33-летний испанский велогонщик Беньят Инчаусти (Beñat Intxausti) был вынужден завершить карьеру после того, как последние 4 года сражался с вирусом Эпштейна - Бара (мононуклеозом). О своём решении он объявил на пресс-конференции 20 января.
32-летний испанский гонщик Беньят Инчаусти (Beñat Intxausti) в 2019 году будет выступать в проконтинентальной баскской команде Euskadi – Murias. Последние три года испанский гонщик выступал в команде Sky. Он пришёл в британскую команду в 2016, после пяти лет работы в команде Movistar, где одержал две самых значимых победы в карьере, выиграв два этапа Джиро д’Италия (2013 и 2015). Но в команде Sky Беньяту Инчаусти не удалось себя проявить. В самом начале 2016 года он заболел мононуклеозом.
Беньят Инчаусти (Benat Intxausti) в этом сезоне стартовал лишь на двух гонках, а полностью проехал лишь один этап Тура Гуанси, после чего сошёл. 31-летний испанский гонщик, подписавший в 2016 году контракт с британской командой Sky, за два прошедших сезона набрал всего 18 гоночных дней. Виной всему стал мононуклеоз. Беньят Инчаусти поборол болезнь и надеется выступать в 2018 году в полную силу. Команда Sky верит в него, продлив с ним контракт на следующий сезон.
Беньят Инчаусти (Benat Intxausti) пришёл в британскую команду Sky в 2016 году, но за прошлый сезон у него было лишь 15 гоночных дней, а в этом сезоне 31-летний испанский гонщик выступал только 3 дня из-за того, что страдает от мононуклеоза.
Беньят Инчаусти (Beñat Intxausti), который с этого года выступает в британской команде Sky, вынужден прервать свой сезон из-за мононуклеоза. 29-летний испанский гонщик с начала года принял участие в гонках серии Mallorca Challenge, а также проехал многодневную испанскую велогонку Вуэльта Валенсии, где занял третье место в общем зачёте. Но затем Беньят Инчаусти сошёл с Вуэльты Андалусии, пропустил Страде Бьянке и Тиррено-Адриатико. Есть опасения, что его выздоровление может затянуться и ему придётся пропустить Джиро д’Италию-2016.
В составе британской команды Sky в 2016 году появится 7 новых гонщиков. Среди них два нео-про – 21-летний Алекс Питерс (Alex Peters) и 21-летний чемпион Италии в андерах Джанни Москон (Gianni Moscon). Также к британской команде в 2016 году присоединятся 31-летний польский гонщик Михал Голась (Michał Gołaś), перешедший в Sky из Etixx-Quick Step, 22-летний голландский гонщик Данни Ван Поппель (Danny van Poppel), перешедший из команды Trek Factory Racing, 29-летний испанский гонщик Беньят Инчаусти (Beñat Intxausti), перешедший из команды Movistar, 25-летний испанский гонщик Микель Ланда, перешедший из команды Astana и 25-летний польский гонщик, чемпион мира-2014, Михал Квятковски, перешедший из команды Etixx-Quick Step.
29-летний испанский гонщик Беньят Инчаусти (Movistar) взял вторую в карьере победу на этапе итальянского Гран-тура, выиграв 8-й этап Джиро д’Италия-2015, первый из серии горных этапов. На финальном подъёме Кампителло Матезе впереди остались Стевен Крейсвейк (LottoNL-Jumbo), Кристоф Вандевалле (Trek Factory Racing), Себастьян Рейхенбах (IAM Cycling) и Инчаусти. За 3,5 км до финиша Беньят Инчаусти атаковал и в одиночку доехал до финиша, опередив ближайшего преследователя на 20 секунд.
Беньят Инчаусти (Benat Intxausti), 29-летний баскский гонщик команды Movistar, стал победителем 8 этапа Джиро д’Италия-2015. Он отобрался в отрыв дня, по мере прохождения подъёмов дня впереди осталось четверо гонщиков – Инчаусти, Стевен Крейсвейк (LottoNL-Jumbo), Кристоф Вандевалле (Trek Factory), Себастьян Рейхенбах (IAM). Инчаусти атаковал своих попутчиков по отрыву за 3 км до финиша и выиграл этап с преимуществом в 20 секунд над ближайшим преследователем Микелем Ландой (Astana), который в свою очередь атаковал из группы генеральщиков за 4 км до финиша.
Эусебио Унсуэ, генеральный менеджер испанской команды Movistar, объявил состав из 9 гонщиков, отобранных из 11 предзаявленных, для участия в Джиро д’Италия-2015. Эусебио Унсуэ признаётся, что в отличие от прошлых лет, в этом году ему труднее всего было делать выбор. Отбор не прошли Эрос Капекки, который, по словам Унсуэ, весной страдает от аллергии, и Чави Морено, который лучше выступает на Вуэльте. На старт Джиро д’Италия-2015 выйдут: Андрей Амадор (Andrey Amador), Игор Антон (Igor Antón), Рубен Фернандес (Rubén Fernández), Хесус Эррада (Jesus Herrada), Беньят Инчаусти (Beñat Intxausti), Йон Исагирре (Ion Izagirre), Хуанхо Лобато (Juanjo Lobato), Дайер Кинтана (Dayer Quintana) и Джованни Висконти (Giovanni Visconti).
Состав испанской команды Movistar на Джиро д’Италия-2015 определён на треть. 9 мая в Сан-Ремо на старт итальянского Гран-тура в составе команды выйдут Беньят Инчаусти, Йон Исагирре и Хуан-Хосе Лобато. Еще 6 гонщиков будут определены по итогам Тура Романдии и Вуэльты Астурии. На 6 мест претендуют 8 гонщиков команды: Андрей Амадор, Игор Антон, Эрос Капекки, Рубен Фернандес, Хесус Эррада, Хави Морено, Дайер Кинтана и Джованни Висконти. На Джиро д’Италия в 2014 году гонщик команды Movistar Наиро Кинтана одержал победу.
Польский гонщик российской команды Tinkoff-Saxo Рафал Майка стал победителем 71-го выпуска Тура Польши. Это самая крупная победа в карьере 24-летнего польского гонщика, который помимо первенства в генеральной классификации выиграл на Туре Польши-2014 два горных этапа. Рафал Майка стал первым польским победителем Тура Польши с тех пор, как гонка вошла в число соревнований Мирового тура. Заключительный этап Тура Польши-2014, 25-км индивидуальная гонка на время, выиграл чемпион Бельгии в разделке Кристоф Вандевалле (Trek Factory Racing), опередивший своего ближайшего соперника, чемпиона Италии в разделке Адриано Малори (Movistar) на 3 секунды. Рафал Майка сумел защитить своё лидерство, финишировав на 13-й позиции.
Гонщики команды Movistar выигрывают третий этап Джиро д’Италия, Беньят Инчаусти (Movistar) уже брал победу на этапе Гран-тура, но лишь в составе команды в командной гонки на время (1-й этап Вуэльты-2012). Он надевал розовую майку лидера после 7-го этапа Джиро, и вот сегодня выиграл спринт, обойдя Пшемыслава Ниемеца и Тангела Кангерта. Беньят Инчаусти посвятил свою победу трагически погибшему два года назад Чави Тондо. "Сегодня я могу сказать, что действительно рад. Казалось, сегодняшний этап подходл мне меньше всего, у отрыва были огромные шансы доехать до финиша, что делает мою победу ещё более красивой и особенной. На последнем подъёме прошёл большой просев, фавориты на спуске следили друг за другом, поэтому я воспользовался шансом уехать в отрыв".
Я в этом аспекте вообще не имею в виду ребят, которые выиграли грандтур, не являясь генеральщиками вообще. Считаю и Хорнера таким. Как и Харта, Эвенпула и подобным им. Лично я считаю недогенеральщиками тех, кто год от года считается претендентом на победу в ГК, но никогда не поднимается на верхнюю ступень. И не поднимется. Не хочу здесь приводить примеры, всем они известны. То есть мораль басни такая - может выиграть ГТ человек со стороны, условный Кусс или Хорнер. И никогда не выиграет условный Барде, Ланда и другие Закарины.
когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
В лучших традициях испанского гранд тура - второй этап и уже финиш в отборною горку (1км+). Кстати, смотрю на картинки и вижу что немного на Вуэльте изменили графический (цветовой) дизайн.
Цитата: sashaney
Чортова коммерциализация. Как объяснить нахождение Вуэльты Испании в Италии? Ещё эта вечная мечта АСО затащить Тур в Японию. Потом Марс?
Коммерциализация в чистом спортивном виде - образно говоря: Джиро начинается во Франции, Тур в Испании, Вуэльта в Италии (вот круг и замкнулся). Да что тут говорить когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
Но вот на фоне всех этих разных стран куда переодически, а в последнее время очень даже часто орги ГТ завозят мировой пелотон, как то обидно за Австрию, Германию и даже Швейцарию - а ведь там тоже красивыве дороги, ну и само собой - Альпы + расположение для конструирования этапов по маршруту ТдФ или Джиро вполне бы вписалось в города этих самых 3-х стран (и не обязательно даже делать финиш на тамошних Альпийских перевалах, хотя это было бы вообще супер).