Тур Даун Андер-2018 – первая гонка Мирового тура для Ричи Порта после падения на Тур де Франс-2017
Команда BMC представила новую велоформу и озвучила некоторые цели на сезон 2018 года. Сейчас гонщики команды BMC находятся в тренировочном лагере в Дении (Испания). Генеральный менеджер команды Джим Очович сказал, что в следующем сезоне одной из важнейших задач команды является борьба за подиум Тур де Франс-2018 вместе с Ричи Портом, который в этом году сошёл с Тур де Франс-2017 после падения на 9-м этапе, получив перелом ключицы и тазовой кости. Лучшим результатом Ричи Порта на Тур де Франс было 5-е место в 2016 году.
Первое возвращение 32-летнего австралийского гонщика в гонку Мирового тура состоится на Туре Даун Андер-2018. Для команды BMC австралийская гонка является одной из главных целей первой части сезона, и на старт команда выйдет с тремя победителями предыдущих выпусков – Ричи Портом, Саймоном Геррансом и Роаном Деннисом.
Джим Очович, генеральный менеджер команды BMC: «Нам нужен подиум Тур де Франс. Кэдел Эванс был последним гонщиком команды, финишировавшим на подиуме Тур де Франс, который он выиграл в 2011 году. Мы знаем, как добиться такого результата. Я понимаю, что необходима удача и выбор правильных гонщиков в составе команды. Но они у нас есть, Ричи – наш капитан, который сможет выполнить задачу. Он определённо является претендентом, и начнёт сезон он с Тура Даун Андер, как и в 2017 году.
Тур Даун Андер для нас одна из ключевых гонок сезона, мы рады, что можем представить на неё внушительный состав. Не думаю, что мы когда-либо прежде стартовали с таким сильным составом, Ричи Порт будет нашим капитаном, бывшие победители гонки Роан Деннис и Саймон Герранс будут с ним рядом, каждый из них также способен победить. Мы настроены на то, чтобы старт сезона получился отличным».
Ричи Порт: «Я рад вернуться на Тур Даун Андер в 2018 году, постараться защитить свой титул победителя прошлого года. После того, как я пропустил большую часть сезона 2017 года, мне хочется скорее начать новый сезон, тем более, что Тур Даун Андер всегда был одной из моих любимых гонок календаря».
Саймон Герранс: «Я очень рад стартовать на Туре Даун Андер, особенно потому, что эта гонка будет первой для меня в составе BMC. У нас будет очень сильный состав, думаю, мы привлечём много внимания. Я всегда стараюсь начинать сезон в хорошей форме, в моей карьере эта гонка всегда стояла в моём календаре».
Роан Деннис: «Я с радостью вернусь в Аделаиду, мой родной город, увижусь с семьёй, они придут посмотреть на меня в гонке, хотя это всегда добавляет давления. Тур Даун Андер сам по себе очень захватывающая гонка, он короткий, но быстрый, в его маршруте нет никаких 200-км трансферных этапов. Это великолепная гонка, болельщики реагируют так, словно мы на европейской гонке Мирового тура».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))
