Первый этап был очень нервозный! Ехали не быстро и поэтому плотно, не растягивались. Когда случались завалы места для манёвра не оставалось, поэтому падали сразу по много и на всю дорогу. В целом пелетон наломал инвентаря за первый этап на целую команду:crying: ! В двух завалах, которых я поучаствовал, я не упал, но оба раза мне въехали сзади. Первый раз я поменял велик. Второй раз после завала где отцепили Контадора, я сел в группку с ним, но мене было так тяжело, что я еле доехал до начала горки. В этой группе никто не работал, кроме СаксоБанков, потом Баски подключились. Только после финиша заметил большую восьмёрку на заднем колесе, крутанул его, но оно остановилось, даже не сделав одного оборота!

На Тур де Франс команда уже анонсировала полностью российский состав. Сейчас гонщики...

 В этом году 7-го мая мне исполнилось 26 лет. И первый раз я отпраздновал день рождения. До этого 4 года подряд мой день рождения накладывался на Джиро. А до этого, когда я был у А. А. Кузнецова, мы вообще никаких праздников не праздновали, разве что в Новый Год был стол с угощеньями и отбой на час позже.  Вот такое велодетство. Но теперь мне 26 лет, а в это время (в 26-27 лет) у велогонщиков открывается второе дыхание.:bully:

  Сегодня в Москве состоялаясь презентация команды "Катюша".  Перед официальными мероприятиями гонщики  успели впервые в этом сезоне опробовать брусчатку. Правда, происходило всё это не на знаменитом участке в Аренбергском лесу, а на куда более близкой сердцу наших болельщиков Красной площади в российской столице. Предлагаем Вашему вниманию небольшой фоторепортаж  с места событий.

Как мы ехали Вуэльту (короткие очерки)

Про Вуэльту.

Вуэльта Испании третий по счёту гранд тур. Вуэльта это уже конец сезона, и все гонщики хорошо подкатаны, но особо сильны испанцы. Слабых нет, есть не мотивированные; те кто подписался и хочет побыстрей завершить сезон.:feel: :winked:

Всем Привет!!!! После летней спячки на пляже, пора и честь знать. Поэтому возвращаюсь к блогу. Период после Джиро у меня был не насыщенный, даже очень не насыщенный. За июнь и июль я проехал только Чемпионат России и «Бриксию Тур». О «Бриксии» сказать особо нечего, эта гонка почему-то всегда тяжело даётся :wassat: . Про ЧР, прошедший второй раз в Чебоксарах, можно говорить как о разборках в команде «Катюша». Так уж получилось, что все сильные Российские гонщики в нашей команде, поэтому и ЧР разыгрывается между нами.

На Тур де Франс-2010 наша команда привезла двух лидеров – это Карпец и Родригес.  В этом году мы привезли пять человек, которые впервые Тур де Франс-2010 едут. Т.е. я, Маккьюэн, Карпец, Вандерберг, приходится нам старичкам, помогать ребятам советом. Плюшкин Саша отобрался в последний момент, до этого он не был заявлен, но на момент Чемпионата страны, где он показал хороший результат, доказал, что он достоин ехать Тур де Франс. Это не был какой-то конкретный отбор, просто брали лучших. Наша максимальная задача на первую неделю была – не уронить никого из лидеров, да и самим остаться «в живых». Больше всего выбило из колеи – это падение на этапах «Роттердам – Бросселль»,  «Брюссель – Спа» Карпеца и Макьюэна. Единственное, что не радует, для Макки нет такого разгоняющего как например, Стигманс, который его с двадцатой, тридцатой позиции выбрасывал, просто катапультировал к финишу.

Почему Амстердам? Не знаю. Но гонщиков не спрашивают, их дело гоняться. Организаторы Джиро д’Италия часто изолируют первые этапы от остальной части: Сардиния (2007), Сицилия (2008)….в проекте 2012 старт в Вашингтоне!!!!... наверное думают, что выжить в апокалипсис в США проще. Приехали все в Амстердам за 3 дня до старта. Потому, что 6-го (за 2 дня до старта) допинг контроль. Самое главное в эти дни до старта не объедаться, чтоб не набрать лишний вес, так как тренировки уже простые и не длинные. В Голландии было прохладно и ветрено.

Я в Люксембурге. Завтра 2,6 км пролог с брусчаткой. Поборемся! Провел тренировки в Ливиньо. (Как и обещал, фотографии из Ливиньо). Такая горная подготовка у меня не в первый раз, я специально так делаю, чтобы после отдыха, после классиков подниматься в горы, а там уже тренироваться. Это дает довольно сильный эффект. В прошлом году после такой горной подготовки сразу был Тур Бельгии, я выиграл этап. Я считаю, что для меня лично это правильный шаг, который дает мне сильную прибавку. Но в этом году после отдыха, когда приехал на высоту, я чувствовал себя как-то не очень уютно. Немножко приболел. Но сейчас всё прошло, все идет окей. После горы буду раскатываться на Тур Люксембурга, попробую победить, если не всю гонку, то этап. Глобальная цель – выиграть всю гонку.

