Кэдел Эванс: «В моей карьере было слишком много призовых мест, и сегодня я немного реабилитировался. Сегодня утром я планировал отыграть какое-то время у соперников. Но я не думал, что выиграю. Особенно я рад тому, что смог сделать прекрасный подарок моей команде, которая день за днем демонстрирует, как мы выросли за эти годы».
Альберто Контадор: «С одной стороны, я доволен, потому что я хорошо себя чувствовал, нога шла отлично, но с другой – я зол, потому что я был так близок к победе, которая принесла бы большую радость команде после неудачного начала Тура. Я ждал атаки Жильбера, которой в итоге не было, поэтому я попробовал сам. Я становлюсь лучше день за днем, и сегодняшний этап также важен с той точки зрения, что я смог увидеть, как себя чувствуют мои соперники по генеральной классификации».
Энди Шлек: «Перед этапом я немного беспокоился, потому что знаю, что такие короткие подъемы мне не очень подходят. Я предпочитаю подъемы подлиннее, и меня просто не хватает на спринт протяженностью в километр. Когда все ускорились, я просто решил придерживаться своего темпа и минимизировать потерю времени. Атака Контадора не была для меня сюрпризом. Потерять восемь секунд – это не так уж хорошо, но…»
Тор Хушовд: «Наша цель состоит сейчас в том, чтобы сохранить желтую майку и помочь Тайлеру выиграть еще один этап в спринте. Будет трудно контролировать гонку, потому что здесь много желающих атаковать и выигрывать этапы, но я надеюсь, что смогу сохранить майку до субботнего этапа, финал которого будет очень сложным… Сегодня я провел идеальное восхождение, в своем темпе, мне не нужно было атаковать, и я по-настоящему доволен этим днем. Я часто выезжаю на тренировки с Филиппом Жильбером, и он часто меня атакует. Это очень помогает мне. Так что спасибо Филиппу Жильберу! За последние два года я понял, как трудно выиграть равнинный финиш у Кавендиша, так что я изменил свой стиль, чтобы быть лучше в подъемах».
Роберт Гесинк: «У меня была прекрасная позиция в голове группы, и Бауке (Моллема) даже поработал на меня в подъем. Но, тем не менее, гонщики впереди ехали в темпе, который для меня оказался слишком высоким. Такой подъем не для меня – он слишком короткий, слишком взрывной, требующий слишком много мощности. Восемь секунд – это не конец света, так что я уверен в себе. Я не могу сказать, что я очень доволен, но я рад, что удалось проиграть совсем не много времени».
Хосе Хоакин Рохас: «Целью было сохранить зеленую майку, и нам это удалось. Было нелегко, чтобы это понять, достаточно посмотреть на список гонщиков, финишировавших впереди: Эванс, Контадор, Винокуров, Шлек… они все горняки и гонщики на генерал. Я рассчитывал быть немного ближе, но почти все гонщики, которые сражаются со мной за зеленую майку, кроме Хушовда, остались позади, и это самое главное. Завтра я попытаюсь выиграть этап и снова удержать зеленую майку. Я вполне могу рассчитывать на поддержку команды, которые работают просто феноменально, особенно Фран Вентосо. Снимаю перед ним шляпу, без него я не носил бы эту майку».
Мануэль Квинцато: «Ну, мое время для твитта настало: я горд быть частью команды BMC, а Кэдел Эванс лучший! Вот так-то, люди!»
Александр Колобнев: «Сегодня был хороший день, чтобы попробовать что-то сделать на последних километрах, но с момента завала на первом этапе я еду на запасном велосипеде, и в решающий момент я не в состоянии вовремя реагировать. Кроме того, мне трудно дышать из-за боли в ребрах. Но нужно двигаться вперед! Кажется, завтра погода будет еще хуже, чем сегодня. И, как я уже говорил, нам предстоит великое сражение».
Фабиан Канчеллара: «Отличная работа команды сегодня. Тор, ты впечатлил меня! Сам я не на 100% здоров, нос полностью заложен, и я не могу нормально дышать, так что должен принимать антибиотики».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Кэдел Эванс: «В моей карьере было слишком много призовых мест, и сегодня я немного реабилитировался. Сегодня утром я планировал отыграть какое-то время у соперников. Но я не думал, что выиграю. Особенно я рад тому, что смог сделать прекрасный подарок моей команде, которая день за днем демонстрирует, как мы выросли за эти годы». 
