Примож Роглич одержал победу на 10-м этапе Вуэльты Испании-2019, выиграв индивидуальную гонку на время протяжённостью 36,2 км. 29-летний словенский гонщик команды Jumbo-Visma стартовал в зеленой майке лидера классификации по очкам, которая досталось ему по "наследству" от обладателя красной майки Наиро Кинтаны, стартовавшего следом. Примож Роглич лидировал на всех отсечках, он проехал дистанцию со средней скоростью 46,12 км/ч за 47 минут 5 секунд, на 25 секунд быстрее 28-летнего чемпиона Новой Зеландии из команды CCC Патрика Бевина.
Одиннадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в Сен-Пале (Saint Palais) - город расположен на юго-западе Атлантических Пиренеев, на полпути между По (Pau) и Байонной (Bayonne), в регионе Аквитания, департамент Атлантические Пиренеи. Город Сен-Пале является столицей страны Миксе в Баскской провинции Нижний Наварр, Сен-Пале также является важным этапом на Пути паломничества святого Иакова в Сантьяго-де-Компостела. Первые упоминания о поселении относятся к средневековью, первые записи появились примерно в 12-м веке. В 13-м веке Сен-Пале становится основой Королевства Наварра. Город Сен-Пале — это зеленый курорт, оснащенный, помимо прочего, конным центром, спортивными сооружениями, пешеходными тропами и реками, город предлагает множество возможностей для активного отдыха.
Российская велокоманда Gazprom — RusVelo подписала контракт с 23-летним итальянским гонщиком Симоне Веласко. В сезоне 2019 Веласко выступал за итальянскую команду Neri Sottoli – Selle Italia – KTM. На счету молодого гонщика четыре профессиональные победы, в этом году Веласко был сильнейшим на престижной однодневке «Трофео Лайгуэлья» и выиграл первый этап многодневки «Неделя Коппи и Бартали».
Технологии стремительно приблизили будущее - сегодня, когда наушники стали неотъемлемой частью повседневной жизни, от них больше не нужно отказываться даже во время занятий спортом.
Победитель Джиро д’Италия-2019, 26-летний эквадорский велогонщик Ричард Карапас подписал трёхлетний контракт с британской велокомандой Ineos, куда переходит после трёх лет работы в команде Movistar. С 2017 года Ричард Карапас одержал 8 побед, помимо победы в генеральной классификации Джиро д’Италия он является победителем трёх этапов итальянского Гран-тура, а также двукратным победителем Вуэльты Астурии.
Наиро Кинтана подтвердил, что подписал 3-летний контракт с французской проконтиненальной командой Arkea-Samsic, куда переходит после 8 лет работы в команде Movistar. Вместе с Наиро Кинтаной в команду Arkea-Samsic придут 31-летний колумбийский гонщик Виннер Анакона (Winner Anacona), брат Наиро Кинтаны, 27-летний Дайер Кинтана (Dayer Quintana), а также 30-летний итальянский гонщик Диего Роса (Diego Rosa).
За планы и логистику в наших походах всегда отвечает муж, он и рисует в итоге ветку маршрута. Красным цветом обозначен маршрут по направлению к океану, зеленым - обратно. Направление к океану, конечно, очень условно, океан там повсюду. Но нашей целью было проехать Лофотены как можно дальше и увидеть открытый горизонт. Звездочками обозначены именно эти места. Домики - стоянки, кораблики - паромы. Паромов получилось порядочно, мы хотели избежать многокилометровых тоннелей.
Десятый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городе Жюрансон (Jurançon) - французской части Страны Басков. Прежде всего этот город известен как зона производства вин, расположенная в исторической области Беарн (Béarn) во Франции, на левом берегу реки Гав-де-По (Gave de Pau). Виноградники занимают в основном склоны холмов с хорошей экспозицией к югу и юго-востоку у подножия Пиренеев. Почвы — меловые, песчаные, щебенистые, реже глинистые. Основные сорта винограда: Пти Мансан (Petit Manseng), Гро Мансан (Gros Manseng), Курбю (Petit Courbu), Камарале (Camaralet), Лозе (Lauzet B). Из этих сортов вырабатывается самое известное из вин контролируемого наименования на юго-западе Франции. При организации зоны в 1936 году было разрешено производить только белые десертные вина, а после 1975 году список вин пополнился белыми сухими. Виноградники Жюрансон занимают площадь 932 гектара. Десертные вина Жюрансон характеризуются ароматами манго и ананаса.
Эритрейский гонщик Мерхави Кудус остается в команде Мирового Тура «Астана» еще на два сезона. Соответствующее соглашение с гонщиком было подписано на 2020 и 2021 годы.
29-летний колумбийский гонщик команды Movistar Наиро Кинтана на королевском горном 9-м этапе Вуэльты Испании-2019 надел красную майку лидера. Впервые красную майку испанского Гран-тура Кинтана примерял на один день в 2014 году, затем в 2016 году, удерживал её до финала с 10 этапа.
Королевский горный 9-й этап Вуэльты Испании-2019 завершил первую неделю гонки. Финал этапа с пятью категорийными подъёмами и финишем на высоте 2095 м над уровнем моря осложнил проливной дождь с градом и гравийный участок дороги. Именно на отрезке с гравием не повезло лидерам команд Jumbo-Visma и Astana.
Самый молодой участник Вуэльты Испании-2019, 20-летний словенский велогонщик команды UAE Team Emirates Тадей Погачар на первом в своей карьере Гран-туре одержал победу на королевском горном 9-м этапе. За 20 км до финиша дождь и град добавили трудностей. На финальном подъёме дня группа генеральщиков, в которой удержался Тадей Погачар, добрала оставшихся впереди гонщиков отрыва дня.
Вторая неделя Вуэльты Испании-2019 (Vuelta a Espana) начнется с индивидуальной гонки на время 3 сентября 2019 года от Жюрансон (фр. Jurançon)до По (фр. Pau). Маршрут 10 этапа проложен по территории Франции. Индивидуальная гонка на время протяженностью 36,2 км. Лимит времени 35%. Первым стартует в 13:41 (CET) голландец Леннард Хофстед (Lennard Hofstede, Jumbo - Visma). Последним стартует в 16:45 (CET) обладатель красной майки колумбиец Наиро Кинтана (Nairo Quintana, Movistar). Представляем Вашему вниманию стартовый протокол индивидуальной разделки.
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.