Виртуозный итальянский велогонщик Марко Пантани (Marco Pantani) входит в число лучших горовосходителей за всё существование профессионального велоспорта. Его яркая карьера и печальная судьба до сих пор волнуют любителей велоспорта. Пантани не смог стать чемпионом мира по велоспорту, но «проклятие радужной майки» оставило след в его сложной судьбе. Марко Пантани пришёл в профессиональный велоспорт в 1992 году, начав карьеру в итальянской велокоманде Carrera, где провёл пять лет. Последующие шесть лет с 1997 по 2003 он выступал в Mercatone Uno. Марко Пантани одержал в общей сложности 46 побед. Его карьера состояла из головокружительных взлётов и не менее впечатляющих падений. 

Когда мы планировали отпуск, то в нашей поездке мы хотели соединить море и посещение всех знаковых мест, связанных с этим гонщиком. Конечно же, Чезенатико, город Марко Пантани. Что такое Чезенатико - это Адриатическая Ривьера, это канал, который делит город на две части по проекту Леонардо да Винчи, это морской музей и корабли под открытым небом и много велосипедистов разных возрастов и уровней подготовки. Но, прежде всего, это город Марко Пантани, легендарного Пирата.

14 февраля, День Святого Валентина, в Италии у любителей велоспорта связан  с трагическим известием об уходе из жизни великого велогонщика Марко Пантани (Marco Pantani). Известная итальянская тележурналистка Алессандра де Стефано (Alessandra de Stefano) знала Марко Пантани лучше других журналистов. На протяжении многих лет своей карьеры она берёт интервью у велогонщиков. Её тактичные вопросы и умение раскрыть личность гонщика позволили миллионам итальянских болельщиков понять, каким на самом деле был Марко Пантани. Алессандра де Стефано брала интервью у Пантани после гонок, следила за его восстановлением после травмы, бывала в его родном доме в Чезенатико в межсезонье. Она фиксировала моменты успеха и счастья Пантани, а также моменты боли, страдания и его уязвимости.

Прошло более 10 лет, как не стало легендарного итальянского гонщика Марко Пантани (Marco Pantani), но его имя продолжает жить в гонках, память о нём хранят сердца его болельщиков и любителей велоспорта. Ежегодно с 2004 года в Италии проводится гонка памяти – Мемориал Марко Пантани (Memorial Marco Pantani), которая стартует в его родном городе Чезенатико (Cesenatico). Организаторы итальянского Гран-тура Джиро д'Италия (Giro d'Italia) чтят память гонщика, в разные годы включая в маршрут подъёмы, на которых в своё время блистал Пират. В честь Марко Пантани на Пассо ди Мортироло (Passo di Mortirolo), Колле Фауниера, Коль дю Галибье (Col du Galibier), а также в его родном Чезенатико воздвигнуты памятники и монументы. Предлагаем вам сегодня вспомнить великого гонщика, посмотрев кадры лучших моментов его карьеры.

2003
Дата: 22/03/2003
Старт: 09:30:00
Финиш: 16:14:43         
На старте: 194
На финише: 170
Дистанция: 297
Средняя скорость: 44,031 км/ч
Погода: Ясная
94-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) встретил гонщиков холодным ветром, погода не радовала весенним теплом, было лишь +5 градусов. Прошлогодний победитель классики Марио Чиполлини (Mario Cipollini) вышел на старт Милан - Сан-Ремо в отличном настроении, гонка стартовала в день его рождения, 22 марта. Правда, о своих шансах на победу Марио говорил осторожно, хотя и очень хотел выиграть гонку в особенный для себя день. Чиполлини отмечал, что после успешной Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico) чувствует себя простуженным.

2000
Дата: 18/03/2000
Старт: 09:30:00
Финиш: 16:41:29         
На старте: 198
На финише: 181
Дистанция: 294
Средняя скорость: 40,882 км/ч
Погода: Ясная
91-е издание Милан - Сан-Ремо (Milano-San Remo) стартовало в 9:30 утра при отличной, почти летней погоде. Вместо 200 гонщиков в путь отправились 198, так как двоих – Эммануэля Маньена (Emmanuel Magnein) из FDJ и Якоба Сторна Пиля (Jakob Storn Piil) из MCJ&J во время тренировки за день до старта сбила машина. Фаворитом гонки являлся двукратный победитель Милан - Сан-Ремо немецкий гонщик команды Deutsche Telekom Эрик Цабель (Erik Zabel). Защищать титул победителя 1999 года вышел и Андрей Чмиль (Andrei Tchmil) Lotto-Adecco.

1999
Дата: 20/03/1999
Старт: 09:24:00
Финиш: 16:16:37         
На старте: 198
На финише: 169
Дистанция: 294
Средняя скорость: 42,752 км/ч
Погода: Ясная
Перед стартом Милан - Сан-Ремо (Milano – Sanremo) итальянские болельщики грезили о том, чтобы на Примавере выиграл их любимец Марко Пантани (Marco Pantani), которому годом ранее, в 1998, удалось выиграть Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и Тур де Франс (Tour de France), повторив успех Фаусто Коппи (Fausto Coppi). Но также в фавориты записывали Микеле Бартоли (Michele Bartoli), который в 1998 во второй раз выиграл Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège). Эрик Цабель (Erik Zabel), на тот момент двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1997 и 1998), также был в числе фаворитов. До старта, между 04:45 и 06:30 утра гонщики команд Telekom, ONCE, Lotto, Festina были вынуждены пройти обязательный контроль крови, установленный UCI.

Жизнь как роман, бесконечная одиссея, трагический и абсурдный конец, скромный, незабываемый, необыкновенный Марко Пантани (Marco Pantani). И мы, вспоминая его с постоянным волнением и бесконечной любовью, хотим рассказать, прежде всего, о его победах, об изумляющем величии чемпиона, который стал кумиром многих. Марко Пантани родился в Чезене 13 января 1970 года. Но его местечко, то самое Чезенатико, порт в гавани, море, очарование юности, уже давно далеко. Семья – папа Паоло, который в официальном списке жителей зовётся Фердинандо, обожаемая мама Тонина, сестра Лаура, которую, однако, все называют Манола.

Марко Пантани (Marco Pantani) - это легенда велоспорта. Гений горовосхождений, с незаурядным и сложным характером, болезненно застенчивый и неловкий в общении. Его яркий атакующий стиль ведения гонки был обратно пропорционален его способности выстраивать отношения с людьми. Одни считают его обманщиком, использовавшим допинг. Другие - жертвой. Но если даже Марко и использовал ЭПО для того, чтобы превратиться из одаренного горняка в человека, одержавшего двойную победу на Гран-турах, то в конце 90-х годов его нравственные ориентиры были едва ли искажены больше, чем у подавляющей части пелотона того времени.