Альберто Контадор, гонщик российской команды Tinkoff-Saxo, является самым титулованным из ныне выступающих спортсменов. В 2015 году он намерен повторить достижение Марко Пантани – сделать победный дубль Джиро д’Италии и Тур де Франс. В тренировочном лагере команды Tinoff-Saxo на Сицилии журналист Global Cycling Network Мэтт Стивенс (Matt Stephens) присоединился к гонщикам команды во время тренировки на склонах Этны, чтобы прямо на ходу взять интервью у Альберто Контадора.

 

 

- Альберто, расскажи нам, как ты проходишь подъёмы. Ты идёшь их в таком взрывном темпе, встаёшь из седла. Почему твой стиль так сильно отличается от способа прохождения подъёмов другими гонщиками, такими, например, как Крис Фрум?

- Я всегда ехал так, с тех пор, как начал заниматься велоспортом, всю жизнь у меня один стиль. Когда я тренируюсь, то в основном не поднимаюсь из седла. Но в ключевые моменты мне удобнее вставать. Даже если при этом мой пульс увеличивается на 4-5 ударов в минуту, ощущения в ногах становятся лучше, боль в них уменьшается, и я могу продавливать педали с большей мощностью. А потом немного отдохнуть.

 

- Ты едешь гонку, ориентируясь на показатель мощности или только на свои ощущения?

- На ощущения. Конечно, когда идёт гонка, и команда даёт полный газ, или когда ускоряется другая команда, то смотришь, какие цифры показывает монитор, чтобы понять ситуацию в гонке. Но проблема в том, что когда ты видишь показания мощности, и они не слишком высокие, а ты чувствуешь себя при этом не слишком хорошо, то понимаешь, что это не твой день.

 

- Как ты тренируешься, чтобы в одиночку проходить протяжённые подъёмы?

- Сейчас, зимой в первые месяцы тренировок надо смотреть на показатели мощности, чтобы понять, какой максимум выкручиваешь, не вставая из седла. Потому что если получается проехать в седле долго, около часа, останется больше свежести для решающего момента, для атаки. Когда мне надо выдать больше мощности, я встаю из седла, минут на 20.

 

- И ты едешь, встав из седла, 20 минут?

- Да.

- Это невероятно.

- Иногда в начале года у меня больше болят руки, чем ноги!

 

- А ты делаешь другие упражнения? Потому что, когда встаёшь из седла всего на одну минуту, сразу ощущаешь боль в руках. Ты делаешь что-то типа отжиманий на руках, или просто твоё тело за долгое время привыкло к такому способу езды?

- Это тело. Мне не надо для этого тренироваться.

- То есть, в начале этапа ты едешь спокойно на маленькой передаче и бережёшь силы на потом.

- Да, да. Потому что иногда оказывается, что подъём короче, чем показано в профиле, и когда у тебя 25 или 26 звезда сзади (39*25), ты сможешь пройти его в более быстром темпе, чем остальные.

- Сохранить силы и сберечь мышцы?

- Да, сохранить силы для того, чтобы продавить во время атаки 53*19 или 53*18.

 

- Невероятно. Какое у тебя соотношение? Ты едешь на 39, 36 или 34?

- 39. Но надо анализировать профиль. На Джиро в этом году, думаю, будет немного по-другому, чем на других выпусках. Но я помню 2011 и 2008, когда после 10 этапов ставил 34 и остальную часть Джиро ехал с 34 (53 и 34). Потому, что там очень крутые подъёмы, где надо сохранять максимум энергии.

- То есть для таких гор как Дзонколан и очень крутых тебе надо 34.

- Да. Мортироло (Mortirolo), Гардеччия (Gardeccia), много очень протяжённых подъёмов.

 

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. kir93rus

    19 января 2015 11:02 | Регистрация: 17.09.2014

    корреспондент хорош!!!!
    ВСех из Тинькофф на подъёме уделал)))

  2. Shalam s Urala

    19 января 2015 11:52 | Регистрация: 4.09.2010

    Цитата: kir93rus
    корреспондент хорош!!!!
    ну тинькоффцы типа в массовке ж. да и корреспондент то еще недавно в профиках катался и даж чемпионом королевства сэров бывал dance

  3. Keeper

    19 января 2015 14:34 | Регистрация: 14.09.2013

    Цитата: Shalam s Urala
    да и корреспондент то еще недавно в профиках катался
     Только летает много:-)

  4. ScaRR

    19 января 2015 14:44 | Регистрация: 7.02.2012

    да очевидное постановочное видео для интервью.. в конце видно как Альберто чутка надавил и все... 
    мужику 44 года и он  почти все время был квазипрофи.  ну и гонщик топ уровня. 

  5. sailingmaster

    19 января 2015 15:00 | Регистрация: 12.07.2013

    Хорошее интервью) посмотрим, сможет ли Альберто на Джиро так же легко уехать от преследователей, как от корреспондента))

  6. chaos

    19 января 2015 19:28 | Регистрация: 5.07.2012

    бедного Мэтью мало того что свои бритиши-коллеги по GCN постоянно стебут, так еще и Конта поиздевался над ветераном.) Вью отличное! как и крайнее GCN Show, кстати. Там наш дедуля в очередной раз приложился об асфальт.

  7. mander

    19 января 2015 21:54 | Регистрация: 17.05.2013

    интервью к которому надо готовиться не один год.корр красава

  8. Крайний

    21 января 2015 17:20 | Регистрация: 21.05.2014

    Я всё жду, когда они начнут стебаться над животиком Ллойда. Парадокс, мужик в форме, а живот намечается. Как так?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE