Маршрут Тур де Франс-2015 представлен, и он понравился двукратному победителю Тур де Франс, гонщику российской команды Tinkoff-Saxo Альберто Контадору. 31-летний испанский гонщик, уже подтвердивший, что примет участие в Джиро д’Италия-2015, сказал, что маршрут Тура в следующем году сложнее, чем в прошлые годы.
Альберто Контадор: «Первые этапы немного отличаются от маршрута прошлых лет. В хорошей форме надо быть с самого первого дня. Гонка начнётся с короткой разделки, но на ней уже появятся разрывы времени.
Два горных финиша, хотя и короткие, потребуют сил, иногда на них могут получиться разрывы больше, чем на протяжённых подъёмах. Важно, чтобы была сильная команда, которая сможет защитить. Также большое значение имеет 4-й этап с брусчаткой, который надо просмотреть, чтобы определить его сложность.
Первая часть Тура завершится командной гонкой на время, важно не потерять гонщиков команды из-за завалов или болезни, потому что на таких этапах на результат влияет, едет ли команда в полном составе или без двух гонщиков. Ключевой момент первой части гонки – избежать потери времени, это важно для гор, где решится Тур, который будет особенно горным и требующим сил.
Горные финиши в Пиренеях также очень важны, равно как и финиш в Менде, который я хорошо знаю. Несмотря на то, что он короткий, на нём могут быть разрывы.
В 2015 году будет важно успевать восстанавливаться, принимая во внимание последнюю неделю в Альпах. Это сложно, особенно, если придётся защищать лидерство. В то же время последняя неделя предлагает множество тактических возможностей в случае, если понадобится атаковать. В общем, на этом выпуске Тура надо стартовать в хорошей форме и сохранять свежесть и уметь хорошо восстанавливаться до самого конца.
Мне нравится этот Тур, он сложнее, чем в прошлые годы, для него мне потребуется очень хорошо восстановиться после Джиро д’Италии. Я буду тщательно к нему готовиться».
Бьярне Риис, генеральный менеджер Tinkoff-Saxo также воодушевлён маршрутом предстоящего Тура и считает, что Большая Петля подходит для его команды: «Мне нравится маршрут, думаю, гонка получится зрелищная. Надеюсь, мы сможем хорошо выступить в командной гонке. Первая неделя очень сложная, стрессовая, потребует находиться на правильной позиции в пелотоне перед началом первых подъёмов. Мне нравится, что будет брусчатка, потому что в этом году благодаря этим секторам получился интересный этап, хотя, надеюсь, что не будет дождя, как в тот день.
Такая дистанция потребует сильной команды, а отсутствие протяжённой индивидуальной гонки на время нам выгодно. Я не считаю, что Тур должен оставаться неизменным. В Пиренеях и Альпах будет тяжело, но это сделает гонку зрелищной, нам нужна захватывающая гонка».
Олег Тиньков, владелец команды Tinkoff-Saxo написал в своём "Твиттере": «Я уверен, что Альберто Контадор а 2015 году сможет выиграть и Джиро и Тур де Франс. Маршрут ему очень подходит, тем не менее, потребуется тяжёлая и долгая подготовка».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
