Одиннадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2017 отправится по маршруту велогонки из Лорки (Lorca). Город расположен на юго-востоке Испании, в области и провинции Мурсия. Лорка удивительно контрастный город, подарок для всех органов чувств и души путешественника, который посетит этот район. Историю Лорки можно "прочитать", прогуливаясь по ее старинным улочкам, где можно найти памятники времён латинизации, исламского, и, наконец, христианского периодов, которые и сформировали город в том виде, который мы можем увидеть сегодня.
Территория вокруг Лорки была населена ещё во времена иберов в бронзовом веке. Во времена Древнего Рима город назывался Ilurco (Ilukro), арабы называли его Лурка. Старая часть города была построена во времена правления арабов в Испании. Во времена Реконкисты Лорка был пограничным городом между испанским Кастильским королевством и арабским Гранадским эмиратом. В 1243 году город Лорка был взят принцем Альфонсом (будущий король и крупнейший средневековый монарх, который в дальнейшем стал известен как Альфонсо Х, Эль Сабио (Alfonso X, El Sabio) и превращён в крепость.
А в наши дни старая часть города окружена остатками средневековой арабской крепости "Форталеца дель Соль" (Fortaleza del Sol), построенной на месте бывшей мусульманской мечети, которая капитулировала перед христианской силой в лице наследного принца Альфонса в 1244 году. Теперь в крепости размещается интересная выставка в память Альфонсо Х, но и саму крепость стоит посетить. Сводчатые потолки, уходящие вверх, выложены идеальной кирпичной кладкой. Конечно же, то, что мы видим сегодня, реконструировалось на протяжении всей истории крепости. И поэтому, в стенах крепости сегодня освещены все исторические периоды использования крепости на протяжении всей ее истории, и роль, которую она сыграла в истории региона Мурсия.
В выходные проводятся костюмированные спектакли, повествующие о происходивших когда-то в стенах крепости событиях.
Выставочные композиции повествуют о различиях между мусульманским и христианским миром. Рассказывают о сельском хозяйстве, обществе и культуре. В стенах крепости, во время ремонтных работ в 19-м веке, была обнаружена древняя пекарня, ее также демонстрируют во время экскурсий, чтобы показать процесс ручной выпечки хлеба.
После принятия решения о перестройке средневековой крепости в государственную гостиницу (Parador Nacional) на близлежащей территории были начаты строительные работы, во время которых обнаружили остатки синагоги и еврейского гетто около крепости. Несмотря на протесты археологов, работы были продолжены.
В XVIII веке в Лорке были построены несколько церквей в стиле барокко. Церкви и дома знати в центре города были реконструированы, теперь они являются историческими памятниками. Самой известной церковью в Лорке является церковь Santa María la Real de las Huertas, построенная, предположительно, на том же месте, где Альфонс разбил свой первый лагерь перед взятием Лорки. В Лорке с XIX века, и по сей день, в Страстную неделю ежегодно проводятся религиозные шествия.
Ландшафт региона удивительно разнообразен, от горных районов на севере, удивительно живописных, до тихих бухт с нетронутой береговой линией на юге, прежде чем добраться до которых, предстоит пересечь плодородные долины. Здесь развито производство шерстяных, швейных, кожаных, керамических изделий, пищевая промышленность. А в центре орошаемого района в долине реки Сангонеры, близ Лорки, добывают серу и железную руду.
Лорка принимает старт 11 горного этапа с набором высоты в 3500 м и финишем в подъема 1-й категории на высоте 2120 м над уровнем моря. Как раз к морю пелотон и отправится со старта.
Из Лорки пелотон начнет подниматься в некатегорийный подъем, чтобы затем спуститься к побережью Средиземного моря. Дальнейший маршрут пролегает на юг вдоль побережья. На 70-м км маршрута гонщики свернут на запад и начнут удаляться от моря. Последующие 40 км пройдутпо пересеченному рельефу с набором высоты в 500 м. Примерно на 128 км маршрута дорога беспрерывно начнет подниматься вверх и повернет на север.
Через 16 км тягуна с набором высоты в 400 м гонщики окажутся у подножия подъема 1-й категорииАльто-де-Велефик (Alto de Velefique,отм. 1800 м, перепад высот 970 м, протяженность 13.2 км, средний градиент 7.3%, максимальный градиент 15%).
На этом подъеме пелотон просеется, участок с максимальным градиентом расположен перед самой вершиной. 14-километровый спуск даст пелотону возможность собраться.
После спуска начнётся восхождение к вершине 1-й категорииКалар Альто(Calar Alto,отм. 2120 м, перепад высот 920 м, протяженность 15.5 км, средний градиент 5.9%, максимальный градиент 12%), на которой расположена Обсерватория Калар Альто (Observatorio Astronomico de Calar Alto, провинция Альмерия, автономное сообщество Андалусия).
Подъем начинается с максимальных градиентов, но постепенно градиент уменьшится до 7%, а с 7 км до 14 км выполаживается, а затем начнётся стенка с градиентами под10%. Выполажинвание будет лишь на заключительном километре. Вуэльта Испании-2017 впервые окажется на высоте 2000 м над уровнем моря.
Впервые вершина Калар Альто появилась на маршруте Вуэльты Испании в 2004 году, на 12-м этапе протяженностью 145 км. У метеорологической обсерватории, горном финише на Калар Альто тогда выиграл Роберто Эрас (Roberto Heras).
После того, как его команда разорвала пелотон на финальном подъёме, Эрас атаковал за 7 км до финиша, прошёл велогонщиков из раннего отрыва и уехал в одиночку к своей победе. Ближайшему преследователю Сантьяго Пересу (Santiago Perez Fernandez) из Phonak Эрас привёз более полуминуты. Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde) проиграл 1 минуту 27 секунды, он сдался на подъёме, пытаясь минимизировать отставание и удержаться рядом с Франсиско Мансебо (Francisco Mancebo Pérez).
Эрас был поражён стойкостью Вальверде, который продолжал бороться и даже атаковать, не оправившись полностью от последствий падения на предыдущем этапе. Роберто Эрас подвинулся на первое место генеральной классификации, а Вальверде уступил вторую позицию Франсиско Мансебо, оставшись 3-м.
В 2006 году Вуэльта Испании во вторй раз финишировала около астрономической обсерватории Калар Альто (Observatorio Astronomico de Calar Alto). Это был 16-й этап Вуэльты Испании-2006, протяжённостью 145.0 км, стартовавший в Альмерии. На этом этапе все ожидали разборок среди генеральщиков. Велогонщикам предстоял короткий, но сложный этап. На пути к финишу гонщикам предстояло подняться на Альто де Велефике (Alto de Velefique) (1 категория - 1,800 м. - на 56.3 км), Альто де Калар Альто (Alto de Calar Alto) (1 категория - 2,160 м. - на 88 км) и финишировать на вершине высшей категории Альто де Калар Альто расположенной на 2,090 метров над уровнем моря, у подножия астрономической обсерватории.
После первых многочисленных попыток, первый отрыв дня сформировался на 40-м км, в него вошли 14 гонщиков: Эгой Мартинес (Egoi Martinez), Маурисио Ардила (Mauricio Ardila), Курт-Асле Арвесен (Kurt-Asle Arvesen), Иниго Шорре (Inigo Chaurreau), Пьетро Кауккьоли (Pietro Caucchioli), Дмитрий Фофонов (Dmitriy Fofonov), Оскар Перейро (Оscar Pereiro), Себастьян Минар (Sebastien Minard), Иниго Ландалусе (Iñigo Landaluze), Жереми Руа (Jérémy Roy), Себастьян Жоли (Sebastien Joly), Алессандро Специалетти (Alessandro Spezialetti), Даниэль Бэк (Daniel Becke) и Хосе Антонио Редондо (Jose Antonio Redondo). К 50-у км их преимущество составляло 3 минуты 52 секунды.
Приближаясь ко второй вершине дня, гонщики из отрыва везли пелотону 5 минут 21 секунда. Эгой Мартинес был первым на обеих вершинах, собрав бонусные очки.
Начался заключительный подъем. Редондо и Бэк атаковали за 19 км до финиша. Им удалось отехать, но Редондо увеличил свой темп и оставил Даниэля Бэка позади себя, до финиша оставалось 13 км. Было холодно, начался ливень, и погода стала еще одним конкурентом Редондо. За 8 км до финиша Редондо имел 2 минуты 16 секунд преимущества.
Велокаманда Caisse d'Epargne работала весь этап, приближаясь к последней вершине, к работе подключилась команда CSC, чтобы помочь Карлосу Састре (Carlos Sastre) на последнем подъеме. Карлос Састре атаковал на 7 км. Затем контратаковал Александр Винокуров (Alexandre Vinokourov), но ни один из них не смог скинуть Алехандро Вальверде, который следовал за ними. Пока эти два велогонщика атаковали друг друга, Редондо сбавил темп. Ландалусе и Игор Антон (Igor Anton) догнали Редондо за 5 км до финиша, и, не замедляясь, продолжили двигаться к финишу. Антон следовал на высоком темпе, в конечном счёте, он остался один, за 4 км до финиша. Позади него были Редондо, Винокуров, Вальверде, Састре и Том Дэниэльсон (Thomas Danielson). Не оглядываясь назад, Антон финишировал первым. Через 23 секунд финишировал Вальверде и Винокуров.
Астрономическая обсерватория Калар Альто - а её официальное название - Немецко-Испанский Астрономический Центр - расположена на территории провинции Альмерия (Испания), на горе Калар-Альто (2168 м), и управляется совместно двумя организациями - немецким Институтом астрономии имени Макса Планка в Гейдельберге и испанским Институтом Астрофизики Андалусии в Гранаде (Instituto de Astrofisica de Andalucia).
Предложение о создании данной обсерватории появилось в 1970 году, а официально её открыли в июле 1975 года с вводом в строй 1.2-м телескопа. Затем в 1976 году сюда из Гамбургской обсерватории была перевезена камера Шмидта, находившаяся в Гамбурге с 1954 года. Обсерватория имеет несколько телескопов, сотрудники обсерватории заняты в основном поиском и изучением малых планет и астероидов.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.