Валькенбург. Нидерланды. 9 октября 1998 год.

 

  Я должен был быть более взволнованным, возможно даже должен был заплакать, или, напротив, начать петь, потому что говорят, когда звучит национальный гимн - плохая примета оставаться в тишине.

  Итак, я там, практически оглушенный, на самой высокой ступени подиума с майкой чемпиона на плечах и золотой медалью на шее. Помню только, что взглядом я искал отца, и там в самой середине толпы я увидел его, и то, насколько он был счастлив. Выиграть Чемпионат мира - не тривиальное достижение, а быть лучшим среди андеров (гонщиков до 23 лет) – высокая планка, для любого кто ее достигнет.

  Но в этот момент я, если честно, думал о другом. Я знал, что проживаю важнейший момент своей карьеры, знал что вскорости все изменится, и мой уровень никогда не будет прежним: интервью, статьи в «Газетта делло спорт», телекамеры RAI, сотни фотографов только для меня, но, заглядывая вперед, я понимал, что это высокое достижение - не совсем то, чего я хотел достичь. Так как я уже подписал профессиональный контракт с моей первой командой, я думал о том, что через несколько месяцев сделаю огромный прыжок: Джиро ди Италия, Тур в группе с теми, за кого до этого момента я болел только по телевизору.

  Помню, что на подиуме в Валькенбурге я был счастлив, но в то же время очень возбужден тем, что ждет меня впереди. Майка чемпиона мира - замечательный трофей, но она ничего не значит в сравнении с розовой майкой, которую, как я верил, я надену в один из дней. За день до Чемпионата Мира я был уверен в своих возможностях, мне нравился маршрут, и я уже решил в какой именно точке я ускорюсь. Я знал, что мы, итальянцы, будем определять гонку, так как видел, что мы сильная команда, и что все будут ждать от нас активных действий.

  У нас была ясная и безошибочная стратегия, по крайней мере, на бумаге. И с покровительством фортуны, что в гонках всегда нужна, мы могли бы преуспеть. Вечером перед гонкой проведать нас пришли профессиональные гонщики, которые в воскресенье ехали более важную гонку. И вот в этот момент я помню, что был взволнован и предчувствовал, что в будущем стану одним из них. Самым запоминающимся было рукопожатие с Микеле Бартоли, гонщиком, которым я восхищался, и который через некоторое время стал моим верным товарищем и настоящим другом. «Успеха», - пожелал он мне и добавил: «Окажи честь «maglia azzurra».

  На самом деле я плохо помню, сколько сил было приложено в этой гонке, но я ускорился точно в той точке, которую наметил, чтобы попробовать натянуть, и я оторвался от противников и моих товарищей, оберегавших меня. Финишировал, подняв руки. Этот жест для таких как я, только начинающих побеждать, приносит огромное удовлетворение. Награждение, гимн, который, как кажется, я еще слышу. Объятия с мамой и папой, что подвели меня к триумфу. Я, их сын, и я на вершине мира, я уверен, что тогда в первый раз мама поняла, что я действительно преуспел в велоспорте, даже если никогда не был идеальным студентом и прилежным ребенком, я был её гордостью.

  В начале для меня мало что изменилось. Я также тренировался в одиночку и ездил больше для развлечения, и для меня было не очень важно, еду ли я один или в компании. Конечно, все казалось другим: я одевал настоящую спортивную майку, участвовал в настоящих гонках, типа тех, что видел по телевизору. Я гонял с командой «Спортивной Группы Сан Пьетро» 6 лет, с пяти до одиннадцати. Для меня это было игрой, но в то же время именно тем, чем я хотел заниматься. Мои учителя начальных классов помнят и сейчас постоянные темы моих разговоров - о велосипедах, гонках, соревнованиях. И все.

  В то время я не был одним из тех, кто побеждает часто. Были и более сильные дети, более развитые и более крупные по сравнению со мной, я не был самым быстрым, но никогда не сдавался. Думаю, в то время я понял, что велоспорт основан не только на хороших физических данных, чтобы выиграть у тебя должны быть не только ноги, но и голова, хитрость.

  Другие ребята были старше меня, и я искал возможность обыграть их, придумывая, как всегда оставаться с лучшими. Я заметил, что держаться рядом с ними необходимо с самого начала, а потом не сдаваться, даже при убивающей усталости. Я повторял, что если я хочу выиграть, если хочу принести домой один из кубков, у меня нет выбора, я должен быть рядом с ними.

  Помню первую победу в июле 1984 года, гонка проходила дома, на дорогах Кассано, и было так ужасно жарко, что даже спортивные майки из хлопка казались тяжеленными от пота, облепляли кожу и давили на плечи. Я помню, как проезжал под финишным баннером, опережая всех всего на пару метров. Я ускорился и оторвался от группы за километр до финиша, и меня не стали догонять в уверенности, что спокойно нагонят всего за четыре поворота педалей. Это был первый раз, когда и я прочувствовал эмоции, что сопровождают поднятые при пересечении финиша руки, я улыбался, жалко только, что в тот день не было фотографов. Я помню первый кубок и чувство безмерной гордости, которую чувствовал, когда я взял его в руки, когда нес домой, и когда родные ужинали за столом, на который был водружен мой трофей. Я помню праздник, что устроили мои дедушка с бабушкой: дедушка Джованни и бабушка Мария, что подарили мне в честь победы огромный букет цветов. Я скрыл от них, насколько классно побеждать и в то же время, насколько мало мне этой победы. Мой кубок родители поставили на самое видное место на полку в моей комнате, и я уже думал, что хочу выиграть другие, много других.

  Побеждать было прекрасно, но всегда нелегко. Я был одним из тех, кто приносит домой победные кубки, пять или шесть в год, но не более того. Достаточно для того, чтобы думать о моих годах в «Спортивной Группе» как о замечательном, беззаботном времени, проведенным в мечтах о том, что я уже являюсь профессионалом.

  В 1989 , по завершении 11 лет, пришла первая проблема - я не мог больше ездить со «Спорт. Группой Сан Пьетро», потому что вышел из их возрастной категории. Я помню, как в один из дней в мою школу пришли руководители Gornatese чтобы поговорить со мной. Gornatese была самой сильной командой моего региона, самой известной, той, на которую мы, маленькие велосипедисты, смотрели со смесью страха и уважения. Соглашение было достигнуто в несколько минут, я буду ездить у них, а «Спортивная Группа Сан Пьетро» в обмен получит хорошую заначку. Моя оценка была достаточно высокой, и представители Gornatese дали за меня двойную цену. Короче говоря, они хотели заполучить меня любой ценой.

  Мне казалось, я ухватил удачу за хвост. Красивая и яркая форма, команда, что подарила мне велосипед, на котором я буду ездить, и организация, по моему мнению, очень похожая на существующую в профессиональной команде. Каждый из нас тренировался по индивидуальной программе и каждую среду, вечером команда проводила в Джорнате совместную тренировку. Зимой каждую среду мы тренировались в спортивном зале с восьми до десяти. И так получилось, что в эти годы я развил культ тренировок, маниакальное внимание к каждой детали, уважение за усталость и напряжение. Я уже уяснил некоторые правила от моего отца, но в тот период они, действительно, стали моими. Если по моей программе я должен был проехать 50 километров, я проезжал 70. В день отдыха я все равно выезжал на короткую тренировку. Вечером перед гонкой я кушал две тарелки спагетти без гарнира и шел спать вместе с курами. На гонку я приезжал на велосипеде, а не на машине. В Gornatese была машина, что привозила гонщиков на старт, но я просил водителя сопровождать меня позади, я приезжал на гонку и возвращался назад только на велосипеде. Всегда. И иногда выяснялось, что я проехал на 40 километров больше, чем другие гонщики.

  Я побеждал и шел сильнее остальных именно на подъемах. В нашем регионе была дорога Сагра дел Бринцио, очень крутой легендарный подъем, одна из святынь велоспорта, дорога, что и сейчас является местом моих повседневных тренировок . Я был единственным гонщиком, который победил на Сагра дел Бринцио во всех трех молодежных категориях: новички, юноши и юниоры.

  Я гонялся, тренировался, выигрывал. И понимал, что игра становится все серьёзней.

  Это была эпоха первых гонок вдали от дома, первые переезды с командой и первые ночи в гостиницах. Первые столкновения с гонщиками других регионов и с дорогами, что я не знал. Тут я уяснил, насколько важно досконально изучить каждый маршрут, прежде чем его проехать.

  За все годы, проведенные в Gornatese, я не услышал ни слова критики или замечания со стороны руководства или директора команды. Никогда. Я всегда выполнял то, что должен, ложился спать с осознанием этого, убежденный, что сделал все, что мог и по максимуму. Только так я мог смиряться с поражениями, снимая шляпу перед теми, кто опередил меня на финише. Такое отношение к работе во мне живет и сейчас.

  Я задержался Gornatese на 6 лет. Они мне понадобились, чтобы укрепить уверенность в своих силах: я стал профессиональным гонщиком. И мои близкие понемногу приняли это. Папа был на моей стороне, возможно потому, что я воплотил в жизнь его мечты, а вот мама нет, она волновалась, она боялась и предпочитала видеть меня образованным и дипломированным. Она хотела, чтобы я выбрал себе серьезное ремесло. Я же старался успокоить её: «Мама, если что-то пойдет не так, я буду работать мясником с отцом. Разве плохо?» И я в это действительно верил. Она же шла к моим преподавателям и делилась с ними своими страхами.

  Один из моих преподавателей однажды ответил: «Синьора Нивес, в жизни нужно следовать за своими устремлениями. Твой Иван никогда не будет инженером, и никогда не будет проводить свои дни за столом в офисе. Это как поместить его в клетку. Пожелай удачи и поддержи его мечты, и он будет самым счастливым мужчиной». Я узнал об этом эпизоде всего несколько лет назад, после смерти мамы, и я очень благодарен этому учителю, который помог ей понять мой выбор.

  Позже подошел еще один сложный момент. Закончились мои годы в категории «Юниоры», и нужно было решать, что делать дальше, пробовать идти впереди или оставить мечту и хранить велосипед, как напоминание о замечательном времени, как старую любовь, на которую смотрят с ностальгией и сожалением. Я уже решил - я пойду вперед. И идти вперед означало оставить дом, потому что для меня был подготовлен контракт с Zalf-Euromobil-Fior - самой сильной среди любительских команд, кузницей талантов и чемпионов. Сказать им «нет», означало дать пинок будущему, закончить с велоспортом. Я собрал чемоданы, попрощался с друзьями и уехал, не желая видеть слезы мамы.

  Zalf располагалась в Кастельфранко Венето, я и четыре других парня жили на маленькой вилле и должны были организовывать всё сами. В один момент я стал взрослым. Войти в эту команду означало начать жить, думать, спать как профессиональный велосипедист, все то, что я делал ранее, но ради развлечения. Это означало получить контракт вместе с первыми иностранными гонщиками: словенцами, русскими, хорватами, пришедшими в Италию в поисках велосипедной фортуны, движимыми невероятным желанием заработка, чтобы вырваться из прошлой бедности и трудного детства. Это означало принять и выполнять все с уважением и соблюдением дисциплины. Эти годы привили мне рабочую культуру и серьезность.

  Я жил в постоянных разъездах - 15 дней в Кастельфранко, потом мне удавалось на пару дней вырваться домой, иногда возвращаясь с какой-нибудь гонки. Так прошли два года: тяжелейшие тренировки все дни, никаких развлечений, гонки, победы. Мы были любителями только на бумаге, потому что жили и думали как профессионалы.

  В один из дней позвонила мама: «Иван, тебе пришла повестка, ты должен идти в армию». Идти в армию для меня означало продолжать заниматься. Я призвался в Итальянскую армию, два года между гонками и тренировками служил в автомобильной бригаде в Болонье. Что ж, в этот раз я очень хорошо понял следующую истину: быть велосипедистом означает отказаться от привязанностей, а моими привязанностями на тот момент были родители и несколько друзей. И я понимал, что каждый раз будет все тяжелее, и в итоге в один из дней я вынужден буду расстаться с моей семьей, моей женой и моими детьми. Потому что из Болоньи мне не удалось ни разу приехать домой. Неделю я проводил в казарме, а в выходные, когда мои товарищи возвращались домой, у меня была трасса или гонки в национальной сборной, которые проходили по всей Италии.

  Было тяжело. Но в то же время в те месяцы я с абсолютной уверенностью понял, что это была та жизнь, которую я хотел. Мои коллеги и команда стали моей второй семьей, с ними я мог разделить все, это были мои братья, в их компании мне было не так тяжело переносить разлуку с домом.

  Я не боялся перейти в профессионалы, я хотел только, чтобы это произошло как можно быстрее. Я хотел большие этапы, Джиро д’ Италия и Тур. Контракт с Asics, моей первой профессиональной командой, стал естественным следующим шагом. Я подписал его в 1998 и должен был начать ездить с командой уже в следующем году. Но сначала состоялась одна важная встреча. Меня ждала майка национальной сборной, и я вошел в состав команды на Чемпионат Мира в Валькенбурге.

  Нет, мне не жалко было сказать «пока» моему миру дилетантов, мальчишке Ивану - мечтательному парню, завоевавшему такую замечательную победу. Напротив, это была изумительная возможность поприветствовать будущее и в корне изменить его всего за несколько месяцев. И, прежде всего, это был прекрасный подарок моим родителям.

  Папа, ты видел, как я хорошо проехал?

  Мама, пойдем домой, этим вечером побудем немножечко вместе. Только мы вдвоем.

 

Продолжение следует...

 

Перевод Натальи Моревой.

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. thefir

    25 июня 2013 02:10 | Регистрация: 11.02.2011

    Спасибо! Жду продолжения! 

  2. Shalam s Urala

    25 июня 2013 07:22 | Регистрация: 4.09.2010

    а не вся книга такая розово-сладкая, как первая глава! smile
    спасибо! ждём продолжения! fellow

  3. Vsemogu8

    26 июня 2013 01:03 | Регистрация: 22.07.2012

    во дает! здесь Бассо раскрылся по-настоящему...да уж...так четко всему следует, что даже добавить нечего, тяжела жизнь начинающего! но самое главное настрой мыслей хороший.
    жду еще!спасибо! 
     

  4. Demetra

    26 июня 2013 23:58 | Регистрация: 24.01.2010

    Астана вроде предлагает Ване контракт на следующий год.) Нибс, наверное, просит.)

  5. chaos

    28 июня 2013 23:05 | Регистрация: 5.07.2012

    фирмА! спасибо огромное за очередную часть! ждем еще!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 28 января 2018

Vuelta a San Juan

28 января 2018

Cadel Evans Great Ocean Road Race

31 января - 4 февраля 2018

Herald Sun Tour

31 января - 4 февраля 2018

Volta a la Comunitat Valenciana

31 января - 4 февраля 2018

Etoile de Besseges

6 - 10 февраля 2018

Dubai Tour

6 - 11 февраля 2018

Colombia Oro y Paz


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Khan
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    Khan-Фото

    Да уж, доборолись до самого края.

     

    Он еще на пост главы UCI будет балотироваться такими темпами будет. Ну или на худой конец спортдиром пойдёт, благо организаторские способности у него на уровне, это все знают. Там и команду помощников можно подобрать из редискаов, благо в команде залитые были все. ЮэСПостал - второе пришествие.

  • Александра
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    Александра-Фото

    Цитата: RVL
    кто будет спорить, что Чикатило не легенда?
    давайте рукоплескать непогрешимому (смайлик лупящий себя в лоб кулаком)

    Сравнивать Чикатило и Ленса, как минимум, не корректно.)

  • DV
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    DV-Фото

    После тягомотины с Фрумом думая логично всех реабилитировать.

  • motte
    Давид Лаппартьен и Джанни Бунь ... (28)
    motte-Фото

    Спасибо за подробную инфо, все туманно как и ясно, а ясно то, что он будет как и прежде в пелотоне, оправдан и со всеми регалиями...  Вот только одно, в пропасть не скинут, но транспортных средств на тренировках надо бояться ибо несчастный случай идёт за ним.

  • Earl57
    Давид Лаппартьен и Джанни Бунь ... (28)
    Earl57-Фото

    Там уже даже Пулс заговорил, что и для команды и для самого Криса будет лучше чтобы все закончилось как можно быстрее. Пулс сказал, что из-за этой неопределенности и он, и другие члены команды не знают, какой у них будет календарь, какой грантур поедут (и в каком качестве). Если с классиками все ясно, то с ГТ полный туман.

    Беспокойство Пулса можно понять. Фрум наслаждается красотами природы Южной Африки и никакими фармако-кинетическими исследованиями там и близко не пахнет. А тем временем призовые Вуэльты, например, повисли в воздухе. Пока не будет ясно, кто на каком месте в итоге, никто ничего не получит. А у Пулса эти денежки надо полагать совсем не лишние.

    Комментарий болельщика с сайклинг ньюс:

    @Christopffffeer Froome... in all fairness to your team mates especially G and Wouter who have ridden their socks off for you in the Tour so you can podium. Now, do the right thing and admit you took Salbutamol more than you should have.

    The question everyone would like to know, did you INJECT or went for the tablets option? 
    The reason you are afraid of undergoing a full pharmacokinetic testing ~ because you know too well, INHALING salbutamol at the correct permitted amount using an inhaler only will not produce 2000ng/ml in the post analysis results. You are doomed Mr. Froome!

    C'mon, there's no shame in admitting. Admit you either took the injection or oral tablets of Salbutamol and be done with it. Sit it out for 2 years in sunny south of France. Come back when you are age 35 and see if you can still ride like a hamster to drop Doumalan, Nairo, Bernal, Valverde, Chaves, Bardet, Pinot et al

    Здравое и вполне адекватное размышление... Если коротко, то Фрума призывают просто честно признать, что он принял сальбутамола больше нормы, причем не ингаляциями, а таблетками или иньекциями. Принять заслуженные 2 года дисквалификации, потом вернуться и показать как он может рвать Дюмулана, Найро, Берналя, Вальверде, Чавеса, Барде, Пино и т.д.

  • RVL
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    RVL-Фото

    да убрали бы его после второго тура...и где была бы легенда? )) 
    тут же дело не в редисе, а в коррупции
    если бы ему не дали по рогам, он бы после возвращения еще с пяток тдээфов взял, демонстрируя жилы железные )) да просто потому, что условный "Фрум" был бы уже давно опозорен и в дисквале)))

  • RVL
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    RVL-Фото
    проблема Лэнса не в допинге как таковом. пора уже понять. Как и в целом проблема не в допинге
  • RVL
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    RVL-Фото

    кто будет спорить, что Чикатило не легенда?
    давайте рукоплескать непогрешимому (смайлик лупящий себя в лоб кулаком)

  • Adriano
    Организаторы Тура Фландрии-201 ... (34)
    Adriano-Фото

    Величайший спортсмен современности с феноминальной харизмой. Незгибаем,жесток и дерзок-жаль таких сейчас нет в велоспорте. Теперь радужные настроения,безграничная толерантнойсть и сюси-пуси правят миром,заставляя надевать маски всем героям. 

     

    Несмотря на все грехи которые были,ему есть что рассказать и его уверен будет интересно послушать.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE