Александр Кристофф принес российской команде «Катюша» 10-ю победу в нынешнем сезоне, в великолепном стиле выиграв 2-й этап многодневной гонки высшей категории «Три дня Де Панне» в Бельгии. Этап завершился массовым спринтом, в котором Кристофф обошел итальянца Элиа Вивиани из «Sky» и новозеландца Шэйна Арчбольда из команды «Bora-Argon 18».
На фото (@Tim De Waele): Александр Кристофф на финише
- В первую очередь, я должен поблагодарить команду за сегодняшний успех. Я не чувствовал себя на 100%, но в финале ребята оказали мне великолепную помощь, благодаря которой удалось выиграть. Финал получился достаточно техничным. Я потерял колесо Якопо, и на финишной прямой оказался на колесе у Саши Модоло. Оттуда я и начал свой спринт. Я вышел вперед с самого начала, было достаточно рано, но никому не удалось обойти меня, так что получилось выиграть. Гонка получилась очень трудной, и мало кто сохранил свежесть в ногах на финальных километрах. Я постараюсь удержать лидерскую майку, но моя главная цель – «Тур Фландрии» в воскресенье, - рассказал Александр Кристофф.
Второй этап «Трех дней Де Панне» стартовал в Зоттегеме, а финишировал спустя 217,2 км в Коксейде на берегу Северного моря. Команда «Катюша» с первых же километров взяла гонку под свой контроль, поддерживая своего капитана и лидера общего зачета многодневки Александра Кристоффа. На первой половине дистанции уехал большой отрыв из 12 гонщиков, которым удалось набрать около 7 минут преимущества. Но, примерно за 25 км до финиша этот отрыв был нейтрализован, после чего последовала целая серия атак из пелотона. Гонщики команды «Катюша», Александр Порсев, Марко Халлер и Свен Эрик Бистрем каждый раз реагировали на эти атаки, не давая соперникам развить их. В итоге, за 3 километра до финиша последний из отрывов был нейтрализован, после чего пелотон разыграл победу на этапе в спринте.Команда «Катюша» отлично подготовила «плацдарм» для финального рывка Александра Кристоффа. Поддерживаемый в финале гонки Александром Порсевым, Лукой Паолини и Якопо Гварньери, Кристофф сумел выйти на хорошую позицию, после чего начал свой спринт и одержал вторую подряд победу на этапах «Трех дней Де Панне».
- Кристофф – гонщик-победитель по своей сути, и для него гонка не заканчивается до самого финиша. Приятно видеть такое качество в гонщике. Сегодня, мне хотелось бы отметить отличную работу команды. Ребята на 100% отработали как единый коллектив, им было приятно поддержать Алекса и помочь ему выиграть. Теперь, он будет стараться удержать майку, особенно на завтрашнем утреннем этапе. Ну, а затем, посмотрим, что нас будет ждать в «разделке». Будем надеяться, Алексу удастся проехать хорошую гонку. Я знаю, что он будет бороться за каждую секунду, - добавил спортивный директор «Катюши» Торстен Шмидт.
На фото (@Tim De Waele): Александр Кристофф на подиуме в белой майке лидера общего зачета.
Для самого Кристоффа эта победа стала 7-м успехом в нынешнем сезоне. По итогам 2-х этапов капитан «Катюши» упрочил свои позиции в общем зачете бельгийской многодневки. Кристофф выигрывает 16 секунд у занимающего 2-е место Стейна Деволдера из «Trek Factory Racing» и 17 секунд у Ларса Бака из «Lotto Soudal», который находится на 3-й позиции. Еще один гонщик «Катюши» Свен Эрик Бистрем занимает 5-е место (+0.26).
Завтра пройдут сразу два этапа «Трех дней Де Панне»: утром гонщики проедут 111,4 км в окрестностях города Де Панне, а после обеда пройдет заключительная «разделка» на 14,2 км.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Перейдём к желаниям на 2020 год…
- Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье.
Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.
Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства. Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли. Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.
Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
[quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote] Я тут задавал уже это вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески? [/quote]
Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее.
Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства. Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли. Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.
Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
