На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
Об эволюции велоспорта, как профессионального спорта
«Мое мнение по этому вопросу очень четкое. Я считаю, что профессиональный спорт достиг того уровня, когда, если его рассматривать отдельно от собственно спортивных событий, он становится бизнесом. И я вижу, что велоспорт немного отстает в сравнении с другими, более успешными видами. Вероятно, причина заключается в самой природе нашего вида спорта: мы находимся в определенных рамках, у нас нет спортивных объектов, где мы базируемся, стадионов – соревнования в велоспорте проводятся на шоссе. Велоспортом можно заниматься бесплатно – в этом, безусловно, прелесть нашего вида спорта. Но, если взглянуть на эволюцию других видов спорта, на степень их популярности, и посмотреть на велоспорт – на то, как мы боремся, как идет постепенное развитие, начиная с детского велоспорта, то я считаю, что система профессионального велоспорта должна быть организована иначе. Я не говорю сейчас о «лиге отколовшихся». Этот термин сам по себе был впервые введен UCI. Но я считаю, что определенно настало время поговорить о новых инициативах и вовлечении в этот процесс всех сторон, потому что сейчас всем этим занимается, по сути, одна организация, которая диктует свои условия, и каждый должен следовать их указаниям. Не знаю, если бы это зависело только от меня, я бы хотел, чтобы ситуация изменилась. Но это всего лишь я. И, возможно, эти изменения никогда и не произойдут, но свое мнение я озвучил».
О распределении доходов от телевизионных трансляций
«Я считаю, мы должны отказаться от этого пути, когда велоспорт целиком зависит от спонсоров, и прийти к тому, что велоспорт может быть бизнесом, в котором каждый из нас сможет получить свою долю. Мы не можем сдерживать этот процесс, поскольку я считаю, что профессиональный велоспорт может быть гораздо более масштабным, чем он есть сейчас, даже если речь идет о такой гонке. Как Тур де Франс. Но для этого нужно взаимодействие всех сторон. А пока что это всегда заканчивается так: если ты не соглашаешься с тем, что они говорят, или с тем, чего они хотят, ты получаешь «удар молотком». Так мы никогда не добьемся прогресса в этом деле. Если рассматривать спорт, как возможность получения дохода из разных источников, с одной стороны будет спонсорская поддержка, с другой – права на телевизионные трансляции. И если мы говорим о правах на телевизионные трансляции, то все знают, что это такое, не так ли? И вполне логично представить в этой ситуации нас – команды, гонщиков – как ведущих актеров в этом спектакле. Так что, мы хотели бы участвовать в распределении доходов от телевизионных трансляций. Для начала и это было бы уже неплохо».
О UCI и альтернативной бизнес – модели профессионального велоспорта
«Знаете, это очень просто. Я сейчас говорю о том, какую я вижу перспективу для себя и для профессионального велоспорта. Подчеркну – для профессионального велоспорта, поскольку велоспорт включает в себя множество различных дисциплин – ВМХ, женский велоспорт, и т.д.
Но возьмем профессиональный велоспорт. Мне кажется, что будет лучше, если определенным образом разделить роли. UCI мне представляется законодательным органом, который устанавливает правила. Но всё, что касается бизнеса, должно быть вынесено в отдельную структуру. Есть различные идеи по поводу того, как это реализовать. Но на самом деле всё очень просто. Если вы посмотрите, как из года в год мы боремся за выживание, пытаясь найти спонсоров, то всё в итоге сводится к одному – мы смотрим на календарь гонок, выбирая наиболее крупные и престижные. Это всё хорошо. Но я думаю, мы должны начинать смотреть на профессиональные команды как на участников системы франчайзинга, которые сохраняют свой статус на протяжении многих лет, как это практикуется, например, в футболе. Я знаком немного с тем, как это сделано в испанском футболе на примере таких клубов, как «Реал», «Барселона». Или можно взять пример любого крупного футбольного клуба в Европе. Я не хочу сейчас сравнивать футбол с велоспортом, поскольку там совершенно по-другому всё организовано. Там есть своя инфраструктура, стадионы, и т.д. Есть много аспектов, которые нам надо учитывать, но я думаю, что нам нужно двигаться примерно в этом направлении».
Йохан Брюнель  На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
 
Об эволюции велоспорта, как профессионального спорта
  «Мое мнение по этому вопросу очень четкое. Я считаю, что профессиональный спорт достиг того уровня, когда, если его рассматривать отдельно от собственно спортивных событий, он становится бизнесом. И я вижу, что велоспорт немного отстает в сравнении с другими, более успешными видами. Вероятно, причина заключается в самой природе нашего вида спорта: мы находимся в определенных рамках, у нас нет спортивных объектов, где мы базируемся, стадионов – соревнования в велоспорте проводятся на шоссе. Велоспортом можно заниматься бесплатно – в этом, безусловно, прелесть нашего вида спорта. Но, если взглянуть на эволюцию других видов спорта, на степень их популярности, и посмотреть на велоспорт – на то, как мы боремся, как идет постепенное развитие, начиная с детского велоспорта, то я считаю, что система профессионального велоспорта должна быть организована иначе. Я не говорю сейчас о «лиге отколовшихся». Этот термин сам по себе был впервые введен UCI. Но я считаю, что определенно настало время поговорить о новых инициативах и вовлечении в этот процесс всех сторон, потому что сейчас всем этим занимается, по сути, одна организация, которая диктует свои условия, и каждый должен следовать их указаниям. Не знаю, если бы это зависело только от меня, я бы хотел, чтобы ситуация изменилась. Но это всего лишь я. И, возможно, эти изменения никогда и не произойдут, но свое мнение я озвучил».
 
О распределении доходов от телевизионных трансляций
  «Я считаю, мы должны отказаться от этого пути, когда велоспорт целиком зависит от спонсоров, и прийти к тому, что велоспорт может быть бизнесом, в котором каждый из нас сможет получить свою долю. Мы не можем сдерживать этот процесс, поскольку я считаю, что профессиональный велоспорт может быть гораздо более масштабным, чем он есть сейчас, даже если речь идет о такой гонке, как Тур де Франс. Но для этого нужно взаимодействие всех сторон. А пока что это всегда заканчивается так: если ты не соглашаешься с тем, что они говорят, или с тем, чего они хотят, ты получаешь «удар молотком». Так мы никогда не добьемся прогресса в этом деле. Если рассматривать спорт, как возможность получения дохода из разных источников, с одной стороны будет спонсорская поддержка, с другой – права на телевизионные трансляции. И если мы говорим о правах на телевизионные трансляции, то все знают, что это такое, не так ли? И вполне логично представить в этой ситуации нас – команды, гонщиков – как ведущих актеров в этом спектакле. Так что, мы хотели бы участвовать в распределении доходов от телевизионных трансляций. Для начала и это было бы уже неплохо».
 
О UCI и альтернативной бизнес – модели профессионального велоспорта
  «Знаете, это очень просто. Я сейчас говорю о том, какую я вижу перспективу для себя и для профессионального велоспорта. Подчеркну – для профессионального велоспорта, поскольку велоспорт включает в себя множество различных дисциплин – ВМХ, женский велоспорт, и т.д.
Но возьмем профессиональный велоспорт. Мне кажется, что будет лучше, если определенным образом разделить роли. UCI мне представляется законодательным органом, который устанавливает правила. Но всё, что касается бизнеса, должно быть вынесено в отдельную структуру. Есть различные идеи по поводу того, как это реализовать. Но на самом деле всё очень просто. Если вы посмотрите, как из года в год мы боремся за выживание, пытаясь найти спонсоров, то всё в итоге сводится к одному – мы смотрим на календарь гонок, выбирая наиболее крупные и престижные. Это всё хорошо. Но я думаю, мы должны начинать смотреть на профессиональные команды как на участников системы франчайзинга, которые сохраняют свой статус на протяжении многих лет, как это практикуется, например, в футболе. Я знаком немного с тем, как это сделано в испанском футболе на примере таких клубов, как «Реал», «Барселона». Или можно взять пример любого крупного футбольного клуба в Европе. Я не хочу сейчас сравнивать футбол с велоспортом, поскольку там совершенно по-другому всё организовано. Там есть своя инфраструктура, стадионы, и т.д. Есть много аспектов, которые нам надо учитывать, но я думаю, что нам нужно двигаться примерно в этом направлении».

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Nile

    9 декабря 2011 16:39 | Регистрация: 17.10.2011

    Когда только начинал смотреть велоспорт всё удивлялся, что постоянно меняются команды, а гонщики порхают из проекта в проект, как сверчки! Это ужасто раздражало..(( Да и сейчас не нравится, но дело моё малое.. смотри, катайся)

  2. Grinta

    9 декабря 2011 21:59 | Регистрация: 27.09.2010

    Всё верно великий и ужасный говорит.
    Но дорога к этому очень длинная... А с Маккуэйдом, мне кажется, вообще неподъёмная.
    Предложения группы Ротшильда лично мне очень интересны, и в коммерческом, и в спортивном, и в соревновательном плане. Только как бы внутри всего этого не потерять десятки интереснейших и самобытных гонок. 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

25 - 30 апреля 2017

Tour de Romandie

28 - 30 апреля 2017

Tour de Yorkshire

5 - 28 мая 2017

Джиро д'Италия


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Тур Романдии-2017. Превью (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    либо Фрум, либо Порт (другого на генерал не надо)-)
    Хотя наличие отборных горняков (а-ля Пантано, Майнтьес, Баржуль, Келдерман, Гесинк) сделает гонку непредсказуемой.

  • EL-Fenomeno
    Винченцо Нибали – победитель Т ... (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    Скромненько так (вот что значит бонификация на гонках), но разминка перед Джирой наверное удалась. Ждём-с теперь больше (и больших) побед от Нибса уже в мае

  • veloliveuser
    Льеж-Бастонь-Льеж-2017. Резуль ... (23)
    veloliveuser-Фото
    спасибо!
    уже нашел инфу - они вместе едут тдф. ну кто за кем - поглядим.
  • Earl57
    Тур Хорватии-2017. Этап 6 (7)
    Earl57-Фото

    Цитата: Александра
    Цитата: Адриен
    "Выцарапать" победу в генерале фактически на финальном спринтерском этапе дружбы - знаете, не многим генеральщикам удается.

    Мне всегда казалось, что биться за победу в генерале на этапе дружбы - моветон. Или я ошибаюсь?

    Это же недельная гонка, а не грантур. Там нет этапа дружбы и всегда сражаются до последнего.

     

  • Александра
    Тур Хорватии-2017. Этап 6 (7)
    Александра-Фото

    Цитата: Адриен
    "Выцарапать" победу в генерале фактически на финальном спринтерском этапе дружбы - знаете, не многим генеральщикам удается.

    Мне всегда казалось, что биться за победу в генерале на этапе дружбы - моветон. Или я ошибаюсь?

  • Marmota Bianchi
    Джиро д'Италия-2017. Цифры и ... (1)
    Marmota Bianchi-Фото
    Если погода не внесет свои коррективы, то это получится легендарная гонка, хотя вся она пройдет через призму утраты Микеле Скарпони...
  • Stack
    Льеж-Бастонь-Льеж-2017. Резуль ... (23)
    Stack-Фото
    Кинтана замахнулся на дубль Джиро-Тур.
  • veloliveuser
    Льеж-Бастонь-Льеж-2017. Резуль ... (23)
    veloliveuser-Фото
    плиз, напомните: кто же из мувиков едет капитаном на джиро и тдф.
    я почему-то считал (кажется, была такая инфа), что Кинтана едет на юбилейную джиро, а Алеха, получается, - на тдф.
    Алеха при такой форме (и хитрости) и Фрума одолеет.
  • Zhanzhak
    Велокоманда Astana скорбит о г ... (13)
    Zhanzhak-Фото

    На фото на месте трагедии попугай Френки сидит на дорожном знаке, прям над местом возложения цветов! Вообще убило это фото! Сердце прям разрывается! А ребята на старте как плакали....  больно! 

  • motte
    Льеж-Бастонь-Льеж-2017. Резуль ... (23)
    motte-Фото
    Вдогонку:
    Нибали так же все свои призовые за тур хорватии перевел семье Микеле, сказав, что он мне был как брат....респект!

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE