1980 21 этап за 88 ч 23 мин 21 сек 3218.8 км / 36.42 км/ч 110 на старте 63 на финише Тридцать пятое издание Вуэльты Испании (Vuelta a Espana) охарактеризовалось заметным присутствием молодых, перспективных гонщиков. Среди иностранных гонщиков вышли на старт уже зарекомендовавшие себя в гонках такие гонщики как - Шон Келли (Sean Kelly), Мишель Поллентье (Michel Pollentier), Клод Крикильон (Claude Criquielion), Роберто Висентини (Roberto Visentini) и Бернар Тевене (Bernard Thevenet); а среди испанцев Мигель-Мария Ласа (Miguel-Maria Lasa), Фаустино Руперес (Faustino Ruperez), Анхель Арройо (Angel Arroyo), Хуан Фернандес (Juan Fernandez), Франческо Гальдос (Francisco Galdos), Педро Торрес (Pedro Torres) и Энрико Мартинес Хередиа (Enrique Martinez Heredia).
Марк Кавендиш: "Мэтт Госс шел так быстро, что иногда я с трудом держался у него на колесе. Он вывел меня на идеальную позицию: обычно я выхожу за 250 метров, а на этот раз вышел за 170 метров до финиша. Я надеюсь, что ему тоже удастся выиграть этап до конца гонки. Я знаю, я постоянно говорю это, но у меня потрясающая команда. Вы могли видеть это сегодня. Все ребята полны решимости, они со страстью относятся к спорту. их интересуют не только деньги. Я очень горд быть частью этой команды".
1979 23 этапа за 94 ч 57 мин 3 сек 3373.6 км / 35.53 км/ч 90 на старте 54 на финише Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) на грани исчезновения, 13 лет прошло после аналогичной угрозы, когда из-за финансовых проблем гонка могла прекратить сове существование. Традиционный организатор гонки, испанская газета El Correo Espanol - El Pueblo Vasco, подал в отставку. Об этом катастрофическом для гонки решении редакция заявила за три месяца до старта гонки, в январе 1989 года. Луис Пуиг (Luis Puig), тогда президент испанской федерации велоспорта сумел добиться того, чтобы гонка могла состояться. Луис Пуиг сумел договориться о сотрудничестве с Энрико и Тито Франко (Enrique, Tito Franco), Филипом Сайс дэ Трапага (Felipe Sainz de Trapaga) и Анолинои Гарсия (Antolin Garcia) из организации Unipublic. И старт гонки состоялся, как и было запланировано, 24 апреля в Херес-де-ла-Фронтера (Jerez de la Frontera).
Сегодняшний, 14 этап Вуэльты, гонщики начнут в Бургосе, который еще вчера был финишный городком.
Бургос (Burgos) и окружающие его районы испокон веков были неразрывно связаны с историей европейской цивилизации. Первые люди появились на этих землях около 800 000 лет назад. Во времена римского завоевание здесь находилось поселение кельтиберов. Территория современного Бургоса вошла в состав провинции Ближняя Испания, затем – в состав Тарраконской Испании. В V в. н.э. вестготы вытеснили с этих земель свевов. А в VIII веке регион ненадолго оказался под властью мусульман. В середине IX века король Леона Альфонсо III освободил эти земли и построил несколько замков, предназначенных для охраны своих владений. Освобожденная территория получила название Кастилия, страна замков. Бургос, основанный в 884 году, стал форпостом расширяющихся христианских земель, а в XI веке был провозглашен столицей королевства Кастилия. В XIII-XIV веках город был излюбленной резиденцией королей Кастилии и Леона, пока в XV веке резиденцию не перенесли в Вальядолид.
1978 22 этапа за 85 ч 24 мин 14 сек 2990.4 км / 35.02 км/ч 99 на старте 64 на финише Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) 1978 года прошла под именем Бернара Ино (Bernard Hinault). Французский гонщик в предыдущем году стал победителем нескольких престижных гонок, и, его стали рассматривать как возможного приемника Эдди Меркса (Eddy Merckx). Ино выиграл пять этапов, и не имел равных себе соперников в издании Вуэльты Испании 1978 года, поэтому никто и ничто не угрожало его победе в финальном зачете гонки. В отсутствии сильных иностранных гонщиков, испанцы боролись с новой фигурой в велоспорте. Но и среди испанцев не было ни одного сильного гонщика вышедшего в этот год на старт Вуэльты Испании-1978.
1977 21 этап за 78 ч 54 мин 36 сек 2785.1 км / 35.3 км/ч 70 на старте 53 на финише Тридцать второй по счету испанский тур Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) войдет в историю как потрясающее соло одного гонщика. Бельгиец Фредди Мартенс (Freddy Maertens) выиграл 13 (!) этапов, побив прежний рекорд, принадлежавший испанцу Делио Родригесу (Delio Rodriguez). Напомним, что выступая на Вуэльте Испании в 1941 году, Родригес сумел одержать двенадцать побед, но как ни странно, не попал даже в тройку призеров в итоговом протоколе гонки. Победу тогда праздновал Хулиан Беррендеро (Julian Berrendero), который пронес майку лидера на своих плечах от первого до последнего этапа гонки. В 1977 году Фредди Мартенс повторил это достижение, которое помимо испанца и бельгийца покорилось к тому времени еще лишь одному гонщику – Жаку Анкетилю (Jacques Anquetil) в 1963 году.
Сегодня 29 лет исполняется итальянцу Филиппо Поццато, который, помимо своих спортивных результатов, всегда привлекает к себе внимание болельщиков и, прежде всего, болельщиц, своим имиджем эдакого донжуана, красавчика и любителя красивой жизни. Однако в интервью La Gazzetta dello Sport в День своего рождения Пиппо признался, что он уже почти пять месяцев ведет монашескую жизнь и думает только о завоевании титула Чемпиона мира.
Команда RadioShack объявила о своем обращении в Спортивный арбитражный суд (CAS). Причиной этого стало то, что американскую команду не включили в список участников итальянской гонки Джиро ди Ломбардия, которая состоится 16 октября и завершит собой большой велосипедный сезон. Об этом стало известно на прошлой неделе.
Йохан Брюнель заявил, что у него был подписан контракт с организаторами гонки, компанией RCS Sport, согласно которому команде было гарантировано участие в Джиро ди Ломбардия, и теперь команда требует компенсации за нарушение этого контракта в суде.
1976 21 этап за 93 ч 19 мин 10 сек 3340.9 км / 35.81 км/ч 100 на старте 49 на финише Испанские болельщики на Вуэльте Испании (Vuelta a Espana)-1976 ждали от Луиса Оканьи (Luis Ocana) повторения успеха 1970 года. Среди других претендентов на победу в гонке называли испанца Доминго Перурена (Domingo Perurena) и голландского гонщика Хенни Кёйпера (Hennie Kuiper). Гонка началась 27 апреля 1976 года с пролога в Эстепоне (Estepona), где первым к финишу пришел немец Дитрих Тюро (Dietrich Thurau). На первом же этапе он вынужден был расстаться с лидерством, но сумел вернуть его себе вновь на девятом этапе, где одержал свою вторую победу на многодневке. Среди тех гонщиков, кто успел примерить майку лидера на стартовых этапах, был также и португалец Хоаким Агостиньо (Joaquim Agostinho).
Скандальное снятие с Вуэльты Энди Шлека и Стюарта О’Грейди не дает покоя велосипедной общественности уже который день. Версии разнятся: сами гонщики утверждают, что явились в отель в 1.00 в ночь на вторник, представители команды и Бьярне Риис настаивают на том, что люксембуржец и австралиец вернулись только в 5.00 утра. Шлек и О’Грейди приняли наказание, но последний уже высказался в том ключе, что это все же был не самый справедливый способ расстаться с ним, в то время как он шесть лет не жалея сил вкалывал на датскую команду. Австралиец заявил, что дело вовсе не в алкоголе и не в позднем возвращении, а в общей напряженной обстановке в команде. Бьярне Риис в ответ назвал Стюарта лжецом и заявил, что тот должен быть разочарован исключительно в себе. Страсти в, казалось бы, холодном датском королевстве накаляются.
Марк Кавендиш: «Это действительно нечто особенное – выиграть этапы на всех трех главных турах, но всегда есть восемь товарищей по команде, которые выводят меня на позицию, с которой я могу выиграть. Я горжусь тем, что сделал сегодня Мэтт Госс. Когда я добиваюсь успеха, то делаю это от имени всей команды.
Я хотел бы попробовать выиграть очковую майку, но моя основная цель состоит в выигрыше этапов. Но я надеюсь, что у меня получится и то, и другое».
Вместе с гонщиками мы покидаем Каталонию и переезжаем в автономное сообщество Ла Риоха, где в городке Ринкон де Сото (Rincón de Soto) и будет дан старт этапа. Ла Риоха, расположенная на северо-востоке полуострова, состоит из одной единственной провин ции и по границам совпадает с некогда су ществовавшей провинцией Логроньо, которая исторически являлась частью Старой Кастилии. Расположена она вдоль северного берега реки Эбро и простирается вплоть до склонов Иберийских гор, занимая стратегическое положение между Кастилией-Леоном, Наваррой и Страной Басков. + Альтиметрия этапа
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.