Тур де Франс-2025, превью этапов: 16 этап, Монпелье - Мон Ванту

     Шестнадцатый этап Тур де Франс (Tour de France)-2025 возьмёт свой старт в городе Монпелье (Montpellier), где накануне участники Большой Петли финишировали. Монпелье, старинный и современный, овеянный легендами и бурно развивающийся город. Является одним из крупнейших городов Франции. 

    Благодаря своему расположению между Альпами и Пиренеями Монпелье - частый гость на маршруте Большой Петли. Монпелье часто становился финишем этапа, местные жители и гости города имели возможность насладиться борьбой спринтеров и становились свидетелями побед таких спринтеров современности как Робби МакЮэн (2005), Роберт Хантер (2007), Марк Кэвендиш (2011), Петер Саган (2016).

Photo by KWON JUNHO on Unsplash

     Монпелье начал расти от построенной в 10 веке крепости. Город, выгодно расположенный на пересечении торговых путей между Испанией и Италией, развивался очень быстро. Экономическому процветанию города помогали и паломники, которые проходили город, следуя по дороге Сантьяго-де-Компостела.

     В 1220 году в Монпелье уже была медицинская школа, самая старая в Западной Европе, ставшая потом медицинским факультетом университета. Репутация университета является безупречной, а более 60 тысяч студентов, обучающихся здесь, позволяют Монпелье бороться за звание "самого молодого" города страны. Действительно, средний возраст его жителей едва превышает 25 лет. Одним из самых известных выпускником университета был и Франсуа Рабле (François Rabelais) - один из крупнейших французских писателей эпохи Ренессанса, наиболее известен как автор романа "Гаргантюа и Пантагрюэль", основатель Хирургической Академии Франции Франсуа де Лапейрони, личный врач Людовика XVI и Наполеона.

     В наши дни Мопелье, возраст которого перевалил за 1000 лет, является одним из самых молодых городов Франции, так как большинство его населения составляют студенты, ведь сейчас Монпелье может похвастаться не одним, а уже тремя знаменитыми университетами. Может быть, и поэтому в городе особенной популярностью пользуются велосипеды.

     В 2007 году в Монпелье была открыта сеть проката велосипедов Vélomagg с 1200 велосипедами и 50 станциями, протяжённость велодорожек составляет 120 км. Чтобы арендовать велосипед на день, нужно заплатить 2 евро. На велосипеде можно совершить экскурсию по историческому центру Монпелье, который перекрыт для автомобилей и является пешеходной зоной, правда стоит помнить, что некоторые старинные улочки представляют собой лестницы.

     Гости Монпелье в туристических информационных центрах могут взять карту Montpellier à vélo, где указаны лучшие места для прогулок на велосипедах, а также помечены опасные для велосипедистов улицы. Стоянки для велосипедов оборудованы даже у главного храма Монпелье – собора Святого Павла. Раз увидев этот величественный кафедральный собор, построенный в 14 веке, вы его уже не забудете. Отличительным признаком собора является массивный портик с двумя колоннами.

     Ещё одной достопримечательностью Монпелье являются многочисленные парки и старейший в Европе ботанический сад, открытый в 1593 году. Удобство Монпелье для туристов ещё и в том, что, познакомившись с памятниками, дворцами, соборами, окунувшись в атмосферу прошлых веков, можно быстро сменить обстановку. Всего час на велосипеде - и вы на побережье Средиземного моря, на белом песчаном пляже.

     Главным украшением Монпелье считается компактный и архитектурно однородный Старый город, полный средневекового обаяния и вечно бурлящий ночной жизнью, кроме того - почти полностью закрытый для транспорта. Здесь можно часами блуждать по узеньким улочкам, то и дело наталкиваясь на укромные площади и величественные особняки. За площадью Жан-Жоре (place Jean-Jaures) начинаются студенческие кварталы Старого города, по вечерам превращающиеся в один шумный центр развлечений.

     Совсем рядом с площадью Жан-Жоре, на площади Петрарки, размещаются Музей старого Монпелье и частный музей Фуго, посвящённый истории Лангедока. На холме разбиты сады Променад-дю-Пейру, тянущиеся почти через весь город. На бульваре Анри IV, раскинулся самый старый ботанический сад Франции, основанный в 1593 году по желанию Генриха IV - почти полтысячи лет подряд здесь выращивают лекарственные растения (в помощь студентам университета). А однажды один из директоров этого ботанического сада, некто мсье Магноль, одолжил своё имя чуть ли не самому душистому и роскошному изо всех деревьев на свете – магнолии. А через дорогу - многострадальный собор Монпелье (XIV-XIX вв.), за свою длинную историю не раз разрушавшийся и перестраивавшийся.

     В центре города, соединяя старую часть и более поздние кварталы, располагается огромная площадь Комедии (place de la Comedie), с фонтаном Трёх Граций в её центре и очаровательными кафе по всем четырём сторонам.

Альтиметрия 16-го этапа Тур де Франс-2025

     Монпелье в последний раз принимал старт этапа в 2016 году и как раз до вершины Мон-Ванту, тогда

    Третья неделя Тур де Франс-2025 начнётся с равнинного этапа с финишем на вершине "Гиганта Прованса".

 Photo by Lucas Gallone on Unsplash

    Со старта пелотон отправится на северо-восток. Ветер на равнине может внести коррективы в ход развития этапа. После 130 км по равнине дорога начнёт подниматься в гору и завершится на вершине высшей категории Мон-Ванту (Mont Ventoux) протяжённость 15,7 км, 536-1910, перепад 1374 м, средний градиент 8,8%, максимальный градиент 12%.

     В последний раз на Тур де Франс вершина присутствовала на этапе в 2021 году, первым тогда был Ваут ван Арт.

     Мон-Ванту (Mont Ventoux, департамент Воклюз, регион Прованс - Альпы - Лазурный Берег) на высоте 1910 м над уровнем моря в последний раз принимал финиш этапа Тур де Франс в 2013 году.

 
  В послевоенные годы право на проведение Тур де Франс получило французское издание L’Equipe, и тогда же началась новая эра знаменитой велогонки - усовершенствование регламента гонки, новые рекорды, технические новшества, появление легендарных этапов и новых звёзд велоспорта. 1947-1979 - в эти годы в маршруте Тур де Франс появились вершины Мон Ванту (Mont Ventoux) и Альп д’Юэз (l'Alpe d'Huez), этапы с финишем в гору. На Тур де Франс был введён фотофиниш и допинг-контроль.

     "Гигант Прованса", "Лысая гора", "Чудовище Прованса" - как только не называют Мон Ванту. Самая распространённая версия появления названия Mont Ventoux - "Гора ветра" - связано с тем, что на вершине Мон Ванту дует особенно сильный ветер, мистраль, самая высокая скорость ветра на вершине, которая была задокументирована – 320 км/ч. Такие порывы ветра, конечно, исключение, но ветер, скорость которого превышает 90 км/ч, фиксируется на Мон Ванту на протяжении 240 дней в году, из-за чего часто бывает закрыта дорога на вершину.

     На гору, на которую ещё в Средние века поднялся итальянский поэт Петрарка, организаторы Тур де Франс долгие годы опасались отправлять спортсменов. В итоге, гора была включена в маршрут Большой, впервые в истории Тур де Франс гонщики поднялись на Мон Ванту в 1951 году на 17-м этапе, проходившем между Монпелье и Авиньоном (Avignon), общей протяжённостью 224 км. Первым гонщиком, которому покорилась мистическая вершина, был Люсьен Лазариде (Lucien Lazaridès). Луизон Бобе (Louison Bobet) ушёл в отрыв и выиграл этап, в то время как лидер велогонки Хьюго Кобле (Hugo Koblet) смог удержаться рядом с соперниками. После этого этапа, занимавший второе место, Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani) больше не пытался обойти Хьюго Кобле, а вместо этого сосредоточился на защите своего второго места от Луизона Бобе.

     А первый финиш на вершине Мон-Ванту состоялся в 1958, тогда 13-й этап - 20,5 км индивидуальную гонку на время выиграл знаменитый "Ангел гор" Шарли Голь (Gaul Charly). Голь, много потерявший на равнинных этапах, был уверен, что отыграет всё в горах. Но после Пиреней он всё ещё сидел на 8-м месте, проигрывая Вито Фаверо (Vito Favero) 10 минут 41 секунду. Голь показал высший класс в разделке, обыграв Федерико Бахамонтеса (Federico Bahamontes) на полминуты. Жак Анкетиль (Jacques Anquetil) финишировал 4-м позади Голя, Джеминьяни и Луизон Бобе. Жак Анкетиль потерял на Мон Ванту 5 минут. Рафаэль Джеминьяни надел жёлтую майку. А Шарли Голь впервые в своей карьере стал реальным претендентом на победу в Тур де Франс.

     В истории велоспорта с вершиной Мон Ванту связана одна из самых трагических страниц - смерть Тома Симпсона (Tom Simpson), погибшего на подъёме во время этапа Тур де Франс 13 июля 1967 года. Когда гонщики достигают последнего километра вершины, они проезжают знаменитый памятник Тому Симпсону, который стал настоящей святыней для всех велосипедистов. В наши дни мемориал, посвящённый английскому велогонщику, посещают тысячи любителей велоспорта.

     В генеральной классификации Тур де Франс-1967 Симпсон шёл на 7-м месте. 13 этап 13-го июля из Марселя в Карпентра. Маршрут извивался на протяжении 75-ти километров, пересекая вершину Мон Ванту.

     "Моё счастливое число 13. Моя дочь родилась в пятницу, 13-го числа, как и моя жена. Может быть 13-й этап, в 13-го июля тоже принесёт мне удачу" - говорил Симпсон перед этапом, который навсегда вошёл в историю велоспорта и забрал жизнь британского велогонщика.

     В этот день, несомненно, все ждали настоящий спектакль. Было невыносимо жарко и тяжело (термометр на вершине Мон Ванту показывал 55 градусов Цельсия), что усугублялось ещё и тем, что на горе, где не растёт ни дерева, солнце отражалось от белых известняковых склонов.

     Раймон Пулидор (Raymond Poulidor) и Хулио Хименес (Julio Jimenez) пошли в атаку рано, и пелотон распался. Две маленькие группы стали преследовать беглецов, и Симпсон был в первой группе догоняющих. Ранее, в начале подъёма была традиционная остановка в кафе. Симпсон, который ранее в этот день предупредил товарищей по команде о том, что не стоит есть мороженное, поступил так, как никогда не делал - выпил немного коньяка прямо из бутылки. В те годы, организаторы Тур де Франс ограничивали каждого велогонщика четырьмя бачками воды, приблизительно два литра. Во время гонок спортсмены останавливались в придорожных барах, чтобы утолить жажду и заполнить бутылки из фонтанов.

     Том Симпсон был не очень силен, но смог атаковать из своей группы, в отчаянной попытке сократить разрыв, который выглядел обманчиво небольшим. Несколько человек из толпы выбежали подтолкнуть его вверх по склону, но он уже не нуждался в такого рода помощи.

     В трёх километрах от вершины Симпсон упал. Часто пишут, что последними словами Симпсона были: "Посадите меня на мой велосипед". Это привносит драматичности в сюжет, который повторяется в каждой истории о Мон Ванту. Но это не верно. Эти слова были придуманы Сидом Солтмаршем (Sid Saltmarsh), описывавщему события для "Sun" и "Cycling". Когда он упал в первый раз, он сказал механику британской команды Гарри Холлу, "Поднимите меня, поднимите меня. Я хочу продолжить. Поднимите меня, посадите меня ровно."

     Действующие из лучших побуждений поклонники посадили его на седло и растолкали велосипед. Симпсон продолжил двигаться по дороге зигзагами. Ещё одна сотня метров, и Том снова шатается и падает с велосипеда, на сей раз в полном изнеможении. Он моментально впал в кому, и ни доктор Тур де Франс, ни доктора в местной больнице, куда его доставили вертолётом, не смогли ничего сделать. Через 3 часа Том Симпсон был мёртв.

     Один из самых ярких этапов до Мон Ванту нашего времени - 12-й этап Тур де Франс 2000 года и победа Марко Пантани (Marco Pantani) в дуэли с Лэнсом Армстронгом (Lance Armstrong). Этап 12, финиширующий на вершине Гиганта Прованса, проходил в 33-ю годовщину смерти Тома Симпсона. Несмотря на то, что на дистанции было 3 подъёма второй категории, активные действия начались именно на подъёме к вершине Мон Ванту. У подножья горы товарищи по команде Армстронга Тайлер Хэмилтон (Tyler Hamilton) и Кевин Ливингстон (Kevin Livingston) задали такой быстрый темп, что Алекс Цулле (Alex Zulle), Фернандо Эскартин (Fernando Escartin) и Кристоф Моро (Christophe Moreau) выпали. В конечном счёте, осталось только 7  велогонщиков: Армстронг, Роберто Эрас (Roberto Heras), Сантьяго Ботеро (Santiago Botero), Хосеба Белоки (Joseba Beloki), Ришар Виранк (Richard Virenque), Ян Ульрих (Jan Ullrich) и Марко Пантани. Пантани отпал, когда Ульрих потянул группу. Затем, после того, как гонщики поднялись на высоту 1410 м, туда, где уже фактически нет деревьев, приблизительно в 5 км от вершины, Пантани внезапно атаковал. Это сразу подкосило тех, кто находился впереди, первым моментально выпал Виранк. Затем было ещё 3 атаки Марко Пантани, он создал хороший просвет за 3 км до финиша. Но в этот момент из самого хвоста группы вырвался Армстронг, прошел Ульриха и догнал стремительно удалявшегося Пирата.

     Армстронг позднее написал, что, поскольку они вместе боролись с сильным ветром около вершины, он попытался поощрить Пантани и крикнул "Vince" ("выиграй"). Пантани неправильно понял, ему показалось, что Армстронг закричал "Vitesse" ("давай быстрее"), и пытался противодействовать ему. Наверху, как написал Армстронг, он замедлил темп, чтобы позволить Пантани одержать победу. Это обычная практика, когда велогонщик в жёлтой майке работает на пару с другим велогонщиком, чтобы получить значительное преимущество во времени над соперниками. Последствия того жеста почти стоили Армстронгу Тур де Франс. В серии пресс-конференций американец заявил, что он действительно позволил Пантани выиграть этап. Пантани был разгневан и оскорблён. Он говорил, что он был лучшим велогонщиком и справедливо выиграл спринт. Спор достиг наивысшей точки, когда Армстронг назвал Пантани "Elefantino" ("слонёнок"), прозвище, которое терпеть не мог Пантани, потому что оно высмеивало его выступающие уши. Несмотря на этот неприятный эпизод, Армстронг нанёс ещё один удар в солнечное сплетение пелотона.

     Последним на вершине побеждал Кристофер Фрум (Christopher Froome) в 2013 году. 15 этап стал самым протяжённым этапом на Большой Петле-2013 - 242,5 км. Пелотон стартовал в Живоре и финишировал на легендарной вершине Мон Ванту. Вскоре после старта образовался отрыв, в котором оказались следующие гонщики: Петер Саган (Peter Sagan), Маркель Иризар (Markel Irizar) (RadioShack-Leopard), Дэрил Импи (Daryl Impey) (Orica-GreenEdge), Воут Поелс (Wout Poels), Пьеррик Федриго (Pierrick Fedrigo) и Жереми Руа (Jérémy Roy) из команды FDJ.fr, Альберто Лосада (Alberto Losada) (Katusha Team) и Сильвен Шаванель (Sylvain Chavanel) из (Omega Pharma-Quick Step). За 83 километра до финиша преимущество отрыва над пелотоном составляло 3 минуты 35 секунд. Во главе пелотона работала команда Movistar, капитан команды Вальверде, намеревался улучшить своё положение в общем зачёте. Велогонщики команды Sky сидели сразу за Movistar и контролировали ход гонки.

  Когда до Мон Ванту оставалось чуть менее 10 км, к работе подключилась Sky, разрыв между отрывом и пелотоном начал стремительно таять. Из отрыва атаковал Сильвен Шаванель и начал подъем на Мон Ванту в одиночку. А гвелогонщики отрыва, тем временем, стали вываливать один за другим. Так, спринтер Петер Саган не выдержав заданного темпа начал проваливаться назад, а заодно пощеголял "на прощанье" перед болельщиками проехав несколько метров на заднем колесе своего велосипеда. Пелотон тем временем собрал остатки отрыва. Велогонщики Sky решили максимально отработать на своего капитана Криса Фрума и довезти его как можно ближе к финишу. Также им приходилось контролировать конкурентов Фрума, которые вот-вот должны были предпринять попытки отъехать. Из пелотона начали сыпаться велогонщики, подъём на Мон Ванту давал о себе знать - Мон Ванту 22,7 км 290 – 1912 м перепад 1622 м уклон 7, 1% максимальный уклон 12 %.

     До финиша оставалось 15 км, Шаванель вез Фруму около двух минут, когда контакт с группой лидера начал терять Энди Шлек (Andy Schleck) (RadioShack-Leopard). В этот момент два товарища по команде Шлека - Ян Бакелантс (Jan Bakelants) и Маркель Иризар – атаковали, и попытались догнать Шаванеля. А из пелотона атаковал Наиро Кинтана (Nairo Quintana), но его атака осталась незамеченной. Фрум продолжал работать впереди в группе фаворитов в компании двух своих помощников - Ричи Порта (Richie Porte) и Питера Кенноха (Peter Kennaugh) (Sky), также в этой группе ехали: Альберто Контадор (Alberto Contador) и Роман Кройцигер (Roman Kreuziger), Якоб Фульсанг (Jakob Fuglsang), Бауке Моллема (Bauke Mollema), Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde). Вскоре группа фаворитов догнала Шаванеля.

     За 10 км до финиша, Наиро Кинтана (Nairo Quintana) догнал Микеля Ниеве (Mikel Nieve), их преимущество над Фрумом достигло 35 секунд. И вот когда Кеннох сдал свою смену Ричи Порту, и началась раздача. Порт задал такой ритм, что у него на колесе усидел только Фрум и Контадор. Порт, Фрум и Контадор ехали от Кинтаны и Ниеве уже всего в 15 секундах. И вот тут атаковал Фрум, быстро добрал Кинтану, который сел ему на колесо.

     Фрум предпринял несколько атак, но сбросить настойчивого колумбийца ему не удалось. Но и везти его на колесе тоже не входило в планы Фрума, он несколько раз предлагал выйти на смену, что Кинтана и делал. Позади объединили силы Контадор и Микель Ниеве (Mikel Nieve). Фрум уже был в 18 секундах от Контадора, и в минуте от Йоакима Родригеса (Joaquin Rodriguez) и компании. До финиша оставалось 5 км.

     Фрум и Кинтана продолжали работать вместе, их преимущество за 2 км до финиша составляло уже около минуты. За километр до финиша Фрум продолжал набирать скорость, а вот у Кинтаны сил уже не оставалось. Фрум поехал за победой на этапе. В День взятия Бастилии на юбилейном выпуске французского Гран-тура выиграл британец Крис Фрум. Генеральная классификация не претерпела существенных изменений, отрыв Фрума от остальных соперников стал ещё больше, но вот в номинациях поменялись владельцы гороховой и белой майки. Победа на эпическом этапе до Мон-Ванту помогла Фруму не только укрепить свою позицию лидера общего зачёта, но и принесла ему майку горного короля. Майка лучшего молодого гонщика перешла Наиро Кинтане, а Петер Саган, специально поехавший в отрыв, чтобы иметь возможность взять промежуточный спринт, остался лидером в номинации лучшего спринтера. Последние 15,65 км подъёма на Мон-Ванту Фрум прошёл приблизительно за 48 минут 35 секунд (+/- 5 секунд).

     После финиша и Фруму, и Кинтана потребовалась медицинская помощь - высота и нагрузка сделали своё дело - гонщикам потребовались кислородные маски. Церемонию награждения пришлось немного задержать, пока Фрум и Кинтана приходили в себя.

     На велосипеде к вершине Мон-Ванту можно подняться по трём дорогам: от Бедуана (Bedoin) по южному склону – это самый известный и самый трудный подъём, 21,8 км на высоту 1617 м, со средним градиентом 7,43%; по северо-западному склону от Малосена, по этой дороге пройдёт этап юбилейного Тур де Франс, подъём равен по сложности восхождению от Бедуана, но дорога от Малосена лучше закрыта от ветра; и с восточной стороны от городка Со (Sault) – этот подъём считается самым простым.

     Если вы захотите вступить в элитный клуб покорителей Мон-Ванту "Безумцы Мон-Ванту" (Cinglés du Mont-Ventoux), то вам придётся подняться на вершину Гиганта Прованса трижды. Лимита времени нет за исключением того, что по трём дорогам подняться на вершину необходимо в течение одного дня. В итоге покоритель проедет 136 км дистанции с перепадом высот 4500 метров. Во время восхождения необходимо отмечаться на контрольных отсечках, для чего надо заехать в определённые магазинчики и кафе по дороге на Мон-Ванту и получить печать, что пункт пройдён. А уж вопрос, начать ли с самого несложного подъёма от Со, или сразу разделаться с самым тяжёлым от Бедуана, решает каждый сам.

     Клуб появился в 1988 году, с тех пор тысячи велосипедистов стали "Безумцами Мон-Ванту". Участником можно стать с 18 лет, тем, кому уже исполнилось 16, необходимо предъявить разрешение родителей и медицинскую справку. Организаторы клуба предупреждают, что Мон-Ванту не делает поблажек никому, вершина может встретить вас ветром, холодом, жарой, штормом. А если вы хотите получить незабываемые впечатления и встретить рассвет на вершине Гиганта Прованса, то выезжать надо в 3:30 утра. Тем, кому мало тройного восхождения, могут попробовать подняться на Мон-Ванту четыре раза за день, включая подъём по лесной дороге от Бедуана. В 2007 году самые выносливые и смелые начали практиковать 6-кратное восхождение на Мон-Ванту.

 
     Мон-Ванту бросает вызов, и на наших глазах будет написана новая страница истории велоспорта. Не пропустите этот этап!

     Приглашаем вас обсуждать события этапа Тур де Франс в комментариях к превью дня. 

     До встречи на следующем этапе Тур де Франс (Tour de France)-2025.