Как и вы все, слежу за Джиро д'Италия-2010. «Веселая» гонка. Начали в Голландии, было бы совсем смешно, если бы старт был в Америке. Джиро  д’Италия – её название говорит само за себя. Очередная реклама, привлечение спонсоров. Но каждый год мы знаем, что может быть много падений. Я уверен, что также опасно будет и на Тур де Франс. Нужно быть предельно осторожным и внимательным на узких дорогах, где мосты. Особенно странный этот этап с «белыми дорогами». Я сам участвовал в гонке по этим дорогам, в Эроике, и тогда мне не показалось, что она подходит для горняков. Поэтому очень удивился, когда увидел результаты того дня. Может, из-за дождя так случилось, что одни горные гонщики представители первой десятки классификации были первыми.

Хочу рассказать о том, что представляет из себя БИОЛОГИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ, и как он работает. Пришло то время, когда на основе биологического паспорта начали дисквалифицировать спортсменов. А начиналась эта история с Био-паспортами 3 года назад. Мировое Анти-Допинговое Агентство (WADA) стало внедрять среди всех олимпийских видов спорта систему контроля над употреблением запрещенных веществ на основе биологических паспортов. Био-паспорт это систематизированный отчёт довольно большого количества анализов (не менее 15-ти), которые берутся на протяжении 2-х и более лет, причём он постоянно дополняется новыми пробами.

От Парижа до Рубэ будет тяжко полюбе! И этот раз не стал исключением… В этом году ехал Париж – Рубэ в третий раз и сошёл. А в прошлом году я доехал, правда, уже вне лимита времени, тогда я где-то 45 минут поймал. А в 2008 единственный раз классифицировался, на 109 месте (19 минут от победителя). Вот так по нисходящей, видимо в следующем году вообще не стартану. Сам старт гонки не в Париже (городе), а в регионе Париж (типа Парижская область). Все гонки которые называются Париж – «какой-то город» стартуют в регионе Париж (например Париж – Тур, Париж – Камамбер и т. д.), а это может быть и в ста км от самого Парижа. Как обычно сразу со старта пошли атаки. В целом гонка была против ветра, но трасса петляет и были боковники; и на 50-м километре, на сильном боковом ветре, образовался отрыв, или даже скорее группа отрыва из 20 человек. Где и я оказался.

   Во время Тура Страны Басков Александр дал интервью diariovasco.com, в котором рассказал о своих планах на ближайшие классические гонки и ответил на вопросы о своей новой команде.

   Александр Колобнев - один из лучших гонщиков-классиков в пелотоне. Выносливый, компактный, он демонстрирует силу своих ног. Русский гонщик подписал в этом году контракт с "Катюшей" и будет их лидером на Арденнские классики. Он всегда демонстрирует мощную езду на таких гонках, как Чемпионат мира, где собирает медали, хотя он один их тех гонщиков, чьим достижениям не отдается должного по справедливости. У него больше призовых мест, чем побед. Широко улыбаясь, российский велогонщик говорит на чистейшем кастильском языке, выучив его в городе Дения, где он живет вместе со своей семьей.

    Вы заметны на Туре Страны Басков. Какова ваша форма?

   Я сейчас нахожусь в хорошей форме. Вы видите, что я могу идти вровень с гонщиками, которые уже сильны. Ощущения хорошие. Думаю, что набрал форму в подходящий момент, и надеюсь, что буду на своем максимально высоком уровне на северных классиках.

Эта гонка всегда отличается большим количеством завалов, даже после того как убрали опасный спуск по булыге с Камельберга. Сложная гонка по узким дорожкам в полях с сильными боковыми ветрами (…а я так не играю). Группа полностью разобралась с первого раза, на первом проезде Камельберга. В гору было по брусчатке, я стартовав первую в этом сезоне гонку в Бельгии, ещё как-то не освоился, провалился в конец группы. После спуска остался в последней пачке, которая особо и не сопротивлялась, сразу поехали на финиш (сошли). В Бельгии очень важно знать трассу, чтоб вовремя выбираться вперёд. Кто часто гоняется в Бельгии или живёт тут, тот хорошо знает дороги; я, к сожалению, пока плохо.

Эта гонка всегда отличается большим количеством завалов, даже после того как убрали опасный спуск по булыге с Камельберга. Сложная гонка по узким дорожкам в полях с сильными боковыми ветрами (…а я так не играю ). Группа полностью разобралась с первого раза, на первом проезде Камельберга. В гору было по брусчатке, я стартовав первую в этом сезоне гонку в Бельгии, ещё как-то не освоился, провалился в конец группы. После спуска остался в последней пачке, которая особо и не сопротивлялась, сразу поехали на финиш (сошли). В Бельгии очень важно знать трассу, чтоб вовремя выбираться вперёд. Кто часто гоняется в Бельгии или живёт тут, тот хорошо знает дороги; я, к сожалению, пока плохо.