На первом горном этапе Джиро д’ Италия-2015 Альберто Контадор (Tinkoff-Saxo) защитил розовую майку лидера. До дня отдыха гонщикам остаётся пройти ещё один этап, на этот раз среднегорный, с набором высоты около 3600 м. Из-за того, что на некоторых участках первоначального маршрута этапа возникли проблемы с движением транспорта, маршрут будет увеличен на 9 км. 8-й этап Джиро д’Италия стал для Альберто Контадора важным тестом после травмы плеча, полученной два дня назад. После финиша испанский гонщик, отвечая на вопросы журналистов, сказал, что этот день был решающим, и что тест с успехом пройден.

Доменико ПоццовивоДоменико Поццовиво (AG2R La Mondiale), которому пришлось покинуть Джиро д’Италия-2015 на третий день гонки после падения на спуске, приехал на финиш 8-го этапа, чтобы поприветствовать своих товарищей по команде и болельщиков. 32-летний итальянский гонщик до сих пор не помнит, как произошло падение, а вспоминает себя только в машине скорой помощи и в вертолёте. Он говорит, что чувствует себя хорошо. Вчера, 15 мая, он прошёл ещё одно сканирование, которое показало, что черепно-мозговой травмы нет. Доменико Поццовиво сказал, что сегодня утром уже провёл полуторачасовую тренировку на станке.

Беньят Инчаусти: победа на этапе и майка горного короля Джиро д'Италия-201529-летний испанский гонщик Беньят Инчаусти (Movistar) взял вторую в карьере победу на этапе итальянского Гран-тура, выиграв 8-й этап Джиро д’Италия-2015, первый из серии горных этапов. На финальном подъёме Кампителло Матезе впереди остались Стевен Крейсвейк (LottoNL-Jumbo), Кристоф Вандевалле (Trek Factory Racing), Себастьян Рейхенбах (IAM Cycling) и Инчаусти. За 3,5 км до финиша Беньят Инчаусти атаковал и в одиночку доехал до финиша, опередив ближайшего преследователя на 20 секунд. 

Фабио Ару: "Думаю, Контадор в порядке"8-й этап Джиро д’Италия-2015, второй из этапов итальянского Гран-тура, завершившийся финишем в гору, выиграл из отрыва Беньят Инчаусти (Movistar). Капитан российской команды Tinkoff-Saxo Альберто Контадор вчера после финиша говорил, что ждёт атак соперников, и не ошибся. Лидер команды Astana Фабио Ару атаковал за 5 км до финиша на финальном подъёме 1-й категории Кампителло Матезе (протяженность 13км, перепад высот 900 м, средний градиент 6,9%, максимальный 12%). Альберто Контадор, оставшийся к этому моменту без помощников по команде, ответил на атаку итальянского гонщика.

Тьягу Мачаду – второй в индивидуальной гонке на Туре Баварии-2015Гонщик команды «Катюша» Тьягу Мачаду добился хорошего результата на 4-м этапе «Тура Баварии» в Германии, заняв второе призовое место в индивидуальной гонке на 26,1 км в Хасфурте. Мачаду уступил всего 1 секунду победителю этапа, британцу Алексу Доусетту из команды «Movistar». Третье место на этапе занял чешский гонщик Ян Барта из «Bora-Argon 18», проигравший 16 секунд. По итогам «разделки» Тьягу Мачаду поднялся на 2-е место в общем зачете, уступая лидеру Алексу Доусетту всего 2 секунды.

Беньят ИнчаустиБеньят Инчаусти (Benat Intxausti), 29-летний баскский гонщик команды Movistar, стал победителем 8 этапа Джиро д’Италия-2015. Он отобрался в отрыв дня, по мере прохождения подъёмов дня впереди осталось четверо гонщиков – Инчаусти, Стевен Крейсвейк (LottoNL-Jumbo), Кристоф Вандевалле (Trek Factory), Себастьян Рейхенбах (IAM). Инчаусти атаковал своих попутчиков по отрыву за 3 км до финиша и выиграл этап с преимуществом в 20 секунд над ближайшим преследователем Микелем Ландой (Astana), который в свою очередь атаковал из группы генеральщиков за 4 км до финиша.

Джиро д’Италия-2015, превью этапов: 9 этап, Беневенто - Сан-Джорджо-дель-Саннио, 215 кмНа старт 9-го этапа Джиро д’Италии (Giro d'Italia)-2015 гонщики выйдут в городе ведьм. Беневенто (Benevento) - небольшой городок в итальянском регионе Кампания, северо-восточнее Неаполя. Историки пишут, что люди жили на холме у слияния рек Калоре и Сабато еще задолго до римлян, Беневенто был основан осками. Затем здесь жили самниты, которые называли город как Малоэнтон. Затем пришли времена римлян, они переиначили название в Малевентум, что в переводе с латыни означает "Несчастный". Но если римляне только злословили на предмет названия города, то в средние века жителям Беневенто пришлось ощутить весь смысл этого названия в его полную силу. В средние века город Беневенто был известен по всей Италии, прежде всего, как "город ведьм", в те далекие времена существовала легенда, согласно которой каждую субботу в Беневенто, вокруг некоего волшебного орехового дерева, собирались ведьмы для своих ритуалов. По какому-то странному стечению обстоятельств именно здесь инквизицией заводилось больше всего дел о колдовстве.

Джиро д'Италия

Фьюджи - Кампителло Матезе, 186 км

1. Benat Intxausti (Spa) Movistar

2. Mikel Landa (Spa) Astana

3. Sebastien Reichenbach (Swi) IAM

4. Fabio Aru (Ita) Astana
5. Alberto Contador (Esp) Tinkoff-Saxo

 

Генеральная классификация после 8 этапа:
1. Alberto Contador (Esp) Tinkoff-Saxo

Тур ПикардииVillers-Saint-Paul - Fleurines, 168,11 км

1. Andrea Guardini (Ita) Astana
2. Kris Boeckmans (Bel) Lotto Soudal
3.Bryan Coquard (Fra) Team Europcar
4. Phil Bauhaus (Ger) Bora - Argon 18
5. Bryan Alaphilippe (Fra)  Cycliste Armée de Terre

 

Генеральная классификация после 2 этапа:

1. Kris Boeckmans (Bel) Lotto Soudal

 

Haßfurt - Haßfurt, ITT, 26.1 км

1. Alex Dowsett (Gbr) Movistar
2. Tiago Machado (Por) Team Katusha
3. Jan Barta (Cze) Bora-Argon 18
4. Ramunas Navardauskas (Ltu) Cannondale-Garmin
5. Dylan Van Baarle (Ned) Cannondale - Garmin

 

Генеральная классификация после 4 этапа:

1. Alex Dowsett (Gbr) Movistar

В день, когда сезон весенних классик подходит к концу, а до старта первого из Гран-туров остаётся немногим более недели, в Турции пройдёт 8-дневная гонка - 51-й выпуск Тура Турции. Основные претенденты на борьбу за общий зачёт и за победы на этапах благодаря Туру Турции оттачивают свою форму перед Джиро д’Италией, а иным гонка заменяет тренировочный лагерь перед Тур де Франс. Тур Турции, по традиции, проложен по самым живописным курортным местам страны. Туристы, которые в это время отдыхают в Турции, имеют шанс увидеть гонщиков команд Мирового тура.

Петер Саган: победа на 6-м этапе и майка лидера на Туре Калифорнии-2015Петер Саган (Tinkoff-Saxo) взял вторую победу на этапе Тура Калифорнии-2015, показав лучшее время на 10,6 км дистанции индивидуальной гонки на время, которую он прошёл за 12’32”. Словацкий гонщик опередил ближайшего соперника, голландского гонщика команды LottoNL-Jumbo Йоса Ван Эмдена на 15 секунд, Жулиан Алафилипп (Etixx-Quick Step) уступил Сагану 19 секунд и занял на этапе 3-е место. Петер Саган не упустил шанс воспользоваться тем, что из-за погодных условий организаторы перенесли место проведения разделки, которая должна была пройти в горах, на уровень моря, и сократили дистанцию с 25 до 10,6 км.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE