Велокухня: Калабрия - Меланзана алла пармиджано (Melanzane alla parmigiano) и Лимончелло (Limoncello)

 

  Итальянские команды начали свой сезон в благословенной Калабрии, краю солнца, моря и густых лесов. Конечно, и в Калабрии сейчас зима, но сам факт начала сезона приближает нас к лету, сам факт первого итальянского старта приближает нас к Джиро д'Италия, и грех не побаловать себя этим предвкушением. Поэтому приготовим что-нибудь истинно летнее, пока пелотон колесит по калабрийским дорогам.

 

  Меланзана алла пармиджано (Melanzane alla parmigiana) – классическое итальянское блюдо, которое из-за названия больше привязывают к северным областям, однако его родиной все-таки является Калабрия. Ведь именно там растут самые сочные и вкусные итальянские баклажаны! В Калабрии множество блюд из этих овощей, и вы можете вволю проявлять фантазию, взяв за основу этот рецепт – варьировать ингредиенты, играть с формой (например, сделать из баклажанов рулетики и подать их в томатном соусе). В любом случае – попробуйте это замечательное блюдо, которое даже промозглой зимой напомнит вам о лете своим ярким вкусом и богатством оттенков.

 

   Ингредиенты:

   2 крупных баклажана

   Половина красной луковицы

   Две крупные дольки чеснока

   Чайная ложка с горкой сухого орегано

   800 грамм очищенных томатов в собственном соку или 1 кг свежих

   Морская соль и свежемолотый перец

   Немного винного уксуса

   Большая горсть листьев свежего базилика

   4 большие горсти свеженатертого сыра пармезан

   2 горсти сухих хлебных крошек

   Оливковое масло

   При желании – головка моццареллы весом 125-150 г

 

Велокухня: Калабрия - Melanzane alla parmigiano и Limoncello


  
Приготовление:

   Срежьте у баклажанов основание, разрежьте баклажан напополам поперек, каждую половинку нарежьте на ломтики толщиной 0,5 см. Обжарьте баклажаны в оливковом масле (в таком случае обязательно промокните их от излишков масле после обжарки) или на гриле. В большой сковороде разогрейте оливковое масло, положите туда измельченные лук и чеснок и орегано и готовьте 5-7 минут. Томаты в собственном соку разомните ложкой (если вы берете свежие помидоры, то обдайте их кипятком, предварительно сделав надрезы на кожице, потом опустите в холодную воду на 30 секунд, после чего снимите кожицу, очистите их от семян и измельчите мякоть) и добавьте в сковороду. Тщательно перемешайте и готовьте 10 минут. Когда томатный соус слегка уварится, приправьте его солью и перцем, влейте немного уксуса, добавьте базилик. Соус можно измельчить в блендере или оставить как есть.

 

   Возьмите жаропрочную форму, выложите на дно слой соуса, потом немного пармезана, потом слой баклажанов. В такой последовательности выложите все составляющие. Сверху можно просто присыпать пармезаном, а можно смешать его с хлебными крошками и маслом. Другой вариант – посыпать блюдо сверху измельченной моццареллой. Поставьте блюдо в духовку и запекайте при температуре 190 градусов, пока верхний слой не подрумянится (20-30 минут). К столу подавать горячим.

 

Велокухня: Калабрия - Меланзана алла пармиджано и Лимончелло
 

   И как бонус – рецепт знаменитого ликера лимончелло (Limoncello), который вам с радостью предложат также в любой области Италии после сытного обеда. Крепкий, сладкий, освежающий – он является идеальным завершением вкуснейшей итальянской трапезы. К тому же его легко можно приготовить в домашних условиях и наслаждаться солнцем в своем бокале.

 

   Ингредиенты:

   3 больших лимона с толстой ароматной кожурой

   250 г спирта 95 градусов или 360 мл спирта 70 градусов

   200 г сахара

   250 мл воды

 

   Приготовление:

   Снять цедру с лимонов, желательно очень тонко, без белой нижней кожицы. Положить цедру в банку с герметичной крышкой и залить спиртом. Если спирт 95 градусов – разбавить его 220 мл воды. Плотно закрыть крышкой, если она завинчивающаяся, то подложить под нее листик фольги. Настаивать в темном прохладном месте неделю, затем отфильтровать через тонкое ситечко или марлю.

 

   Приготовить сироп из воды и сахара, дать покипеть 5 минут, охладить.

 

   Смешать настойку с сиропом, перелить в бутылку, закрыть пробкой. Хранить в холодильнике или даже в морозилке – подавать холодным в маленьких высоких рюмочках!

 

 

 Велокухня: Калабрия - Melanzane alla parmigiano и Limoncello

 

Приятного аппетита!

 

 

 

 

Кузьмина Галина

 

Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    31 января 2010 15:48 | Регистрация: 24.12.2009

    Лимончеллу обязательно в  морозилке храните,  после этого она становится просто божественна!

    Обожаю баклажаны с пармезаном и томатами :)

    Ммммммм, Италия.....

    Галя, спасибо, вкуууусно )

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  2. Aigerim

    31 января 2010 16:23 | Регистрация: 24.12.2009

    Баклажаны у нас в семье любят! winked бум делать! Спасибо за рецепт!

  3. Имя: Гермашова Елена

    GERMAN

    31 января 2010 16:29 | Регистрация: 24.12.2009

    Боже правый...Галя брависсимо!Скоро мы все будем такими от пуза

    Когда журналисты спросили Фрэнка Шортера, будет ли он выступать через четыре года на Олимпийских играх в Монреале, чемпион ответил: "Буду... Если найду хорошего фармаколога"(с)
  4. Bruzeghinka

    31 января 2010 16:47 | Регистрация: 25.12.2009

    Спасибо за рецепт, теперь благодаря нему даже такая гонка, как Reggio Calabria запомнится  winked Очень хочется приготовить, буду пробовать  smile

  5. Torino

    31 января 2010 17:26 | Регистрация: 5.01.2010

    вкуснота то какая winked  при том, что баклажаны я не очень люблю, в Италии ем их с огромным удовольствием, ибо тут знают в них толк и готовят разнообразно, но всегда очень вкусно smile 

    life is a mystery
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE