Йенс Фохт. Photo (c) Paul Green  В то время, как призрак допинговых скандалов еще не покинул сцену большого велоспорта, немецкие команды вынуждены были прекратить свое существование, поскольку интерес спонсоров и СМИ стал заметно снижаться. В шестой части своего интервью Bicycles Network Australia Йенс Фохт рассуждает о состоянии немецкого велоспорта, а также о влиянии последних успехов австралийских гонщиков на развитие велоспорта в целом.

- Германия, одна из ведущих велосипедных держав, не имеет собственной профессиональной команды. Можете ли Вы предположить, что в ближайшем будущем будет создана немецкая команда, которая сможет получить лицензию Про тура?

- Да, это вполне возможно. Несмотря на мировой финансовый кризис, кризис европейской валюты и другие обстоятельства, экономика Германии всё еще является одной из самых крупных и стабильных. Мы всё еще переживаем экономический рост, и у нас есть крупные компании, глобальные корпорации, которые присутствуют на нашем рынке - так что, мы вполне можем создать велокоманду. И если два немецких телеканала прекратят освещать Тур де Франс после этого сезона, то, думаю, мы с вами станем свидетелями, как тотчас же спонсоры, готовые инвестировать в велоспорт, объявят через прессу о том, что наступили тяжелые времена.

  Возможно, потенциальные инвесторы думают об эффективности вложений своих средств в велоспорт, которая будет определяться результатом. А результат складывается из различных составляющих - командная работа, развитие команды, то, как гонщики вместе живут, тренируются, выступают бок о бок в гонках, как они умеют вместе побеждать и проигрывать. Мы должны будем трансформировать всё это для того, чтобы мотивировать сотрудников команды, чтобы вся команда понимала задачи, которые перед ней стоят. Но, возможно, инвесторы сейчас не хотят рисковать. Это вызывает небольшое сожаление. Я думаю, наибольшее препятствие сейчас представляет то, как некоторые представители СМИ пишут о велоспорте.

  Не поймите меня неправильно, но я говорил это уже миллион раз. Я признаю, что у нас есть большие проблемы с допингом. Мы работаем над этим. Этих проблем становится всё меньше, и мы не скрываем этого. Конечно, мы не должны молчать. Журналисты должны писать правду. И правда также заключается в том, что сейчас количество положительных тестов все еще велико. Мы проводили тестирование для обнаружения ЭПО за два месяца до Олимпиады, и на самой Олимпиаде они потом говорили: «ЭПО, нет, я так не считаю». И только под давлением общественности они провели повторные анализы месяц, или два месяца спустя после окончания Игр.

  В велоспорте уже используются тесты для определения ЭПО 3-го поколения, и результаты этих тестов нигде не публикуются. Но, стОит им поймать какого-нибудь гонщика, эта информация сразу появляется на первой полосе печатных изданий.

  Если гонщики принимают участие в улучшении тестирования на предмет обнаружения того же ЭПО, никто не знает об этом. Но, если уж пресса пишет об этом, то пусть они стараются быть, хотя бы, немного объективными, и делают это правдиво, пусть они задумаются над этим. Вот что иногда вызывает небольшое разочарование. Я считаю, что это  - одно из препятствий, которое все еще стоит на нашем пути.

  Как я уже говорил, мы должны признать, что в нашем виде спорта мы сами делаем многое из того, что потом играет против нас. Это нельзя отрицать. Надо быть идиотом, чтобы отрицать это, но... дайте нам шанс, мы работаем над этим, мы пытаемся сделать наш спорт чище, так, относитесь к нам с чуть бОльшим доверием.

  Это было бы прекрасно - если бы появилась немецкая команда. Если вернуться в наши лучшие годы, то тогда мы имели три команды.  У нас были Columbia, Gerolsteiner и Milram. Сейчас нет ни одной. Зато у американцев есть Garmin и RadioShack, у британцев есть команда. Всё в жизни идет по кругу, как на качелях - вверх и вниз. Наверное, у нас в Германии был период, когда велоспорт был популярен. Этот период длился лет восемь, или десять. Сейчас мы столкнулись с тем, что наш вид спорта не является столь популярным (в Германии). Может быть, через 3-4 года, через 5 лет, или, может быть, лет через десять снова произойдет возрождение. Иногда вы действительно не можете понять, почему так происходит, но так развиваются события.

- Если говорить о велоспорте на международном уровне, кого из молодых, или только начинающих свою карьеру гонщиков, Вы бы отметили? Кто сможет заявить о себе в будущем?

- Я бы отметил Якоба Фуглсанга, но, на самом деле, это ни для кого не секрет. Он уже доказал, что является высококлассным гонщиком. Он стремится стать еще лучше. Также могу назвать Роберта Гесинка из Rabobank. Я думаю, что мы еще не увидели всего, на что он способен. Я считаю, что он становится всё сильнее, и прогрессирует, так что, думаю, он будет одним из главных фаворитов на Тур де Франс в этом году. Я верю в это. Особенно, если принимать во внимание маршрут этого года, с короткой командной разделкой и еще всего лишь одной индивидуальной разделкой – поскольку горная специализация ему ближе, это сыграет ему на руку.

- В Австралии всегда проявляют большой интерес к Вам, как к личности в велоспорте. Когда Ваша карьера только начиналась, Вы выступали за велокоманду Australian Giant-AIS. Чувствуете ли Вы больший интерес к себе со стороны австралийцев, если сравнивать с другими странами?

- Я действительно чувствую, что меня тепло приветствуют, чувствую большой интерес к себе, как к гонщику, и как к человеку, когда я гоняюсь здесь, в Австралии. Вы уже упомянули, что я выступал за австралийскую команду Giant-AIS в 1997 году, и вместе мы провели несколько великолепных гонок. Например, Commonwealth Bank Classic. В 1994 году я выиграл ее, а потом одерживал победы там еще несколько раз.

  Я полагаю, что люди здесь благосклонны ко мне немного из-за моего акцента. Каждый раз я даю какие-то забавные комментарии, которые заставляют людей смеяться. И еще, я думаю, им нравится, что я не просто «пустой фасад», за которым ничего не скрывается. Они видят во мне то, что хотят увидеть, и они получают то, что они видят. В этом нет никакой фальши, или претенциозности. Когда я выкладываюсь без остатка в гонке, и когда я побеждаю - это происходит потому, что я на самом деле много работаю, а когда я не могу выиграть - причина заключается в том, что я попросту был недостаточно хорош. Я не привык жаловаться на то, что кто-то лучше меня, и, думаю, это нравится людям. Я обычный, приземленный, честный и привыкший напряженно работать человек. Конечно, я в некоторой степени не обделен талантом, но, на самом деле, я очень много работаю для того, чтобы добиться результата, и, полагаю, что именно это люди ценят во мне, именно это им нравится. По крайней мере, я надеюсь, что это так. Возможно, они просто считают, что у меня привлекательная внешность.

- Сейчас всё больше ведущих австралийских гонщиков занимают лидирующие позиции. Как Вы полагаете, в какой момент велосипедный мир начнет задумываться о доминировании австралийцев?

- А разве они уже не доминируют? Да вы посмотрите, они же настоящие «убийцы» на треке. Какого черта?! 4:10 - результат в индивидуальном преследовании. Не за горами те времена, когда вы выиграете золото и в командном преследовании с тем же временем. Это, черт возьми, невероятно. Бобридж! Потом, два брата Мейер, а они насколько хороши? Да они просто золотые самородки. Вы можете смело занести их в мой список талантливых гонщиков.

  Я был свидетелем того, как первая волна австралийцев выходила на международную арену. Стюарт О'Грэйди и Робби Макюэн. И они были просто гонщиками, которые работали на износ. Они торили путь для остальных. Сейчас каждый, кто следит за выступлениями австралийцев, скажет: «Да, да, у них есть полный набор качеств, присущих талантам». Но тем, первым, было тяжело. Тогда их было всего лишь 3 или 4 человека по всей Европе, и они мотались по всем континентам. У некоторых из них были маленькие контракты. Они получали дерьмовые деньги, жили в дерьмовых местах. Они, в буквальном смысле, должны были за всё бороться. Так что, они были на самом деле теми, кто мостил дорогу, делая этот путь легче для тех, кто шел за ними, для следующей волны.

  Для меня Стюарт до сих пор остается величайшим гонщиком всех времен, выигрывавшим Париж-Рубе, Олимпиаду, этапы Тур де Франс, сумевшим примерить желтую майку, и он до сих пор работает, как каторжник, напряженно тренируется. Он до сих пор остается приятным человеком и значимым членом команды.

  Определенно, Австралия оказывает большое влияние. Со стороны это выглядит так, что страны, имеющие глубокие традиции в велоспорте, такие как Франция, Голландия, Бельгия - эти страны вынуждены в некотором роде бороться за свои позиции. А есть еще гонщики из Восточной Европы. Они голодны до побед, они пришли из ниоткуда. Они жаждут побед, и в большинстве случаев они выглядят более решительно.

Австралийцы, да, да!

- Итак, Вы предсказываете хорошее будущее для австралийских велогонщиков?

- Определенно. И они (велокоманды) ценят их. Люди знают, что они работают напряженно, потому что, если вы приняли решение оставить свою родную страну, и уехать за 30000 миль от родных мест, значит, вы нацелены на что-то, значит, вы хотите чего-то добиться. Вы не пойдете на такой шаг, объяснив это только тем, что «я просто хочу жить в хороших условиях, я просто хочу посмотреть Европу». Нет, нет, и еще раз нет - они знают, чего они хотят, к чему стремятся, и поэтому команды с удовольствием подписывают их.

«Jens Voigt Interview Part 6: German and Australian Cycling»

by Christopher Jones

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 - 28 июля 2019

Tour de France

ОПРОС

Кто станет победителем Тур де Франс-2019?

Комментарии

  • veloliveuser
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    veloliveuser-Фото
    то, что скай очень часто контролировали гонку, не означает, что никто не мог быстрее. кто везет - на том и едут. на днях квики пол-этапа кое-как тащили пелотон, а за ними ехал весь инеос - что, они не могли обогнать квиков?
    но скай порою просто блокировал пелотон, выстраивась в ряд.
    хотя чаще просто добирали беглецов и водворяли на место - ну не все имели "длинную скамейку запасных", чтобы долго конкурировать с ними. а вот на горках 2-3 гонца соперников преспокойно опережали скаевцев...
    опять же, повторюсь: сравните ритм ская и отдаляющегося отрыва - значит, отрыв мог отъезжать на минуты, а целые команды в пелотоне не могли объехать скай? ну тогда обращайте внимание на скорость.
  • wintermute
    Тур де Франс-2019, превью этап ... (3)
    wintermute-Фото

    Всегда было любопытно, откуда у них на гербе крокодил?

  • Tom_Boonen
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    Tom_Boonen-Фото
    Отличный анализ! То есть Скай контролировали гонку не за счёт высокого темпа, а за счёт того, что каким-то невообразимым, видимо экстрасенсорным образом не позволяли другим командам выходить и разметать их. Нет Фрума и команда потеряла свой дар? Или как?
  • Camel
    Микель Ланда: «Думаю, что поди ... (6)
    Camel-Фото

    Отеческий жест Кинтаны для Тони Галлопина на последнем фото выглядит немного глупо. Кинтана сейчас является абсолютным чайником. Для таких жестов во всяком случае.

  • syntheo
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    syntheo-Фото
    У антискаевской группировки бомбит из-за терапевтического исключения для Фрума, а не из-за колхоза. Я и сам к этим исключениям отношусь отрицательно. Однако, правила допускают применение препаратов для астматиков. К Фруму отношусь нормально. Мне нравится как он держится в велогонке перед дикарями, которые его освистывают и пытаются вывезти из равновесия. Снисходительно, так сказать не обращает внимания, и от этого у дикарей бомбит ещё жестче.
    И Вы правы - колхозили и в доскаевскую эпоху, но плохое забывается быстро, а в памяти у людей остаются только красивые Контадор-шоу и подобное.
  • Александра
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    Александра-Фото

    Цитата: Oha
    Я бы ещё в ваш список Вальверде добавил - то что про Нибали. Им тяжело, но если они не будут этого делать будет ещё тяжелее. Наблюдать за борьбой ветерана с самим собой отдельное удовольствие.

    Вальверде - сам по себе эпоха!

  • Sezar
    Герант Томас и Эган Берналь о ... (1)
    Sezar-Фото

    Думаю в Альпах будет как на 3 неделе Джиро 2018. Мясорубка.

  • Sezar
    Микель Ланда: «Думаю, что поди ... (6)
    Sezar-Фото

    Надеюсь, что на высокогорном этапе Мовистар будет использовать эту же стратегию. Ланде желаю подиума.

  • Maxim Popov
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    Maxim Popov-Фото
    Цитата: Konstantin41
    Нет, там всё намного сложнее. Всё зависит от категории сложности этапа (т.е. на спринтерских и на горных этапах лимит высчитывается по-разному) и от средней скорости победителя. Например вчера был этап 4 категории. Значит лимит высчитывается по таким цифрам:
    7% от времени победителя лимит, если средняя скорость победителя до 30 км/ч ;
    8% лимит от 30 до 31 км/ч;
    9% лимит от 31 до 32 км/ч;
    10% лимит от 32 до 33 км/ч;
    11% лимит от 33 до 34 км/ч;
    12% лимит от 34 до 35 км/ч;
    13% лимит от 35 до 36 км/ч;
    14% лимит от 36 до 37 км/ч;
    15% лимит от 37 до 38 км/ч;
    16% лимит от 38 до 39 км/ч;
    17% лимит от 39 до 40 км/ч;
    18% более 40 км/ч.

    Средняя скорость Ейтса вчера была 38,66 км/ч.Время - 4ч47мин05сек. Считаем 4ч47мин=287мин*0.16=45мин92сек. Т.е. вчера лимит больше 45 минут. Саган спокойно вписался
    Спасибо большое, хоть более менее понимать начал)
  • veloliveuser
    Тур де Франс-2019. Результаты ... (110)
    veloliveuser-Фото
    позвольте заметить Вам и Konstantin41 на его коммент выше - относительно и команды, и ее лидеров.
    вмпомним, прежде скай полностью подстраивалась под особенности Фрума - умеренно-быстро везла его к финишной горке, блокировала пелотон, настигала атакующих, НО отрыву позволяла отъезжать все дальше и больше. колхоз-покатушки-скукотень. а когда инициативу перехватывала, например, астана, то и до отрыва подъезжали, и пелотон рассыпался, в т.ч. и скаевцы.

    и в этом году инеос готовил сильнейший состав - под Фрума. но его нет - поменялась и тактика.
    тут уже написали, что средняя скорость тура стала выше. т.е. команды развозят пелотон так, что инеос уже не поспевает за таким темпом и сыпется. что мы и наблюдали на днях при развозе мувиками. сами Джи и Берналь не высовывались - куда команде лезть?
    т.ч. не инеос слаба, а соперники осмелели и инеос не наглеют. а если Джи и Берналь капнут, то инеос вообще потеряются.
    вывод: капитаны определяют тактику команды. скай делал колхоз, п.ч. Фрум для победы был узко-"одаренным". инеос сейчас не мешает яркому вело-шоу, п.ч. кэпы не так узки, как их товарищ (чтобы мешать), но и не могут предложить лучшего...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE