На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
Об эволюции велоспорта, как профессионального спорта
«Мое мнение по этому вопросу очень четкое. Я считаю, что профессиональный спорт достиг того уровня, когда, если его рассматривать отдельно от собственно спортивных событий, он становится бизнесом. И я вижу, что велоспорт немного отстает в сравнении с другими, более успешными видами. Вероятно, причина заключается в самой природе нашего вида спорта: мы находимся в определенных рамках, у нас нет спортивных объектов, где мы базируемся, стадионов – соревнования в велоспорте проводятся на шоссе. Велоспортом можно заниматься бесплатно – в этом, безусловно, прелесть нашего вида спорта. Но, если взглянуть на эволюцию других видов спорта, на степень их популярности, и посмотреть на велоспорт – на то, как мы боремся, как идет постепенное развитие, начиная с детского велоспорта, то я считаю, что система профессионального велоспорта должна быть организована иначе. Я не говорю сейчас о «лиге отколовшихся». Этот термин сам по себе был впервые введен UCI. Но я считаю, что определенно настало время поговорить о новых инициативах и вовлечении в этот процесс всех сторон, потому что сейчас всем этим занимается, по сути, одна организация, которая диктует свои условия, и каждый должен следовать их указаниям. Не знаю, если бы это зависело только от меня, я бы хотел, чтобы ситуация изменилась. Но это всего лишь я. И, возможно, эти изменения никогда и не произойдут, но свое мнение я озвучил».
О распределении доходов от телевизионных трансляций
«Я считаю, мы должны отказаться от этого пути, когда велоспорт целиком зависит от спонсоров, и прийти к тому, что велоспорт может быть бизнесом, в котором каждый из нас сможет получить свою долю. Мы не можем сдерживать этот процесс, поскольку я считаю, что профессиональный велоспорт может быть гораздо более масштабным, чем он есть сейчас, даже если речь идет о такой гонке. Как Тур де Франс. Но для этого нужно взаимодействие всех сторон. А пока что это всегда заканчивается так: если ты не соглашаешься с тем, что они говорят, или с тем, чего они хотят, ты получаешь «удар молотком». Так мы никогда не добьемся прогресса в этом деле. Если рассматривать спорт, как возможность получения дохода из разных источников, с одной стороны будет спонсорская поддержка, с другой – права на телевизионные трансляции. И если мы говорим о правах на телевизионные трансляции, то все знают, что это такое, не так ли? И вполне логично представить в этой ситуации нас – команды, гонщиков – как ведущих актеров в этом спектакле. Так что, мы хотели бы участвовать в распределении доходов от телевизионных трансляций. Для начала и это было бы уже неплохо».
О UCI и альтернативной бизнес – модели профессионального велоспорта
«Знаете, это очень просто. Я сейчас говорю о том, какую я вижу перспективу для себя и для профессионального велоспорта. Подчеркну – для профессионального велоспорта, поскольку велоспорт включает в себя множество различных дисциплин – ВМХ, женский велоспорт, и т.д.
Но возьмем профессиональный велоспорт. Мне кажется, что будет лучше, если определенным образом разделить роли. UCI мне представляется законодательным органом, который устанавливает правила. Но всё, что касается бизнеса, должно быть вынесено в отдельную структуру. Есть различные идеи по поводу того, как это реализовать. Но на самом деле всё очень просто. Если вы посмотрите, как из года в год мы боремся за выживание, пытаясь найти спонсоров, то всё в итоге сводится к одному – мы смотрим на календарь гонок, выбирая наиболее крупные и престижные. Это всё хорошо. Но я думаю, мы должны начинать смотреть на профессиональные команды как на участников системы франчайзинга, которые сохраняют свой статус на протяжении многих лет, как это практикуется, например, в футболе. Я знаком немного с тем, как это сделано в испанском футболе на примере таких клубов, как «Реал», «Барселона». Или можно взять пример любого крупного футбольного клуба в Европе. Я не хочу сейчас сравнивать футбол с велоспортом, поскольку там совершенно по-другому всё организовано. Там есть своя инфраструктура, стадионы, и т.д. Есть много аспектов, которые нам надо учитывать, но я думаю, что нам нужно двигаться примерно в этом направлении».
Йохан Брюнель  На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
 
Об эволюции велоспорта, как профессионального спорта
  «Мое мнение по этому вопросу очень четкое. Я считаю, что профессиональный спорт достиг того уровня, когда, если его рассматривать отдельно от собственно спортивных событий, он становится бизнесом. И я вижу, что велоспорт немного отстает в сравнении с другими, более успешными видами. Вероятно, причина заключается в самой природе нашего вида спорта: мы находимся в определенных рамках, у нас нет спортивных объектов, где мы базируемся, стадионов – соревнования в велоспорте проводятся на шоссе. Велоспортом можно заниматься бесплатно – в этом, безусловно, прелесть нашего вида спорта. Но, если взглянуть на эволюцию других видов спорта, на степень их популярности, и посмотреть на велоспорт – на то, как мы боремся, как идет постепенное развитие, начиная с детского велоспорта, то я считаю, что система профессионального велоспорта должна быть организована иначе. Я не говорю сейчас о «лиге отколовшихся». Этот термин сам по себе был впервые введен UCI. Но я считаю, что определенно настало время поговорить о новых инициативах и вовлечении в этот процесс всех сторон, потому что сейчас всем этим занимается, по сути, одна организация, которая диктует свои условия, и каждый должен следовать их указаниям. Не знаю, если бы это зависело только от меня, я бы хотел, чтобы ситуация изменилась. Но это всего лишь я. И, возможно, эти изменения никогда и не произойдут, но свое мнение я озвучил».
 
О распределении доходов от телевизионных трансляций
  «Я считаю, мы должны отказаться от этого пути, когда велоспорт целиком зависит от спонсоров, и прийти к тому, что велоспорт может быть бизнесом, в котором каждый из нас сможет получить свою долю. Мы не можем сдерживать этот процесс, поскольку я считаю, что профессиональный велоспорт может быть гораздо более масштабным, чем он есть сейчас, даже если речь идет о такой гонке, как Тур де Франс. Но для этого нужно взаимодействие всех сторон. А пока что это всегда заканчивается так: если ты не соглашаешься с тем, что они говорят, или с тем, чего они хотят, ты получаешь «удар молотком». Так мы никогда не добьемся прогресса в этом деле. Если рассматривать спорт, как возможность получения дохода из разных источников, с одной стороны будет спонсорская поддержка, с другой – права на телевизионные трансляции. И если мы говорим о правах на телевизионные трансляции, то все знают, что это такое, не так ли? И вполне логично представить в этой ситуации нас – команды, гонщиков – как ведущих актеров в этом спектакле. Так что, мы хотели бы участвовать в распределении доходов от телевизионных трансляций. Для начала и это было бы уже неплохо».
 
О UCI и альтернативной бизнес – модели профессионального велоспорта
  «Знаете, это очень просто. Я сейчас говорю о том, какую я вижу перспективу для себя и для профессионального велоспорта. Подчеркну – для профессионального велоспорта, поскольку велоспорт включает в себя множество различных дисциплин – ВМХ, женский велоспорт, и т.д.
Но возьмем профессиональный велоспорт. Мне кажется, что будет лучше, если определенным образом разделить роли. UCI мне представляется законодательным органом, который устанавливает правила. Но всё, что касается бизнеса, должно быть вынесено в отдельную структуру. Есть различные идеи по поводу того, как это реализовать. Но на самом деле всё очень просто. Если вы посмотрите, как из года в год мы боремся за выживание, пытаясь найти спонсоров, то всё в итоге сводится к одному – мы смотрим на календарь гонок, выбирая наиболее крупные и престижные. Это всё хорошо. Но я думаю, мы должны начинать смотреть на профессиональные команды как на участников системы франчайзинга, которые сохраняют свой статус на протяжении многих лет, как это практикуется, например, в футболе. Я знаком немного с тем, как это сделано в испанском футболе на примере таких клубов, как «Реал», «Барселона». Или можно взять пример любого крупного футбольного клуба в Европе. Я не хочу сейчас сравнивать футбол с велоспортом, поскольку там совершенно по-другому всё организовано. Там есть своя инфраструктура, стадионы, и т.д. Есть много аспектов, которые нам надо учитывать, но я думаю, что нам нужно двигаться примерно в этом направлении».

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Nile

    9 декабря 2011 16:39 | Регистрация: 17.10.2011

    Когда только начинал смотреть велоспорт всё удивлялся, что постоянно меняются команды, а гонщики порхают из проекта в проект, как сверчки! Это ужасто раздражало..(( Да и сейчас не нравится, но дело моё малое.. смотри, катайся)

  2. Grinta

    9 декабря 2011 21:59 | Регистрация: 27.09.2010

    Всё верно великий и ужасный говорит.
    Но дорога к этому очень длинная... А с Маккуэйдом, мне кажется, вообще неподъёмная.
    Предложения группы Ротшильда лично мне очень интересны, и в коммерческом, и в спортивном, и в соревновательном плане. Только как бы внутри всего этого не потерять десятки интереснейших и самобытных гонок. 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

26 июля - 3 августа 2025

Tour de France Femmes

26 - 30 июля 2025

Tour de Wallonie

2 августа 2025

Donostia San Sebastian Klasikoa

4 - 10 августа 2025

Tour de Pologne

5 - 9 августа 2025

Vuelta a Burgos

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Понравился ли Вам Тур де Франс-2025?

Комментарии

  • Astanaforever
    Жуан Алмейда — капитан UAE Te ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Самое смешное будет если Вини не сможет взять Вуэльту в отсутствии Поги. Это будет самый страшный удар под дых за всю его карьеру. А проигрывать есть кому. Тот же Карапас или Аюсо. В Алмейду не верю. Или фортового вуэльтиста Роглича, если он поедет. А может возьмет и выстрелит Макс Пул, темная лошадка. Всякое можно ожидать от ноунеймовской молодежи.
  • Гонщик
    Йонас Вингегор - на подиуме, ... (16)
    Гонщик-Фото

    Цитата: vova-55
    Я тоже наблюдаю усиление борьбы.
    Этот Тур Погачару дался сложнее, чем прошлый.
    И Висма во главе с Вингегором в этом году была сильнее, оказывала реальную конкуренцию.
    Плохой день у Винни на первой  разделке сыграл негативную роль.
    Это чем-же ? На третьей неделе вообще катался на колесе у Вини , разве что на последнем этапе решил поработать , вообще никаких шансов не дал мышонку , хотя видно было что приболел под конец , иначе никакой Арт ничего бы не выиграл .



    Цитата: Александра
    Уже писала и еще раз напишу: вопросы не к Йонасу, вопросы к Висме! Что-то там бродит не то.
    Там ещё с Куссовской Вуэльты что-то не то .



    Цитата: Astanaforever
    Дело не в подготовке. Все в характере , духе и авантюризме, которых нет в Вини от слова совсем в отличие от словенца. Вини и сам же это и подтверждает говоря, что стал сильнее чем раньше. Тадей победил Йонаса на ТДФ еще до начала тура своими шикарными победами на весенних классиках и недельных гонках.
    Когда прухи нет , никакой характер не поможет , не видать больше Вини ТДФ , разве что Пога решит ретироваться и повесит велик на гвоздь , с малолетства ведь на высокооктановом .

  • Kiridmg
    Тадей Погачар — победитель Тур ... (33)
    Kiridmg-Фото
    Если Погачар не лукавит и это хоть отчасти откровение, то видимо УЖЕ есть проблемы с мотивацией. Такое ощущение, что ему нужен равный соперник, который прогрел бы его пару раз, особенно на туре. Хоть Винегор и был в отличной форме, но все же реальной опасности в генерале видимо Пога, особенно после 2 недели, не ощущал. Плюс огромная нагрузка, ведь он ездит и побеждает во многих гонках в отличии от классических старорежимных генералов, которые ставили себе целью тдф и шли к этому, не участвуя вообще почти нигде. Я не сильный фан Пога, но как тут не раз подмечали с ним явно веселее, может зажечь любую гонку, в которой участвует. Да вообще насколько стало меньше колхоза на тдф, в том числе на прошедшем. Хоть Тадей и доминатор, но без него в пелотоне точно более скучно
  • Гонщик
    Тадей Погачар — победитель Тур ... (33)
    Гонщик-Фото

    Цитата: Shalam s Urala
    отличный всё-таки гонщик! океан таланта, страсти в атаках, много побед, улыбок, глупостев не произносит, всегда позитивен, не матерится! - даже когда по-другому уже ПРОСТО НЕЛЬЗЯ!!.. ну почему, ПОЧЕМУ я болею не за него?!! ))
    и видно было как устал, и в глазах печаль-тоска (хочу к Уршке и всё забыть), вполне человечный человек, ну какой ейбо киборг?
    кто-то вот недоволен - шибко доминирует. но люди ж во времена Эдика-канибалла как-то справлялись с собой? сильнее умом были? при том что Тадей пока и не сравнялся
    подозревать его в Д - по мне просто стрём. сложно уважать тех, кто не уважает чужую "презумпцию"
    а Йонас ещё выиграет Тур!
    Как вообще можно переживать -болеть за киборга ? Даже имя какой-то ушки выучил ... Всё у него в полном порядке , пока вада не возьмётся за арабов и не только, по настоящему.



    Цитата: rude_rider
    все правильно,главное ты успей уйти красиво. мало ли
    Соскочит примерно как манда-нойнер , была такая биатлонистка , тоже чудеса исполняла , пока лобби не иссякло .

  • василий
    Жуан Алмейда — капитан UAE Te ... (6)
    василий-Фото

    А может Карапас

  • shoooster
    Жуан Алмейда — капитан UAE Te ... (6)
    shoooster-Фото
    При живом-то Винегоре?
  • Геродот
    Йонас Вингегор - на подиуме, ... (16)
    Геродот-Фото

    Цитата: Александра
    Уже писала и еще раз напишу: вопросы не к Йонасу, вопросы к Висме! Что-то там бродит не то.

    К Йонасу тоже могут быть вопросы. Там похоже жена на мозги капает, а это немало вредит тренировочному процессу.

  • cmap_nep
    Женский Тур де Франс-2025. Эта ... (3)
    cmap_nep-Фото
    Халк опять первый...
  • motte
    Тадей Погачар — победитель Тур ... (33)
    motte-Фото

    ТдФ 1963

    Мистер Хроно, он же Анкетиль

  • Shalam s Urala
    Женский Тур де Франс-2025. Эта ... (3)
    Shalam s Urala-Фото

    Деми продолжила

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники