011 обещает стать если не эпическим, то захватывающим и запоминающимся: еще бы, ведь на его дистанции гонщикам предстоит преодолеть три легендарные вершины – Телеграф, Галибье и Альп д’Юэз! И все это – всего за 109 километров пути. Здесь, в высоких Альпах, нам будет не до красивых старинных городов с их культурными и историческими сокровищами, - нет, на этом этапе будут править горы, овеянные легендами, вошедшие в плоть и кровь велоспорта. Недаром связка Телеграф-Галибье отмечает в этом году свое 100-летие на Тур де Франс.

   Старт этапа состоится в городке Модан-Вальфрежюс (Modane Valfréjus), что расположен на высоте 1000 метров над уровнем моря. Это – ворота в итальянскую часть Альп, именно здесь начинается знаменитый тоннель Фрежюс (Fréjus, другое название – Мон-Сенисский тоннель), длинной 13,6 км, который по ту сторону границы выходит к городу Бардонеккья. Он стал первым железнодорожным тоннелем в Альпах, соединив Францию и Италию в 1871 году после пятнадцати лет сражения с горной породой, чему очень способствовало изобретение динамита. Как говорили свидетели и участники той стройки, сделать это было все равно что «взломать двери Ада».

Железнодорожный тоннель Фрежюс

   В 1980 году был открыт также автомобильный тоннель протяженностью почти 13 км. Здесь же должна однажды пройти железная дорога Лион-Турин, запуск которой намечен на 2020 год, и против которой активно выступают жители горных районов итальянского Пьемонта. Сам Модан – старинный город с сохранившимися в окрестностях старинными военными фортами, которыми богата эта часть Альп по обе стороны границы. Сейчас этот город живет за счет туризма, горнолыжного и прочих зимних видов спорта. Его оптимальное расположение позволило ему уже восемнадцать раз принять у себя этапы Тур де Франс, нынешний этап станет девятнадцатым.

Модан
Модан
   Первыми заслуживающими внимания населенными пунктами на маршруте этапа после старта станут Сен-Мишель де Морьен (Saint Michel de Maurienne) и Сен-Мартен д’Арк (Saint Martin d’Arc). Первый известен не только как пример средневековой архитектуры – в частности, здесь сохранился уникальный средневековый рынок и остатки древней крепости Сен-Мишель, но и как место, где произошла самая крупная железнодорожная катастрофа в истории Франции. Во время Первой мировой войны, в конце 1917 года перегруженный поезд разогнался до 135 км/ч вместо положенных 40 км/ч и сошел с рельсов. Погибло более 600 человек, о чем напоминает монумент на городском кладбище.
Памятник погибшим в катастрофе 1917 года
В окрестностях Сен-Мишель де Морьен
   Но не будем о грустном, вспомним, что именно этот городок является отправной точкой для всех, желающих покорить Галибье, легендарную гору, которая ждет гонщиков немного позже. Пока же они проедут Сен-Мартен д’Арк, бывший пограничный форт, с которого открывается вид на всю долину и на близлежащие подъемы, в том числе Телеграф (Col du Télégraphe). Название этой горы произошло от расположенного на ней реле оптического телеграфа братьев Шапп (Chappe), используемого для нужд армии вплоть до 1996 года.
Вершина Col du Télégraphe
   Спуск с Телеграфа будет совсем коротким, и буквально сразу же начнется восхождение на Галибье (Col du Galibier) через городок Валуар (Valloire), название которого происходит от Vallée d'Or – «Золотая долина». Валуар известен еще с XI века, во все времена он процветал за счет торговли и удобного расположения на перекрестке дорог среди гор, теперь же это еще один туристический – и велосипедный рай. Тур де Франс заезжал сюда дважды – в 1972 году финиш этапа выиграл Эдди Меркс, а тремя годами позже в Валуаре состоялся старт.
Валуар
   Именно отсюда, с высоты 1434 метра, по дороге, так и называющейся, Route du Galibier, начнется подъем на гору, которая уже была гвоздем программы предыдущего этапа, однако тогда восхождение шло по южному склону, в то время как сейчас гонщики будут покорять северный. Связка Телеграф-Галибье – это, по сути, один подъем, не считая короткого спуска, и подъем этот – одни из самых протяженных и тяжелых в велоспорте. Это классическая связка для Тур де Франс, пройденная гонщиками 35 раз за всю историю гонки. И не будем забывать, что в этом году и Телеграф, и Галибье отмечают свое 100-летие на Туре: впервые эти горы были включены в маршрут в 1911 году.
Col du Galibier

   Напомним, что в 1910 году пелотон Тур де Франс был шокирован включением в гонку таких гор, как Обиск и Турмале, но организаторы во главе с Анри Дегранжем не остановились на достигнутом и на следующий год заставили гонщиков подниматься на Галибье, гору, подобной которой никто еще никогда не преодолевал. И, несмотря на гнев, гонщикам все-таки удалось осознать, какой подвиг им предстоит совершить, и проникнуться очарованием этого подъема. Первым гонщиком, покорившим эту высоту в 2 556 метров, был Эмиль Жорже (Emile Georget), и свершилось это 10 июля 1911 года. И тогда маршрут пролегал именно по той дороге, что предложена пелотону и на этот раз, то есть через Телеграф. Анри Дегранж тогда так отозвался о своем успехе: «Разве у них были крылья, у наших парней, которые смогли подняться на высоту, где не летают даже птицы? О, Sappey, о, Laffrey, о, Col Bayard, о, Tourmalet, я должен заявить миру, как вы незначительны по сравнению с Галибье! Все, что можно сделать перед этим гигантом, так это снять шляпу и поклониться!». Не зря на вершине Галибье стоит памятник великому организатору и великому искателю Анри Дегранжу.

Памятник Анри Дегранжу на вершине Галибье

   Раньше на подъеме был тоннель, через который к своим победам мчались Бартали, Коппи, Баамонтес, Меркс, Оканья, Пантани и многие другие. Но сейчас этот тоннель закрыт, выстроена новая дорога, удлинившая этот самый высоких подъем Тура еще на сотню метров.

Col du Galibier
Вершина Галибье

   После прохождения вершины Галибье гонщики въедут в департамент Верхние Альпы (Hautes Alpes) и начнут длинный спуск. Им явно будет не до окружающих красот: только представьте себе – изгибы горного серпантина, игра света и тени, тоннели, зрители, а впереди еще один великий и ужасный подъем. Так что мы тоже стремительно пронесемся по этому спуску, не глядя по сторонам и не останавливаясь в горных селениях, - им явно не приходится тягаться по масштабу с горами сегодняшнего этапа. Места здесь практически безлюдные – здесь властвует Природа во всем ее великолепии.

Спуск с Col du Galibier
Спуск с Col du Galibier

   Но остановимся на минутку в Ла Граве (La Grave), одной из самых красивых деревень Франции. Несмотря на уединенность и малое число жителей (всего 500 человек), сюда стоит заехать, чтобы увидеть памятники средневековой архитектуры – так, например, собор в романском стиле был построен в XI веке, - на фоне величественных горных пиков. Суровый климат со временем изгнал отсюда большую часть населения, но он же с середины XX века способствует относительному процветанию Ла Грава – здесь была построена канатная дорога для горнолыжников. Но и летом сюда приезжают любители пеших походов по горам, а также велосипедисты-любители, мечтающие покорить легендарные Галибье и Альп д’Юэз.
Ла Грав
Ла Грав

   На пути к Альп д’Юэз пелотон въедет на территорию департамента Изер (Isere), который входит в состав региона Рона-Альпы, в данном случае – в его высокогорную часть. Маршрут этапа проложен мимо большого горного озера Шамбон (Lac du Chambon), на котором стоит гидроэлектростанция и плотина высотой 90 метров и длиной 294 метра, - это самая высокая плотина в Европе. Притаившиеся в округе крошечные городки почти все теперь являются горнолыжными курортами или перевалочными пунктами для велотуристов или любителей зимних видов спорта.

Озеро Шамбон

   От Ле Бур д’Уазан (Bourg-d'Oisans), где будет разыгран промежуточный спринтерский финиш, фактически начнется восхождение на Альп д’Юэз. Что для велогонщика и для велосипедного болельщика Альп д’Юэз? Гора, овеянная легендами, олицетворяющая саму суть велоспорта и Тур де Франс. Что такое Альп д’Юэз для далекого от велосипедных баталий человека? Это горнолыжный курорт, один из лучших во Франции по качеству сервиса и природным условиям, позволяющим любителям спорта кататься на освещенных солнцем склонах до вечера даже в январе. Здесь находится самая длинная сертифицированная трасса в Европе "SARENNE" - 16 км, а также знаменитая "джеймсбондовская" трасса "Туннель", отрезок которой вырублен прямо в леднике.
Курорт Альп д'Юэз
   Но мы здесь все-таки из-за Тур де Франс, и сердца наши замирают в предвкушении зрелища. Несмотря на то, что гора эта кажется вечной, на Тур де Франс она появилась гораздо позже тех же Турмале и Галибье. Когда стартовал первый Тур, на Альп д’Юэз даже не была проложена дорога, она протянулась к вершине горы только в 1923 году, и ее ширина составляла не более 4 метров. Та дорога, которая сегодня ведет на вершину, была и вовсе проложена только в 1936 году. В годы Второй мировой войны этот уже сформировавшийся курорт стал центром Сопротивления и лишь чудом спасся от карающей руки нацистов, ведь существовал приказ выжечь все дотла. Впервые Тур де Франс приехал сюда в 1952 году, и первым покорителем Альп д’Юэз стал Фаусто Коппи.
 Альп д’Юэз
   Сейчас Альп д’Юэз часто называют «голландской горой» - причина в том, что за 1976-1989 годы здесь восемь раз побеждали представители Нидерландов. И по сей день где-то треть болельщиков на этой горе – голландцы. Но не намного от голландских гонщиков отстали итальянцы – на их счету 7 побед на легендарной горе.
Голландские болельщики на Альп д’Юэз
   Однако связано с этой горой и определенное суеверие – мол, тот, кто выиграет на Альп д’Юэз, тому уже не суждено выиграть весь Тур де Франс. И многие гонщики во все времена мысленно предпочитали жертвовать этапом, но взять общую победу. Но, как говорит Грег Ле Монд: «Они сами становились жертвами собственных пророчеств. Коль скоро вы говорите себе, что если выиграете этап, то не выиграете Тур, то вы уже потеряли этот Тур». Но будем надеяться, что главные фавориты не будут оглядываться ни на какие суеверия, а смело пойдут в бой – и за победы на этапе, и за победу в гонке.

   Ну а мы приглашаем вас наблюдать этот этап вместе с нами, присоединившись к текстовой онлайн-трансляции. Обсуждайте события, происходящие на Тур де Франс и в мире велоспорта, на нашем форуме.

 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. aksbor

    21 июля 2011 21:46 | Регистрация: 21.06.2011

    После сегоднящнего этапа трудно что-то прогнозировать. Шлеку перед разделкой необходимо привезти Эвансу еще пару минут. Выложились оба,но Шлек легче и моложе

  2. StasyaS

    21 июля 2011 22:11 | Регистрация: 15.07.2011

    Надесь всё у Шлеков завтра получиться.....да и у Фрэнкка к тому же опыт выиграша этапа на Альп д'Юэз есть.....Вперёд!!!!!

  3. Sofokol

    21 июля 2011 22:30 | Регистрация: --

    Я рискнку преположить что завтра в отаку поедит фоклер ну я в этом не уверен честно говоря !!!

  4. Rusio_ua

    21 июля 2011 23:42 | Регистрация: 10.04.2011

    Буду болеть за Кунего, очень хочу что бы на по следок выиграл этап, на Бассо тоже ставлю что рванет.
    Ну а завтра нас ждет фееричный ЭТАП (надеюсь feel )

  5. rufatus

    22 июля 2011 00:02 | Регистрация: --

    Болею за Контадора , но поставил на Енди Шлека.

    На сегодняшний день он самый сильный.И завтра обязательно наденет желтую майку.Честно говоря он сегодня доказал что заслуживает это

  6. motte

    22 июля 2011 00:19 | Регистрация: 4.07.2011

    Цитата: rufatus
    Болею за Контадора , но поставил на Енди Шлека.


    Привет!
    исключительно за Контадора и даже ставить не хочу на братанов

  7. vitali

    22 июля 2011 09:43 | Регистрация: 17.04.2011

    Подъем с высоты птичьего полета сильно впечатляет, осталось дождаться финиша этапа!

  8. motte

    22 июля 2011 15:11 | Регистрация: 4.07.2011

    Осталось 25 минут до старта и...и ...

  9. Sofokol

    22 июля 2011 20:30 | Регистрация: --

    Эванс завтра выгрет у шлеков 1 минуту если не более то есть Эванс выграл тур де франс 2011 !!!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • chel
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    chel-Фото
    Они бы может и рады, да вот кроме Закарина, нафиг они кому нужны в других командах.
  • Адриен
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    Адриен-Фото

    Какая-то странная и печальная закономерность ... Конечно, когда на первое место выходят финансовые причины ... Взять тот же Газпром. Почему бы ему - раз уже поддерживает одну велокоманду, т.с. уже "влез" в мир велоспорта - не прийти НА ПОМОЩЬ основному российскому велоколлективу, когда материальные проблемы угрожали самому существованию команды? Ну ведь является же Газпром генеральным спонсором ЗАРУБЕЖНЫХ футбольных клубов - немецкого "Шальке 04", сербской "Црвены звезды"... Все же для ГОСУДАРСТВЕННЫХ компаний приоритетным должно быть спонсорство РОССИЙСКИХ спортивных коллективов, выступающих на мировом уровне... Обидно. Конечно, будет радостно, если (дай Бог) в 2017 придут победы к Закарину, Белькову, Кочеткову ... А вот победы Мартина или Кристоффа уже не будут НАШИМИ ...

  • Eufemiano Fuentes
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    Eufemiano Fuentes-Фото

    Надо бы и оставшимся 5-ти Россиянам топать из *Апельсина*,после ухода Славика ставить на них никто не станет....жаль...

  • vitali
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    vitali-Фото

    Да какая тут ... разница - в какой форме ехать, и как написано то, или иное слово!

    Не вникая глубоко в наличие российских гонщиков в других командах высшего велосипедного дивизиона и их статус в этих командах, можно утверждать, что эти пятеро в КАльпетюше и есть хоть какая-то надежда нашего велоспорта. 

    Жаль, что их так мало, я бы сказал "грустно".

    Кстати, а где можно посмотреть разбивку гонщиков всех команд Про-тура  по национальностям (было-бы интересно увидеть там место россиян).

     

  • Rokka
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Rokka-Фото
    Цитата: Cyrill
    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)
    Томми - просто милашка :))))))))))))
    Это слейт с алю рамой и карбоновой лефти. Один из лучших гравелов.
  • EL-Fenomeno
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    EL-Fenomeno-Фото

    Свой 800-й комент посвящаю Катюше. (хоть она уже теперь и не совсем Катя, т.е. совсем не Катя)

    Смотришь на надпись АЛЬПЕСИН - сразу же вспоминается Джаент. Смотришь на красную (бывшую) КАТЮШУ вспомниается Кофидис. ИТОГо выходит какой-то Джаент-Катюше, с елементами КОФИдиса))
    Немного меньше стало ярко-красного, немного больше стало вишневого от истинной КАТЮШИ. А хоть бы немного черного вкрапления добавили (как у тех самых Джентов было)

  • karlovich
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    karlovich-Фото
    Это Вы про конандэйловскую лефти(lefty fork)?
  • Cyrill
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Cyrill-Фото

    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)

    Томми - просто милашка :))))))))))))

  • collega2011
    Мауро Веньи о сокращении гонщи ... (1)
    collega2011-Фото

    Прошло множество собраний, где не было принято никакого решения.biggrin

    Бедняги,думают,думают и ничего не придумают.

  • hodorik
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    hodorik-Фото

    Нормальная форма , жаль что всё превращается в политику , ну или будем надеятся , что это ход нашей Родины ))) мол наше и как бы не наше , посмотрим 2018...



    Только в форме Кати и гоняю , жаль что нового комплекта ни как не найду)))как говорится , всё меньше и меньше своих Наших)) в команде (((...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE