Мауро Веньи (Mauro Vegni) является не только организатором Джиро д’Италия, он отвечает за все велогонки, находящиеся в ведении RCS Sport, в том числе Тиррено-Адриатико и Милан-Сан-Ремо.

  Уже 40 лет Мауро Веньи занимается организацией гонок и считается в этом деле одним из самых опытных и разбирающихся людей. Именно Веньи решил не отменять финиш на Терминилло королевского горного этапа на Тиррено-Адриатико несмотря на прогнозируемый снегопад. Также именно Мауро Веньи превратил Тиррено-Адриатико из подготовительной к Милан-Сан-Ремо гонки в одно из престижных соревнований.

  После завершения 50-го юбилейного выпуска «Гонки двух морей» Мауро Веньи подвёл итоги гонки и поделился планами о дальнейшем развитии Тиррено-Адриатико и рассказал, что думает о новом проекте, разрабатываемом UCI – так называемом «Протоколе экстремальной погоды» (Extreme Weather Protocol).

Мауро Веньи: «Мы хотим двигаться вперёд, превратить Тиррено-Адриатико в недельную Джиро д’Италия. Думаю, мы можем и дальше совершенствовать гонку, делать её более важной.

 К идее создания «Протокола экстремальной погоды» я отношусь критически. Думаю, очень сложно определить параметры погоды и сезонов.   Не уверен, что велоспорт можно уместить в рамки параметров погоды. Что предлагается? Начать этап Тур де Франс, если температура +38C, а затем остановить его, когда она поднимется до +41C, а потом снова продолжить, когда опять будет +38C?

  Если мы не хотим принести вред велоспорту, оттолкнуть от него людей, надо руководствоваться здравым смыслом. Если мы сведём всё к цифрам, мы навредим спорту.

  Никто не совершенен, но я считаю, что за свои 40 лет, проведённые в велоспорте, я всегда принимал решения ради сохранения здоровья велогонщиков. Лучший пример – Милан-Сан-Ремо два года назад. Тогда мы стартовали из Милан при плохой погоде, а затем нам пришлось справляться с ещё более сложными условиями. Можно было просто остановить гонку, разрешив тем самым все проблемы. Но мы этого не сделали, потому что подобное решение нанесло бы ущерб гонке и создало новые проблемы. Мы думали о здоровье гонщиков.

  В прошлом году на этапе Джиро с прохождением Гавии и Стельвио мы не могли остановить гонку. Остановка означала подвергнуть их ещё большему риску, потому что на тех участках дистанции не было подходящего убежища или места для автобусов команд.

  В прошлом некоторые организаторы, возможно, слишком хотели проводить гонку в экстремальных погодных условиях. Я считаю, что в подобных случаях надо действовать, руководствуясь здравым смыслом. Трудно составить протокол, который бы учитывал все сезоны, все типы погоды».

Мауро Веньи о ситуации с делом команды Astana

  Мауро Веньи внимательно следит за развитием событий в деле казахстанской команды Astana, потому что решение Лицензионного комитета и возможная подача командой апелляции в случае потери лицензии Мирового тура может повлиять на Джиро д’Италия.

  «На сегодняшний день Astana может участвовать в Джиро д’Италия. Если Лицензионный комитет решит забрать лицензию, мы хотели бы понять, на каких основаниях, и получить полный вердикт. Если решение комитета будет негативным, то оно поставит участие команды в гонке под сомнение. Если вердикт будет связан с делами прошлого, не думаю, что мы должны наказывать команду и гонщиков.

  Если команда будет подавать апелляцию в Спортивный арбитражный суд, это их право, но это может затянуть весь процесс. Неделю назад я встречался с президентом Международного союза велосипедистов, мы не касались этого дела специально, но я попросил его дать гарантии, что нам не придётся начинать Джиро в условиях, когда дело находится в подвешенном состоянии, как это было с Контадором (в 2011). Мы не можем больше такого позволить. Он со мной согласился, я уверен, что это дело разрешиться до старта Джиро д’Италия».