Барт де Клерк (Bart De Clerq), 28-летний бельгийский гонщик команды Lotto Soudal, стал победителем 5-го этапа Тура Польши-2015. Он атаковал из отрыва за 3 км до финиша и удержал минимальное преимущество, опередив ближайших преследователей Диего Улисси (Lampre-Merida) и Себастьяна Рейхенбаха (IAM Cycling) на 3 секунды. Казахстанская команда Astana просеяла пелотон, Фабио Ару находился в группе из 12 человек, составивших поздний отрыв, но из-за отсутствия сотрудничества поздняя атака Барта де Клерка оказалась решающей и для положения в общем зачёте. Барт Де Клерк по итогам этапа перехватил лидерство и в генеральной классификации.
Гатис Смукулис занял 3-е призовое место на четвертом этапе многодневной гонки «Тур Польши». Гонщик «Катюши» стал участником длительного отрыва из трех человек, который образовался на первых километрах 220-километровой дистанции и сумел сохранить свое преимущество над основной группой вплоть до самого финиша. В итоге, победителем этапа стал Мацей Боднар из команды «Tinkoff-Saxo», вторым финишировал Камил Желински из сборной Польши, а Гатис Смукулис замкнул тройку призеров.
Гонщик российской команды «Тинькофф-Саксо» Мацей Боднар стал победителем четвертого этапа велогонки «Мирового тура» «Тур Польши». Этап протяженностью 220 км из Яворцно в Нови Сач проходил по холмистой трассе в экстремальную погоду – на старте температура воздуха достигала 32 градусов в тени, а при подъезде к финишу пелотон ожидал проливной дождь. Боднару удалось уехать в ранний отрыв вместе с Гатисом Смукулисом из «Катюши» и Камилом Зелински из национальной сборной Польши. На последнем километре преимущество отрыва сократилось до 20 секунд, однако гонщик «Тинькофф-Саксо» сохранил хладнокровие, переиграл своих соперников на финишной прямой и добился победы.
Маттео Пелукки (Matteo Pelucchi) сделал дубль на Туре Польши-2015, выиграв два этапа подряд. 26-летний итальянский спринтер стал победителем 3-го этапа, опередив в групповом спринте своего соотечественника из команды Trek Factory Racing Джакомо Ниццоло и бельгийского гонщика команды LottoNL-Jumbo Тома Ван Асбрука. В пятёрку лучших на 3-м этапе Тура Польши вошли четверо итальянцев, 4-е и 5-е места взяли гонщики команды Lampre-Merida Роберто Феррари и Никколо Бонифацио. Лидер общего зачёта Марсель Киттель (Giant-Alpecin) финишировал 7-м, но удержал первое место в генеральной классификации.
2. Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing 3. Tom Van Asbroeck (Bel) Team LottoNL-Jumbo 4. Roberto Ferrari (Ita) Lampre-Merida 5. Niccolo Bonifazio (Ita) Lampre-Merida
Генеральная классификация после 3 этапа: 1. Marcel Kittel (Ger) Team Giant-Alpecin
Маттео Пелукки (Matteo Pelucchi), 26-летний итальянский гонщик команды IAM Cycling, одержал победу на 2-м этапе Тура Польши-2015. Массовый завал за 400 м до финиша - первым упал Калеб Юэн (Orica-GreenEDGE) - отсёк от борьбы в спринте многих гонщиков. Пелукки обошёл на финишной черте лидера общего зачёта, немецкого спринтера команды Giant-Alpecin Марселя Киттеля. Это восьмая победа итальянского гонщика в карьере и вторая на гонке Мирового тура (в 2014 Маттео Пелукки выиграл этап на Тиррено-Адриатико). Марселю Киттелю удалось избежать завала и сохранить на своих плечах жёлтую майку лидера общего зачёта Тура Польши.
На 1-м этапе Тура Польши-2015 состоялось возвращение 27-летнего немецкого спринтера команды Giant-Alpecin Марселя Киттеля, который одержал первую после долгой борьбы с болезнью победу. На этапе, проходившем в столице Польши Варшаве Киттель обошёл в спринте австралийского гонщика Orica-GreenEDGE Калеба Юэна и итальянского гонщика Lampre-Merida Никколо Бонифацио. Кроме того, Марсель Киттель надел первую жёлтую майку лидера общего зачёта Тура Польши. Это пятая победа на этапе Тура Польши в карьере Марселя Киттеля – в 2011 году он выиграл четыре этапа.
Сегодня в Варшаве стартовал 72-й выпуск Тура Польши-2015. На старте побывал наш специальный корреспондент Вячеслав Зубко (Nile).
Так как на данный момент полноценный рассказ написать не получится, предлагаю вашему вниманию краткий отчёт с фотографиями.
В Варшаве очень жарко и очень многолюдно. Уже в субботу было трудно передвигаться по центру города, а в день гонки все улицы были забиты. Сразу видно, что велоспортом увлечены многие, людей на велосипедах, любителей, которые сопровождали караван от фиктивного старта, мы насчитали около пары сотен.
Британский гонщик команды Sky Герант Томас (Geraint Thomas) завершил Тур Швейцарии-2015 на 2-м место в генеральной классификации, уступив победителю гонки, словенскому гонщику команды «Катюша» Симону Шпилаку 5 секунд. Томас удерживал 2-е место в общем зачёте с 5-го этапа, на технически сложной индивидуальной гонке на время на 9-м этапе он занял 5-е место, проиграв победителю этапа Тому Дюмулину 36 секунд, а Симону Шпилаку в разделке уступил 18 секунд. В этом сезоне у Геранта Томаса три индивидуальных победы – одна из них в общем зачёте Вольты Альгарве, где он ещё выиграл этап, а также победа в классике E3 Harelbeke.
Лидер российской команды «Тинькофф-Саксо» Петер Саган выиграл два этапа «Тура Швейцарии» и стал лучшим спринтером многодневной гонки, которая завершилась в Берне в воскресенье 21 июня.
- Заключительный этап «Тура Швейцарии» - гонка с раздельным стартом проходила по очень тяжелой трассе, - говорит Саган. - Было несколько секций, рассчитанных на технику, и несколько холмов. Мы не были фаворитами этого этапа, но в целом «Тур Швейцарии» сложился удачно для команды и для меня.
24-летний голландский гонщик команды Giant-Alpecin Том Дюмулин (Tom Dumoulin) одержал две победы на этапах Тура Швейцарии-2015, начав и завершив гонку победами в разделке. Он стал победителем заключительного 9-го этапа, показав лучшее время на дистанции в 38,4-км, которую прошёл за 48 минут 36 секунд со средней скоростью 47.398 км/ч. Том Дюмулин опередил на 18 секунд словенского гонщика российской команды «Катюша» Симона Шпилака и на 19 секунд швейцарского гонщика команды Trek Factory Racing Фабиана Канчеллару. Благодаря своему сильному выступлению в разделке Дюмулин поднялся на третью ступень подиума общего зачёта Тура Швейцарии.
Декатлон еще и Жаклена подписали. https://www.championat.com/biathlon/news-6412092-olimpijskij-chempion-po-biatlo nu-podpisal-kontrakt-s-velokomandoj.html
щас так не принято писать про тёток, не Ваше дело. это Ваше оценочное суждение, к ней не относится, только Вас характеризует.
А в чём проблема? Если слепой или пытаетесь таким казаться , можно конечно писать всякую чушь , только реальность от этого не изменится.
Цитата: Геродот
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
А что ему остаётся, если биоробот захотел булыжник , а затем три гранд тура за скезон .
гонка вышла показательная, чисто для болельщиков. у каждого Вана поклонники, их нужно уважить. некоторые приезжают специально, коллективами.
у меня вообще впечатление, что оъезжать от пелотона могут многие, но не хотят, не должны, или у них другие роли. а в некоторых случаях, просто более умные, чем ВДП.
также, не могу не отметить - что за названия у гонок ???? Три гонки на фламандской неделе имеют Фландрию в названии, да и смысл один. Мало Dwar doors Vlanders, которая поневоле читается как Двери во ФЛандрию, так еще и Гент-Вевельгем "улучшили".
Дофине, Париж-Рубе во Франции - прям неуваженеи ко всем. неужели много людей не знают, что Париж, да и Рубе расположены во Франции?
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
Соглашусь с последним предложением. Только с оговоркой , что и мвдп не смог. Он на фоне усталости, не в лучшей форме + в голове предстоящие старты- мотивации маловато, физухи тратить много надо. По началу, может что то им и светило. Но Их держали на 15 секундах как на поводке....это им говорило - не можете. А уж финишный расклад рулетка. Филипсен топ конечно , но не то что бы 100% вариант...
Этот отрыв был обречен с самого начала (как, наверное, и любой другой, столь малочисленный). Никто из них не повезет другого на финиш в полную силу, тем более при наличии запасного варианта. В итоге, ВДП не захотел доезжать, ВВА может и хотел, но не смог.