15.05. Пятница. Этап 7: Гроссето – Фьюджи, 264 км

 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия

 

Маршрут. Этап 7: Grosseto – Fiuggi, 264 км 

 

  Гроссето (Grosseto), провинция Гроссето, регион Тоскана, расположенный в 14 км от берега Тирренского моря, принимает старт самого протяженного этапа на Джиро д'Италия-2015.

  Спринтерский этап протяженностью 264 км с одним категорийным подъемом. В 11-ый раз Гроссето принимает старт этапа Джиро д'Италия. Пелотон отправится к морю и далее на юг в сторону "Вечного города", но в Рим гонщики не заедут, а объедут его с севера. Первые 100 км маршрута проложены по равнине, далее гонщики свернут в сторону предгорий Апеннин и рельеф станет холмистым. На 184.5 км маршрута расположена вершина Монтеротондо (Monterotondo, подъем  4 категории, протяженностью 2.5 км, со средним градиентом 5,1% и максимальным 9%).

 

  Добравшись до 245 км маршрута, гонщики начнут преодолевать 3-х километровой некатегорийный подъем со средним градиентом почти в 7%, далее спуск и еще один подъем 4 км со средним градиентом 5% и до финиша этапа во Фьюджи (Fiuggi), провинция Фрозиноне, регион Лацио, остается 5 км. Заключительные 500м в подъем со средним градиентом в 4%.

   Учитывая рельеф и протяженность этапа, напоминающего классику Милан - Сан-Ремо, на завершающих 20-ти километрах можно ожидать атак гонщиков из пелотона, которые могут надеяться на то, что спринтерские поезда устанут работать, а поезда генеральщиков будут беречь силы в преддверии финиша на Кампителло Матезе на 8-м этапе. Одним из главных претендентов можно назвать представителя команды Orica-GreenEDGE австралийца Майкла Мэттьюса, ставшего 3-м на Милан - Сан-Ремо и Амстел Голд Рэйс в этом году. Фьюджи в 9-ый раз будет принимать финиш этапа Джиро д'Италия, в последний раз в 2011 году победу одержал Франсиско Вентосо.


16.05. Суббота. Этап 8: Фьюджи – Кампителло Матезе, 186 км

 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия

 

Маршрут. Этап 8: Fiuggi – Campitello8200;Matese, 186 км 

 

  Из Фьюджи стартует первый горный этап  Джиро д'Италия 2015 года, он финиширует в горе 1 категории Кампителло Матезе. Фьюджи будет в 7-ой раз принимать старт этапа Джиро д'Италия.

  Гонщики отправятся на юго-восток, преодолев 20-ти километровый пологий спуск, подъедут к подножию некатегорийного подъема протяженностью 4.5км со средним градиентом в 7%. На этом подъеме, скорее всего, образуется отрыв дня, а пелотон успокоится и будет копить силы к финишу. Спустившись в долину, гонщики на 53км маршрута подъедут к подножию подъема 2 категории Форка д'Ачеро (Forca d'Acero (протяженность 26км, перепад высот 1294 м, средний градиент 5%, максимальный 9%). 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия 

  Это  подъем с ровным градиентом, где после 15 км вверх, гонщикам предстоит совершить 1,5-км спуск и далее 11.4 км снова вверх, этакая мини-версия Коль дю Телеграф (Col du Télégraphe) - Коль дю Галибье (Col du Galibier).

  Покорив отм. 1530м - наивысшую точку маршрута 1 недели Джиро д'Италия-2015, гонщики начнут 90 километровый спуск по пересеченному рельефу, на котором периодически придется преодолевать небольшие некатегорийные подъемы. После 170 км маршрута гонщики въедут в городок Сан Массимо (провинция Кампобассо, регион Молизе), откуда начнут восхождение на горнолыжный курорт Кампителло Матезе (Campitello Matese, 1 категория, протяженность 13км, перепад высот 900 м, средний градиент 6,9%, максимальный 12%), расположенный на высоте 1430 метров над уровнем моря в горном массиве Матезе в Апеннинах.  

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия 

 

  На подъеме чередуются участки с градиентами 6-7% с участками в 8-10%. Максимальные градиенты до 12% расположены на 9-м километре подъема. Ближе к вершине подъема идёт выполаживание, а заключительные 700 м под спуск. Для генеральщиков это будет первый финиш этапа в гору 1 категории, на этом подъёме Джиро д'Италия-2015 года выиграть нельзя, но проиграть можно. Если никто не пойдет в сольную атаку, а поедут консервативно, то на финише можно ожидать спринт из небольшой группы генеральщиков.  

    В 7-й  раз в истории Джиро этап будет финишировать на вершине Кампителло Матезе. В последний раз этот подъём встречался на Джиро д'Италия в 2002 году, где победу одержал Джильберто Симони. А в 1994 году победу на Кампителло Матезе праздновал Евгений Берзин 


17.05. Воскресенье. Этап 9: Беневенто – Сан-Джорджо-дель-Саннио, 215 км

 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия

 

Маршрут. Этап 9: Benevento – San Giorgio del Sannio, 215 км 

 

  Из Беневенто (Benevento), административного центра провинции Беневенто региона Кампания, гонщики отправятся на север, и после преодоления вершины некатегорийного подъема пелотон повернет на юг, чтобы вернутся в Беневенто и продолжить свое движение к самой южной точке маршрута Джиро д'Италия-2015, расположенной на подъеме Монте Терминио (Monte Terminio). Беневенто будет в 7-ой раз принимать старт этапа Джиро д'Италия. На этом же этапе гонщики побывают и в самой восточной точке маршрута Джиро д'Италия-2015. После Беневенто первым очередной некатегорийный подъем протяженностью 10 км со градиентами в 4-6% скорей всего пройдёт отрыв. Продвигаясь всё далее на юг, гонщики на 77 км маршрута подъедут к подножию подъема 2 категории Монте Терминио (протяженность 20 км, перепад высот 833 м, средний градиент 4,2%, максимальный 9%). 

 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия 

 

  Пройдя вершину подъема и пополнив запасы в зоне передачи питания, гонщики отправятся на спуск и через 20 км окажутся у подножия подъема 1 категории Колле Молелла (Colle Molella, протяженность 9.5 км, перепад высот 597 м, средний градиент 6,3%, максимальный 12%).

 

Джиро д'Италия-2015.  Альтиметрия 

 

  Подъем начинается плавно, на первых 5.5 км средний градиент около 4%, последующие 3.5 км со средним в 9.4% и максимальным в 12%, Когда гонщики пройдут стенку с многочисленными торнанте, до вершины подъема останется 900 метров. Далее небольшой спуск и еще 4 км в гору со средним градиентом в 5% до наивысшей точки маршрута 9 этапа Джиро д'Италия 2015 в Серро Тондо (Serro Tondo). На последующих 65 км спуски будут чередоваться с некатегорийными подъемами, до тех пор пока гонщики не подъедут на 198 км маршрута к подножию подъема 2 категории Passo Serra (протяженность 3.6км, перепад высот 289м, средний градиент 8%, максимальный 13%).

 

  К началу заключительного категорийного подъема первой недели Джиро д'Италия-2015 в ногах у гонщиков будет около 1450 км, а в середине подъема расположена 2-х километровая стенка со средним под 10%. Вершина подъема находится за 11.6 км до финиша, спустившись с неё по крутому и опасному спуску, гонщики начнут преодолевать участок протяженностью в 2.5 км со средним градиентом в 4.9%. До финиша в Сан-Джорджо-дель-Саннио (San Giorgio del Sannio), в административном центре Беневенто региона Кампания, останется 3 км. Сан-Джорджо-дель-Саннио второй раз в истории Джиро д'Италия принимает финиш этапа.

 

  

  Среднегорный этап с набором высоты около 3600 м, третий по протяженности на Джиро д'Италия-2015, перед днем отдыха и после горного финиша на 8 этапе благоприятствует отрыву. Между городами, принимающими старт и финиш, около 15 км, но гонщикам придется пройти 215 км маршрута с подъемами и опасными спусками в Апеннинских горах. Отпустив отрыв, генеральщики могут устроить проверку своих конкурентов.

 

18.05. Понедельник. День отдыха. 

 

1 - 3 этапы   4 - 6 этапы   7 - 9 этапы   10 - 12 этапы   13 - 15 этапы   16 - 18 этапы   19 - 21 этапы  

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

 

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. tim147

    4 мая 2015 14:20 | Регистрация: 7.09.2014

    Нынешняя версия Джиро далеко не экстремальная - Мортироло не в счет, так как обычно проходится ровным темпом за счет командных усилий. На мой взгляд, на таком рельефе явных фаворитов только двое - Конта и Порт, для Ару и Поццовиво равнинная разделка в 60 км это многовато. Загадкой остается Закарин - хватит ли его на 3 недели?

  2. Rumi

    4 мая 2015 15:53 | Регистрация: 2.05.2010

    Прекрасное превью, спасибо!

  3. Rubaha

    4 мая 2015 16:35 | Регистрация: 27.03.2015

    Закарин будет знакомиться с Джиро. Лука будет развозить Порсева, сам Паолини в позднем отрыве выиграет этап, в десятке за генерал возможно будет Чернецкий или Трофимов.

  4. ararat

    4 мая 2015 18:02 | Регистрация: 11.12.2014

    ITT 60 км, нормально так, можно хорошо привезти на этой разделке, тем более конец 2-й недели в ногах будет уже прилично км... будет интересно!

  5. Bjoern

    4 мая 2015 18:15 | Регистрация: 12.07.2014

    Не верю я в Порта. Скорее Контадор-Ару-Уран. А так жду хороших горных отрывов - много хороших горняков собралось и толпа спринтеров во главе с Грайпелем

  6. Mr.Galacticos

    4 мая 2015 23:19 | Регистрация: 31.01.2012

    Цитата: Bjoern
    Не верю я в Порта. Скорее Контадор-Ару-Уран. А так жду хороших горных отрывов - много хороших горняков собралось и толпа спринтеров во главе с Грайпелем

    согласен!
    Порт 3 недели ровных ни разу не выдал (как помню)
    хоть 1 день - но в кризисе как пить дать!

  7. Имя: Коля Остенбакен

    ogo-gooo

    5 мая 2015 02:24 | Регистрация: 2.12.2012

    Цитата: Bjoern
    Не верю я в Порта. Скорее Контадор-Ару-Уран. А так жду хороших горных отрывов - много хороших горняков собралось и толпа спринтеров во главе с Грайпелем

     
    Увы, но у Урана совершенно нет помощников в горах, а вот Порт отлично надежно прикрыт.
    Ван ден Брук тоже как то без поддержки остался (один старичек Монфорт только), под Грайпеля больше заточили
     
    Улисси капитанит - интересно будет посмотреть хватит ли его на 3 нед., Немец на подхвате

  8. error

    5 мая 2015 08:55 | Регистрация: 20.05.2010

    Цитата: Rumi
    Прекрасное превью, спасибо!

     
    +1


    60 км разделки да еще с горками это адски круто... Посмотрим Антона в деле.

  9. Panama_Lewis

    5 мая 2015 09:56 | Регистрация: 1.04.2015

    ogo-gooo,
    Улисси капитанит - интересно будет посмотреть хватит ли его на 3 нед., Немец на подхвате
     
    Вряд ли это полновесное капитанство, скорее просто первый номер. Максимум, чего можно ждать — борьба за этапы, как в прошлом году.

  10. EL-Fenomeno

    5 мая 2015 16:20 | Регистрация: 4.01.2015

    как всегда 3-я неделя - ЧАС ПИК, хотя и до неё будет всякое, мама, не горюй))
    спасибо за preview...Италия снова стала к нам ближе

    NBA + NHL & PhotoShop + комп.графика
  11. Newacc

    5 мая 2015 16:51 | Регистрация: 5.05.2015

    Великолепный обзор. Эти мудреные городские финиши как почти всегда, туча поворотов. Сколько же будет падений там. 7 этап длинющий, как из прошлого века, 8 и 9 тоже очень любопытные. Не нашел ни 1 скучного этапа, разве что только первый.

  12. Bjoern

    5 мая 2015 17:02 | Регистрация: 12.07.2014

    Цитата: ogo-gooo
    Увы, но у Урана совершенно нет помощников в горах, а вот Порт отлично надежно прикрыт. Ван ден Брук тоже как то без поддержки остался (один старичек Монфорт только), под Грайпеля больше заточили   Улисси капитанит - интересно будет посмотреть хватит ли его на 3 нед., Немец на подхвате
    А зачем Урану толпа помошников в горах? - он там выживать будет после разделки, а не атаковать, а просветы ловить он уже будет среди капитанов. Улисси скорее за этапами, пару этапов под него есть.

  13. Dudorov

    5 мая 2015 17:50 | Регистрация: 14.03.2010

    1-й этап пройдет по замечательной велодороге, идущей вдоль моря, не по улице, а именно по велодороге. Очень симпатичные виды и парк Нобеля с японскими мотивами.

  14. neso...

    5 мая 2015 22:14 | Регистрация: 27.09.2013

    Конта победить должен без проблем.Если Риччи конечно будет как всегда.Закарину по силам заехать высоко-если будет такая цель.В любом случае жду продолжения праздника от Катюши.И что-то подсказывает мне что будет похоже на позапрошлогоднюю Джиро.Ток вместо Нибали - Контадор.

  15. Dudorov

    6 мая 2015 11:58 | Регистрация: 14.03.2010

    1 этап Джиро 2015 пройдет по весьма примечательной велодороге, имеющей официальное название Pista Ciclabile del Parco Costiero della Riviera dei Fiori. Дорога эта интересна тем, что полностью повторяет маршрут железной дороги, существовавшей здесь до 2001 года. Железную дорогу перенесли выше и дальше от берега и почти всю упрятали в тоннели. На современной велодороге сохранился и старый ж/д тоннель длиной около 1500 метром, а также старые здания вокзалов в Сан Лоренцо и Сан Ремо. Картинки здесь: http://t.co/V5fZwzsuks

  16. motte

    6 мая 2015 18:58 | Регистрация: 4.07.2011

     

    как всегда 3-я неделя - ЧАС ПИК, хотя и до неё будет всякое, мама, не горюй))
    EL-Fenomeno,
    как есть пять ключевых этапов не генерал:
    8-й, 14-й (разделка), 16-й (Мортироло), 19-й (236 км) и, конечно, 20-й

  17. Tom_Boonen

    6 мая 2015 21:04 | Регистрация: 23.08.2012

    Цитата: motte
    как есть пять ключевых этапов не генерал: 8-й, 14-й (разделка), 16-й (Мортироло), 19-й (236 км) и, конечно, 20-й
    Меня больше за 8-й и 16-й волнует 15-й этап — кто его знает, что там будет творится после такой разделки?..

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

28 января - 1 февраля 2025

AlUla Tour

2 февраля 2025

Велокросс. UCI World Championship Lievin

29 января - 2 февраля 2025

Challenge Mallorca

2 февраля 2025

Cadel Evans Great Ocean Road Race

5 - 9 февраля 2025

Etoile de Besseges

5 - 9 февраля 2025

Volta a la Comunitat Valenciana

7 февраля 2025

Muscat Classic

8 - 12 февраля 2025

Tour of Oman

14 - 16 февраля 2025

Tour de la Provence

17 -23 февраля 2025

UAE Tour

19 -23 февраля 2025

Volta ao Algarve

19 -23 февраля 2025

Vuelta a Andalucia Ruta Ciclista Del Sol

1 марта 2025

Omloop Nieuwsblad

9 мая - 1 июня 2025

Джиро д’Италия-2025. Маршрут

5 - 27 июля 2025

Тур де Франс-2025. Маршрут

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2025 года понравился больше всего?

Комментарии

  • старт-шоссе 82
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    старт-шоссе 82-Фото
    К большому своему сожалению поставил плюс. Полностью согласен с Вашими словами, но продолжаю верить и болеть за Астану.
    Как бы не был хорош Погачар или Вингегорд я никогда не стану фаном ОАЭ или Джамбо.
  • SVS
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    SVS-Фото
    Я, конечно знаю далеко не всё (мягко сказано), но разве г-н Винокуров может по своему желанию истратить деньги, выделяемые на команду сейчас на проект детского велоспорта?

    Это вложения, которые если и дадут отдачу, то очень не скоро, и не факт, что именно Астане в конечном счёте (это раньше воспитанники в основном были верны своему клубу/команде, сейчас всё изменилось).

    А результат от него требуется прямо сейчас (в т.ч. и болельщики требуют).

    Короче, я о чём :). Критиковать-то большого ума не надо. А если бы Вы сами сейчас вдруг заняли бы место Винокурова и перед Вами стояли его задачи - Вы бы что сделали бы? Ну, конкретно? Выгнали бы нафиг всех итальянцев? Заявили бы, что Астана уходит до момента, когда вырастут талантливые молодые?

    Пока инородцы что-то выигрывали - они всех устраивали, и победам Нибали радовались. А теперь вдруг они стали "инородцами" в уничижительном смысле?

    И я не совсем понимаю, как Вы хотите совместить проект профессиональной велокоманды и развитие спорта в стране. Особенно сейчас, когда пришли китайцы. Они вообще никакие страны развивать не собираются, кроме своей.

    Они и бизнес в другой стране строят только чтобы всё для своих. Даже туристы в России китайские приносят деньги в основном китайскому бизнесу, насколько я в курсе. А Вы хотите, чтобы они согласились с тем, чтобы на их деньги растили казахских спортсменов?

    Если честно, я не защищаю Винокурова. Я просто не понимаю, что на его месте мог бы сделать сейчас кто-то другой. Например Вы.
  • ЛехаСилос
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    ЛехаСилос-Фото

    Интервью из разряда: "Если бы да кабы..."

  • Гонщик
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    Гонщик-Фото

    Цитата: SVS
    Хорошо, а есть альтернативы?

    Назовите, пожалуйста поимённо тех гонщиков из Казахстана или любой другой страны пост-советского пространства, которые стоят в очереди, чтобы попасть в Астану, и, главное - будут показывать лучший результат, чем подписанные иностранцы, и к которым будет бОльший интерес со стороны европейского зрителя.

    Ну, просто интересно даже.
    А откуда им взяться , если финансирование отсутствует, вкладываться в детский спорт должно не только государство и эта проблема , а накупить готовых инородцев , много ума не нужно. 

  • SVS
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    SVS-Фото

    Хорошо, а есть альтернативы?

    Назовите, пожалуйста поимённо тех гонщиков из Казахстана или любой другой страны пост-советского пространства, которые стоят в очереди, чтобы попасть в Астану, и, главное - будут показывать лучший результат, чем подписанные иностранцы, и к которым будет бОльший интерес со стороны европейского зрителя.

    Ну, просто интересно даже. Интересно будет через год посмотреть на результаты этих названных гонщиков. Оправдается ли Ваш прогноз.  

  • SVS
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    SVS-Фото

    Интересно, если разговоры об Аюсо велись, то, наверное, со стороны самого Аюсо было желание сменить команду...

  • Гонщик
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    Гонщик-Фото
    А что вы от него хотите ? Греет опу в Италии на халявном бабле и будет греть , полный нуль как тренер и манагер , а Казахстану вообще никакого толка от этой итальянской команды при любом финансировании будут развивать велоспорт Италии , Испании итд, как это делал Тиньков в своё время .
  • AzaKonta
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    AzaKonta-Фото
    Верю в Александра, не раз спасал команду! И в этот раз спасёт! Astanaforever, переименуйся в AstanaNever
  • Astanaforever
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    Astanaforever-Фото
    интервью L'?quipe Александр Винокуров рассказал о трудностях с трансферами и опроверг слухи, что годовой бюджет команды XDS Astana после прихода нового спонсора составляет 50 миллионов евро, заявив, что он не превышает 30 миллионов.[ Так ты же сам говорил, что Астана с приходом спонсора XDS станет топовой командой с бюджетом сопоставимым с такими командами как UAE, Red Bull, Jumbo Visma. Не твои ли это слова? ] У нас нет выбора. Чтобы выжить, мы должны остаться в Мировом туре. Я уверен, что мы сможем переломить тенденцию и найти своё место среди лучших.. [ Этим нужно было раньше заниматься, а не сейчас. Спохватился когда разрыв в очках между Астаной 14075 и Arkea B&В Hotels 16044 , 2000 очков , а с Cofidis 18513 вообще пропасть 4500 очков. И как за этот сезон их обогнать? И с кем самое главное набирать эти очки. Раньше надо было думать когда хайп ловил с Кэвиндишем положа всю команду и на свои Iron Man катался, когда команда была в *опе. ] Командой плохо управляли. К сожалению, мы развалились из-за внутренних противоречий, которых можно было избежать, если бы я мог следовать своему видению и опыту. Вместо этого они пытались меня вытеснить.[ Кто они? Мартинелли and Co ? Или Premier Tech? А може они просто тебя хотели поставить на правильный путь? ] Вино, ты прекрасный спортсмен, великий чемпион, но никудышный менеджер. Однозначно.
  • nightbuster33
    Александр Винокуров: «Мы должн ... (10)
    nightbuster33-Фото

    С Х.Аюсом, ДА. С Власовым- едва ли.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники