- Категория:
- VeloRACE |
- Дата:
- 1-04-2010, 23:21
Секреты Тура Фландрии от Карлоса Барредо
Тур Фландрии, который будет проводиться 4 апреля в 94-й раз пройдет по слегка измененному маршруту. Карлос Барредо ( Quick Step), у которого уже есть опыт в прохождении этой гонки, раскрывает ее секреты.
Более 260 км, 15 подъемов, брусчатка, почти 200 участников, очень много публики, как правило, холодно и ветрено, а иногда и дождливо… Все это описывает, на мой взгляд, лучшую однодневную гонку в мире - Ronde Van Vlandeeren (Тур Фландрии).
Это особенная гонка, в которой со старта в Брюгге нужно быть внимательным. В любой момент может усилиться ветер, который приведет к тому, что гонка станет очень быстрой и опасной. Опасности возникают также из-за острой брусчатки, из-за падений и аварий, так как есть очень много сужений на улицах в маленьких поселках, в которых люди используют любую возможность, чтобы видеть гонщиков.
Если все в порядке, начиная с первого пункта питания, гонка начинается, сильные команды группируются, и скорость возрастает, так как мы все хотим быть впереди на первых участках брусчатки на равнине, которые предшествуют подъемам.
Для меня важная часть находится в Kluisberg, так как вход на подъем узкий, и обычно всегда получается пробка в хвосте пелотона: многие гонщики даже вынуждены слезать с велосипеда и идти пешком!
Вскоре после Oude Kwaremont, где первый отбор сделан, гонка обычно как раз и начинается в полной мере. Почти без паузы, попадаешь в зону последующих подъе
мов, очень тяжелых, и нет места для восстановления ... На середине маршрута находится второй пункт питания, который гонщики проходят, выстраиваясь в цепочку, на маленькой скорости. Как правило, опасными являются подъемы, где есть асфальт, например,Tenbosse. На них лидеры могут начать атаку, а те команды, у которых нет гонщиков впереди, начинают работать до тех пор, пока не подойдут почти к подножию Muur.. Там лучшие начинают разыгрывать победу. Но чтобы внести изменения, есть еще Bosberg, острый как гвоздь.
Все это делает для меня гонку эффектной и эпической, здесь любая маленькая ошибка или несчастье стоит очень дорого.
Как анекдот могу рассказать, что у меня есть приятели, которые сразу начинают сосредоточенно изучать подъемы маршрута. Каждый раз, чтобы все лучше узнать, они разыскивают карты в Google Maps и начинают рассматривать маршрут по частям, ведь каждый год отличается от предыдущего...
Все это делает для меня гонку эффектной и эпической, здесь любая маленькая ошибка или несчастье стоит очень дорого.
Как анекдот могу рассказать, что у меня есть приятели, которые сразу начинают сосредоточенно изучать подъемы маршрута. Каждый раз, чтобы все лучше узнать, они разыскивают карты в Google Maps и начинают рассматривать маршрут по частям, ведь каждый год отличается от предыдущего...
Участки изнашиваются, хотя их и стараются сохранять, и всегда есть отрезки маршрута, о которых важно знать, так как есть большое различие в том, проходишь их с одной или с другой стороны шоссе. Я имею в виду, например, что при прохождении по правой стороне или левой стороне может потребоваться приложить дополнительные усилия, или можно пострадать от падений и проколов.
Другая особенность состоит в том, что в финальной части гонки обычно бывает попутный ветер.
Знания этих маленьких особенностей обычно бывает достаточно ,чтобы пройти Muur.
Знания этих маленьких особенностей обычно бывает достаточно ,чтобы пройти Muur.
Для меня лично это любимая гонка, и даст Бог, я буду там и в этом году. И я приглашаю всех болельщиков, которые, по крайней мере, однажды должны побывать и насладиться гонкой вживую. Когда я повешу велосипед на гвоздь, надеюсь, что ещё нескоро, это будет первая гонка, которую пойду смотреть, как болельщик этого вида спорта.
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (3 366)
