В Пасхальное воскресенье на рыночной площади города Брюгге в 94-й раз стартует легендарная велогонка Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen на фламандском языке), и многоцветный пелотон отправится по извилистым узким дорогам, чтобы спустя 262 км дистанции разыграть одну из самых престижных побед в велоспорте.

   Как и остальные монументы велоспорта, Тур Фландрии может похвастаться долгой и богатой историей, летописью славных побед, годами создававшейся участниками этой великой гонки. Путь Тура Фландрии был тернист, но именно преодоленные организаторами трудности позволили сохранить неповторимую атмосферу этих соревнований, а также особенности рельефа и маршрута.

   Карел Ван Вийнендаеле История этой гонки началась в 1912 году, когда бывший велогонщик, а в тот момент редактор новой газеты «Sportwereld» («Мир спорта») Карел Ван Вийнендаеле (Karel Van Wijnendaele), вдохновившись примером своего успешного коллеги Анри Дегранжа, отца-основателя Тур де Франс, решил организовать гонку по дорогам Фландрии. Прототипом этой гонки стали уже проводимые тогда однодневные соревнования Париж-Рубэ и Париж-Брюссель. Ван Вийнендаеле хотел привлечь к гонке внимание с помощью своей газеты и, в свою очередь, повысить продажи своего детища за счет успешной гонки.

   В мае 1913 года состоялся первый Тур Фландрии. На его старт в Генте вышли всего 37 гонщиков, и победителем, преодолев 330 км, стал бельгиец Поль Деман.  Маршрут был не только длинным (хотя по тем временам таким расстояния были обычным делом), но и очень сложным – почти 75% дистанции проходило по мощеным дорогам.  По это ли причине или по какой-то другой – так или иначе, гонка не снискала успеха сразу же, с первого своего старта. На следующий год число участников увеличилось всего на 10 человек, а число зрителей на финише, по меткому наблюдению одного из гонщиков, «на целых 20 человек».Поль Деман

   Потом грянула Первая мировая вона, и  4 года гонка не проводилась. Третий старт Тура Фландрии состоялся только в 1919 году. Но спонсоры по-прежнему не горели желанием поучаствовать в проведении этих соревнований. И только в следующем году, когда в Тур Фландрии вложились производители французских велосипедов, гонка обрела второе дыхание и даже стала стартом международного значения.  В 1923 году швейцарец  Heiri Suter стал первым иностранцем, выигравшим ее.

   Упорство организаторов окупилось, и постепенно к гонке пришел успех.  Для этого принимались всяческие меры: например, в первое время гонка проводилась в конце марта и часто совпадала с днем проведения Милан-Сан-Ремо. Естественно, многие сильные итальянские и бельгийские гонщики предпочитали стартовать в Италии. Поэтому было решено перенести Тур Фландрии на более позднее время, за неделю до Париж-Рубэ.

   В 30-е годы по обочинам дорог во время проведения Тура Фландрии уже собирались тысячи людей. Гонка была очень зрелищной: мало того, что к этому располагала брусчатка, так еще и жесткие правила добавляли драматизма в происходящее.  До 30-х гг. гонщикам было запрещено принимать какую-либо помощь: они стартовали в Генте с запасными колесами на плечах, на случай прокола. Ехать таким образом – совсем не сахар – колеса в то время весили около полкило.  Заменить колесо  занимало в идеале 2-3 минуты, но реально потеря времени была гораздо более существенной. В 30-х гг. гонщикам разрешили-таки принимать дождевики, запасные колеса и насосы, но только в чрезвычайных случаях и по согласованию с судьями. Велосипед можно было заменить только при поломке рамы, руля и колес. В 40-е годы гонщики вынуждены были сдавать свои велосипеды судьям за сутки до старта, чтобы те проставили свою метку  - таким образом организаторы пытались предотвратить подмену велосипедов. Только в 1951 году была разрешена ограниченная помощь из техничек. В 1955 году разрешили менять велосипед, но взять его можно было только у партнера по команде, но не из машины.

   В 1939 году газета "Sportwereld" объединилась с изданием "Het Nieuwsblad", и последнее приобрело все права на проведение Тура Фландрии. Этот факт стал камнем преткновения в годы Второй мировой войны – так получилось, что Тур Фландрии был единственной гонкой, которая проводилась на оккупированной немцами территории. Из-за этого многие обвиняли "Het Nieuwsblad" в коллаборационизме. Помимо этого, в 1945 году появилась еще одна гонка - "Omloop van Vlaanderen", что вызвало новую порцию подозрений в адрес Ван Вийнендаеле.

   После войны газету закрыли, а Ван Вийнендаеле пожизненно отлучили от журналистской деятельности. Однако  скоро все вернулось на круги своя, когда стало известно, что издатель во время войны прятал в своем доме английских летчиков.

   В 1947 году Тур Фландрии снова обрел вес и даже вошел в состав Кубка Desgrange-Colombo, предка сегодняшнего Про тура, объединившего, по соглашению организаторов однодневных гонок, все крупнейшие классические старты того времени.

  Брусчатка крупным планом Но еще до войны перед устроителями Тура Фландрии встал другой вопрос - к тому времени качество дорог в регионе заметно улучшилось, многие были заасфальтированы, многие засыпаны гравием, и по бокам у них были проложены велосипедные дорожки. В конце 50-х гг. больше половины дистанции проходило по гравийным дорогам, весьма некомфортным, но, тем не менее, далеко не таким опасным и зрелищным, как брусчатые.  Люди Ван Вийнендаеле вынуждены были вооружиться картами проселочных дорог и активно общаться с местным населением, чтобы выяснить, как можно проложить маршрут без ущерба для традиций гонки. Гонка с самого начала характеризовалась серией подъемов, коротких, но частых, крутых и узких.  С первым из них гонщики обычно сталкивались уже через 150 км дистанции.  Брусчатка усложняла задачу.

   Еще одной отличительной особенностью Тура Фландрии всегда была погода. В первую неделю апреля погода в том регионе традиционно не балует теплом, и нередки были гонки в заморозки и дождь. Легендарными стали старты 1950 и 1951 гг., выигранные Фьоренцо Маньи, старт 1969 года, когда Эдди Меркс под дождем провел 70 км в одиночном отрыве, старт 1985 года, когда на финиш смогли прибыть только 25 гонщиков.Победа Андрея Чмиля в 2000 году

   Среди легендарных гонщиков, выигрывавших на Туре Фландрии, можно назвать Рика Ван Стеенбергена (1946 г.), Фьоренцо Маньи (три победы 1949-1951 гг.), Луизона Бобе (1955 г.), Рика Ван Лооя (1959, 1962 гг.), Эдди Меркса (1969, 1975 гг.), Роже Де Флаеминка (1977 г.), Йохана Мюзеува (1993, 1995, 1998 гг.), Джанни Буньо (1994 г.), Микеле Бартоли (1996 г.), Петера Ван Петегема (1999, 2003 гг.). Андрей Чмиль выигрывал эту гонку в 2000 году, выступая за Бельгию. Больше всего побед в истории одержали именно бельгийцы – 66 раз бельгиец был триумфатором на финише этой великой гонки.

   Что делает Тур Фландрии таким престижным трофеем? Несомненно, то, что это одна из старейших гонок в велоспортивном  календаре.  Но необычен и маршрут этих соревнований.  Ставка здесь сделана не столько на брусчатку, как на Париж-Рубэ, сколько на восхождения на подъемы, названия которых стали уже легендарными. Некоторые их тех подъемов, которые будут преодолены в воскресенье, появились на дистанции еще в 50-х годах, например, Muur – Kapelmuur, который дебютировал как раз в 1950 году, или Kluisberg, первое прохождение которого состоялось пятью годами позже.  Многие подъемы были добавлены в 70-е годы, в том числе и знаменитый Koppenberg, появившийся в гонке в 1976 году. Самым «новым» подъемом можно считать Tenbosse, включенный в маршрут в 1997 году.

   Все эти подъемы и определяют ход гонки, не дают ей закончиться массовым спринтом. Восхождение на них осложняется не только брусчатым покрытием большинства из них, но и узостью дороги. Фавориты должны постоянно находиться в первых рядах, иначе гонку для них можно считать законченной. Плюс крутизна – не раз мы были свидетелями того, что гонщики поднимаются на Koppenberg не на велосипедах, а пешком! Потому как толчея, брусчатка и 25% уклона становятся для многих буквально непреодолимым препятствием, и остается только схватить велосипед и своим ходом добираться до вершины. А если добавить ко всему этому дождь и грязь, то и вовсе получается какая-то апокалипсическая картина.

Подъем на Коппенберг

   Из года в год  гонщики, участвовавшие в Туре Фландрии, делились своими впечатлениями, и эпитеты, которыми они  пользовались, далеки от восторженных. Так, например, высказывался великий Бернар Ино, которому эта гонка так и не покорилась: «Я говорил организаторам, что это была не гонка, а военная игра. Трудно объяснить, что Коппенберг значит для гонщика. Вместо гонки – лотерея. Только первые пять или шесть гонщиков имеют какие-то шансы: остальные выпадают и карабкаются как только могут. Что же мы натворили на земле, чтобы отправить нас в ад сейчас?»

   Шон Келли признавал и трудности, и величие этих соревнований: «Оглядываясь назад, вы испытываете некоторую ностальгию, но с соревновательной точки зрения Тур Фландрии – одна из самых страшных гонок, но она одна из величайших гонок для победы».

   А Андреа Тафи, победитель 2002 года, сказал следующее: «Только те, кто находится в отличном состоянии, могут сказать, что Тур Фландрии – это не трудно. Для всех остальных это путь на Голгофу».

   Но, тем не менее, год за годом десятки гонщиков выходят на старт Тура Фландрии в погоне не просто за удачей – за бессмертием. В Бельгии победа здесь гораздо престижнее желтой майки Тур де Франс, и для многих это не просто очередная возможная победа в копилку - это вызов спортсмена самому себе, своей смелости, своим возможностям. Это гонка для лучших из лучших, для самых сильнейших однодневщиков на данный момент. Она не прощает болезней и слабостей, она не прощает невнимательности и просчетов. Победителем будет тот, кто разыграет все действие как по нотам, тот, кто будет не только самым сильным физически, но и самым умным. А также нужна большая доля удачи – не дай бог случится поломка, причем в самый неподходящий момент. Одно дело прокол – обочины усеяны болельщиками с запасными покрышками в руках. Но вспомним, как в прошлом году на Коппенберге у Фабиана Канчеллары порвалась цепь – на этом гонка для швейцарского чемпиона была закончена, потому что помощи ждать было просто не откуда: у каравана техничек нет шансов протиснуться вперед отстающих на узких подъемах.

   В этом году на пути гонщиков встанут 15 подъемов, 9 из которых – мощеные. Вот список подъемов с отметками, где именно они расположены на дистанции:

1. km 131: Den Ast
2. km 165: Kluisberg
3. km 172: Knokteberg
4. km 179: Oude Kwaremont
5. km 183: Paterberg
6. km 189: Koppenberg
7. km 195: Steenbeekdries
8. km 197: Taaienberg
9. km 202: Eikenberg
10. km 217: Molenberg
11. km 224: Leberg
12. km 229: Berendries
13. km 236: Tenbosse
14. km 246: Muur-Kapelmuur
15. km 250: Bosberg

   Первой отсечкой, когда гонка начинается по-настоящему, станет, по словам двукратного победителя Тура Фландрии Тома Бонена, Oude Kwaremont, узкий, короткий крутой подъем, типичный для дорог Фландрии. По сути, на таких подъемах 200 гонщиков должны протиснуться там, где с трудом проходит один автомобиль. И следующим из таких испытаний будет Paterberg, мощеный брусчаткой. На тренировках булыги можно избежать, съехав на обочину, в желоб, но на гонке она блокируется ограждениями. Плюс градиент на этом холме достигает 20%. Так что, пока лидеры преодолевают верхушку, гонщики из арьергарда группы чаще всего вынуждены стоять и ждать своей очереди. Интересна история этого подъема, которого 30 лет назад даже не существовало. Его создал живущий неподалеку фермер, который завидовал своему соседу, что рядом с его домом расположен Koppenberg. Но, вместо того, чтобы переживать, он своими руками насыпал Paterberg, и теперь Тур Фландрии проходит у порога его дома.

Тур Фландрии-2010: превью

   Следующий подъем – это тот самый  грозный Koppenberg. В плохую погоду он практически непреодолим. Говорят, что нет ничего более скользкого, чем крутая часть этого подъема в дождь. Если кто-то упал здесь, то все, оказавшиеся позади, ждут или идут пешком. К тому же он эффектно возникает на дистанции, неожиданно появляясь из-за поворота. Но на гонке, скорее всего, огромные толпы болельщиков задолго оповещают пелотон о приближении такого ответственного участка.  Чаще всего те, кто не находится в числе первых 50-ти, теряют на этом подъеме всякую надежду на высокое место в гонке.  А впереди еще так много брусчатки…

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

   Сразу после спуска с Коппенберга располагается пункт питания, но у гонщиков есть считанные минуты, чтобы успеть перекусить и приготовиться к новой тряске. Но Steenbeekdries – самый простой из мощеных подъемов (если вообще можно так сказать о восхождении по брусчатке). Его максимальный градиент – 9%. Но спуск с него также выложен брусчаткой, и это очень трудный участок, который, к тому же, пересекают железнодорожные пути, особенно опасные в дождливую погоду.

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

   Каждый следующий подъем вполне подходит для попытки атаки, которая, при определенном стечении обстоятельств, может даже стать решающей. Но они, тем не менее, не так жестоки к гонщикам, как предыдущие: кусок ровного тротуара здесь, насыпанная земля там – и булыга делается немного, но легче. Но атака здесь также может вымотать смельчаков раньше времени. Осмотрительность и холодный рассудок – залог успеха на Туре Фландрии.

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

   Но если в прошлом году после подъемов Taaienberg и Eikenberg у гонщиков сохранялся шанс догнать беглецов, рестартовать, то после внесенных в этом году изменений, которые подразумевают введение новых брусчатых участков, узких и извилистых, этот шанс практически сведен к нулю. По мнению Тома Бонена, вторая половина гонки стала более сложной, более требовательной, отбор будет произведен более жестко.

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

   Подъем Molenberg был перенесен из числа первых на дистанции на 10-ю позицию. На этом крутом (максимально 17%) подъеме каждый будет стараться находиться в голове группы.

   До конца гонки к тому моменту останется еще почти 50 километров, до подъема Muur-Kapelmuur – почти 30. Группа будет просеиваться и просеиваться, ослабевшие спортсмены будут выпадать на подъемах и мощеных участках.  Решающими, скорее всего, станут два последних подъема - Muur-Kapelmuur, протяженностью 475 м с максимальным градиентом 20% определит круг основных фаворитов из группы «выживших». Довершит отбор претендентов короткий (105 м) Bosberg с максимальным градиентом 11%.

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

   На протяжении всей гонки гонщики испытают все возможные муки:  боль, усталость, тряску по булыге, изнуряющие восхождения по запредельным градиентам. Но именно все эти факторы делают победу на Туре Фландрии такой ценной.  Именно выстраданный успех является самым дорогим. Кто на этот раз станет триумфатором дорог Фландрии? Двукратный победитель Том Бонен? Или его товарищ по команде, также дважды праздновавший тут победу, Стийн Победа Девольдера в 2009 годуДевольдер? А ведь в Quick Step есть еще Сильвен Шаванель, важное звено в тактических построениях команды. К безусловным фаворитам относится прошлогодний неудачник Фабиан Канчеллара, который и вовсе сделал Тур Фландрии своей основной целью на сезон. Его товарищ по Saxo Bank Матти Брешель также настроен очень серьезно. Нельзя забывать и о триумфаторе 2007 года Алессандро Баллане, который не был особо заметен на гонках в этом году, но который может выстрелить в любой момент. BMC вообще потенциально обладает сильным составом на классики: Хинкепи, Бургхардт, Кроон. Главное, чтобы все были в форме. У Rabobanka  в активе также есть гонщики, способные оживить гонку – это и Боом, и Лангевельд, и Нюенс. Несмотря на отсутствие прошлогоднего призера Хаусслера, сильна и Cervelo во главе с Тором Хушовдом. Команду HTC – Columbia поведет в бой победитель Гент-Вевельгем Бернхард Айзель. В составе OmegaPharma – Lotto – сразу два суперфаворита – Жильбер и Хосте, и вдобавок еще несколько темных лошадок, способных попасть в десятку сильнейших. «Астана» может выстрелить и Гаспаротто, и Максимом Иглинским, и Андреем Гривко. В Liquigas могут что-то значительное показать Александр Кучинский и Мануэль Квинцато. В американском Garmin лидером, скорее всего, будет голландец Мааскант, однако сможет ли он побороться за место в тройке – большой вопрос.

   Кто-то из этих гонщиков наверняка одержит победу, но в старт-листе еще много тех, кто может побороться за место в десятке – или хотя бы отметится в длительном отрыве или короткой, но яркой атаке. Но некоторых фаворитов старт-лист в этом году не досчитывается – например, Хайнриха Хаусслера и Эдвальда Боассона Хагена, которые из-за травм вынуждены пропустить этот старт. Не будет принимать участие в гонке и Филиппо Поццато, вернувшийся в Италию из-за болезни. Однако претендентов в любом случае хватает, и эта яркая, необычная, запоминающаяся гонка со старыми традициями и особой атмосферой наверняка порадует нас и интригой, и многочисленными событиями, и яростной схваткой за победу. И победитель будет достоин своего приза – по-другому на дорогах Фландрии просто и быть не может.

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

 

 

Тур Фландрии-2010: превью

 

Кузьмина Галина

Copyright © 2009 - 2010 VeloLIVE.com

Все права защищены

 

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Bruzeghinka

    2 апреля 2010 20:07 | Регистрация: 25.12.2009

    В этой гонке всё впечатляет. А история появления Paterberg так вообще замечательная  wink  Спасибо за такой полный и интересный обзор. 

  2. Sergey

    2 апреля 2010 21:25 | Регистрация: --

    Спасибо за статью.

    Пару раз ездил по Красной площади на МТВ. Занятные весьма ощущения. Под горку на шоссере должен быть ещё тот экстрим :-)

  3. andi

    2 апреля 2010 23:19 | Регистрация: 17.01.2010

    Спасибо Галя за интересное представление предстоящей гонки.Здесь в Германии практически все исторические центры выложены камнями,таже самая брусчатка и скажу по своему опыту это просто муки. smile

  4. Имя: Гермашова Елена

    GERMAN

    3 апреля 2010 00:15 | Регистрация: 24.12.2009

    Галюнь, спасибо! Вот только для меня до сих пор остается загадкой, как вообще по этой бугыге возможно ехать. 260 км тряски-ад для понимания, не то чтобы представления... 

    Когда журналисты спросили Фрэнка Шортера, будет ли он выступать через четыре года на Олимпийских играх в Монреале, чемпион ответил: "Буду... Если найду хорошего фармаколога"(с)
  5. Chicot

    3 апреля 2010 00:32 | Регистрация: 25.12.2009

    Я тут просмотрел фотки с прошлогоднего гран-при Донецка и как раз недавно вспоминал, с какими лицами ехали ребята дистанцию раза в два короче с учётом того, что брусчатки там в сумме за круги километра 4 набиралось - смотреть больно на последних кругах было, а тут такие расстояния, да ещё и брусчатка какая

  6. Ignatyev Mikhail

    3 апреля 2010 00:46 | Регистрация: 26.01.2010

    Будет «жарко», даже если будет холодно!lol

  7. Chicot

    3 апреля 2010 01:19 | Регистрация: 25.12.2009

    Угу, а как же "жарко" будет, если будет дождливо....

  8. SunOk

    3 апреля 2010 09:54 | Регистрация: 17.01.2010

    Да гонка еще та представляю сколько времени потом кисти рук будут отходить belay
    А по поводу "жарко", думаю термик, дождивик, винд стопер и можно крутить, а там так растресет что еще раздеватся прейдется no

    Галя СПС за обзор, 5+!

  9. Ivanhoe

    3 апреля 2010 10:25 | Регистрация: 25.03.2010

    Спасибо!Очень понравилась подборка.Будем болеть за наших.Удачи всем!

  10. glebas

    3 апреля 2010 10:39 | Регистрация: 18.01.2010

    Спасибо за очередную превосходную статью. Очень здорово! 

    Жду не дождусь воскресенья smile

  11. kamila

    3 апреля 2010 12:18 | Регистрация: --

    спасибо! прекрасный обзор получился, впрочем как и всегда Галя fellow 

  12. d10nis

    3 апреля 2010 16:32 | Регистрация: 8.02.2010

    Пампампам!!!! Спасибо за превью. Завтра помоему на еврике чуть ли не 4 часа трансляции...

  13. Avva

    3 апреля 2010 17:08 | Регистрация: 18.01.2010

    Интересная статья! Спасибо! После прочтения захотелось посмотреть гонку smile

  14. FischkaLV

    3 апреля 2010 20:50 | Регистрация: 24.01.2010

    А я уже всю неделю в нетерпении... Еще и других сагитировала посмотреть...
    Вот он, настоящий Северный Ад начинается.
    Галя, спасибо огромаднющее  за превью, за историю. Как всегда, очень интересно и познавательно! fellow 

  15. valverde

    3 апреля 2010 21:20 | Регистрация: --

    Супер статья...

  16. Sinkil

    3 апреля 2010 22:43 | Регистрация: --

    Да-а-а-а блин! belay

    На старте перед гонцами надо вешать плакат:

    "Впереди 262 км. Ваша цель выжить"


  17. Chicot

    3 апреля 2010 23:09 | Регистрация: 25.12.2009

    Не, про цель - выжить - это до Париж-Рубэ надо потерпеть;)))

  18. natalya

    4 апреля 2010 00:18 | Регистрация: --

    Спасибо са превью, очень впечатлил подбор фото, пожелаю всем нашим удачи!!!

  19. Bosfan

    4 апреля 2010 02:05 | Регистрация: --

    Галя, спасибо! В твоем стиле - познавательно и завлекающе smile Даже если бы ни разу до этого не смотрел Фландрию, но прочитал твое превью - обязательно захотел бы посмотреть smile

  20. vlad_89rus

    4 апреля 2010 09:33 | Регистрация: 15.03.2010

    Вот это я понимаю, развернутое превью! А На тур страны Басков, будет нечто подобное?

  21. PoPovichFan

    4 апреля 2010 10:43 | Регистрация: 30.01.2010

    на поццато в еврике никто не ставит ! он не едет ??

    всё понял оч жаль пиппо

  22. al_volgograd

    4 апреля 2010 14:48 | Регистрация: 18.03.2010

    Спасибо,

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

13 - 21 января 2018

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • protur
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    protur-Фото

     А вот, что думают британские болельщики…

    (Никнеймы не стал копировать, обозначил как 1,2,3,4) и таких мнений полно!

    1…the whole Sky jiffy bag scheme still is unresolved and stinks; many unanswered questions, from sir brad, the team , the team doctor, dave B, on and on. no one knows or remembers anything, no records, it looks very suspicious, but since there is no hard proof , they get away with whatever they were doing, but it makes them all look sneaky and devious. no one should believe anything any of them says. sir brad will never bring legal action because then he and all the others will have to testify under oath, tell the truth or lie, either way much more info about this whole mess would come to light, and he most likely doesn't want that.

     

    2.What I take away from this is that because of terrible record keeping, (and why would you keep accurate records if you were doping is my thinking and give people a smoking gun) you can possibly get away with some very serious doping yet they can never clear their name either. And on it goes...

     

    3.What a crock of shite, pretty obvious it was triamcinolone not fluimicil. Wiggo and Brailsford are dirty.

     

    4.Just like RUSADA... let me guess, in brext time i would be too ‘expensive’ to reveal everything.

     

     Подробности на http://www.cyclingnews.com

    Christhage must be destroyed!

  • Yuriy 17
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    Yuriy 17-Фото

    Цитата: Адриен
    Дурацкая охота на ведьм - какие-то пакеты, передачи, явки, пароли... Должны быть ЯВНЫЕ доказательства употребления допинга

    Брэдли Уиггинсу было разрешено использовать допинг (триамцинолона ацетонид) в виде инъекций 26 июня 2012 года.
    А 30 июня 2012 Уиггинс стартовал на Тур де Франс, в котором он победил в общем зачете.

    Это ЯВНЫЕ доказательства употребления допинга.

  • 0x5F375A86
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    0x5F375A86-Фото

    Цитата: Camel
    Цитата: Gonza Golanov
    Заявление настоящего джентльмена?

     
    А у меня один вопрос к "настоящему джентльмену": если бы не Фрум в 2012-м и не категорический запрет ему бросать "джентльмена", смог ли бы он стать первым английским гонщиком-победителем Тура?

    А если бы вовсе без команды? А если ноги отрезать? А то с ногами каждый дурак может, а ты пойти без них попробуй.

  • Camel
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    Camel-Фото

    Цитата: Gonza Golanov
    Заявление настоящего джентльмена?

     

    А у меня один вопрос к "настоящему джентльмену": если бы не Фрум в 2012-м и не категорический запрет ему бросать "джентльмена", смог ли бы он стать первым английским гонщиком-победителем Тура?

  • Gonza Golanov
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    Gonza Golanov-Фото
    Заявление настоящего джентльмена?
  • Shalam s Urala
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    Shalam s Urala-Фото

    молодец, справедливые вопросы. но только ни о чём не говорят.

    ибо он и должен был задать ровно эти вопросы, независимо от того, "в пуху рыло" или чист аки ангел. - матрица же..

    и если недавно шоссейного быка завалила вредная бумажная вошь, то теперь этого мало. потребуется целая антисистема антискай. но такая завалит уже и "аки ангела" )

  • protur
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    protur-Фото

    Ну ЛА тоже не с первой попытки взяли. Тоже грозил всем судами и не разу не подал. 

    Источник - он внутри команды, обделенный теневой лидер, который подписал бумагу о неразглашении "комерческих и иных тайн" Скай могущих нанести репутационный ущерб команде, с бешенными штрафами. Источник знает наверняка - 100%. 

    Скай учтя ошибки ЛА здорово прикрылось бумажками. БУ молчал потому как не был уверен на все 100, что эти бумажки его прикроют. А теперь, конечно, голос прорезался.

  • Адриен
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    Адриен-Фото

     Дурацкая охота на ведьм - какие-то пакеты, передачи, явки, пароли... Должны быть ЯВНЫЕ доказательства употребления допинга, основанные не на показаниях и доносах, а на обеъктивных медицинских данных. Мало ли что там врачу команды передали ? Может быть для ЛИЧНОГО "потребления"? Спортсмен то при чем ?.. Другое дело,если после проверки сданного спортсменом биоматериала результат положительный - тогда необходимо широкое расследование,и не антидопинговыми службами, а следственными органами - кто посоветовал, где достал, кто вколол. И жесточайшее наказание , вплоть до уголовного... И, естественно, никаких "медицинских" исключений, болен - бери отпуск и лечись, неизлечим - доброго пути в ОТДЕЛЬНУЮ лигу.

  • VeloVelo
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    VeloVelo-Фото

    ЦИТАТА:
    Не существует доказательств, чтобы возбудить против меня дело, при других обстоятельствах этого было бы явным основанием для признания невиновности.

    .................................
    Что за фраза ) Русский язык вам в помощь )



    ЦИТАТА:

    После заявления  UKAD у меня остались некоторые вопросы:

     

    - Откуда получена информация, на основании которой было начато расследование?

    - Кто является источником?

    - Что конкретно этот источник сказал и кому?

    - Почему в UKAD отнеслись к этой информации как к заслуживающей доверия?

    - Разве не в интересах общественности раскрыть сейчас этот источник?

    - Почему потребовалось так много времени, чтобы прийти к этим заключениям?

    - Сколько денег налогоплательщиков было потрачено на это расследование?
    ............................................
    Ох, Брэдли, золотые слова! 



    Отличное вью, Спасибо Уигго.

  • кнд
    Заявление Брэдли Уиггинса по п ... (10)
    кнд-Фото

    Дело все в результате сводится не к тому употреблял ли ты допинг,а к правильному оформлению бумаг врачом на применение препарата.А так да- он употреблял стероиды и это допинг.Честно говоря все эти астматики-страдальцы в спорте уже утомили.

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE