В этом году 27-летний чешский гонщик команды Omega Pharma-Quick Step, действующий чемпион Чехии в велокроссе Зденек Штыбар уделил больше сил и внимания гонкам на шоссе, и это принесло результаты. Штыбар выиграл два этапа и общий зачёт Энеко Тура, стал победителем этапа Вуэльты. Падение на Париж – Рубэ выбило Штыбара из борьбы за подиум, он финишировал 6-м, но в будущем году он снова нацеливается на Классики, о чём рассказал в интервью Sport.cz.
Зденек Штыбар: «Сейчас мне нужен короткий отдых, две недели ничего не буду делать, отдохну где-нибудь, где тепло, с моей девушкой. Потом снова начнутся тренировки. Мне не нравится межсезонье, потому что теряешь всю свою форму и вынужден начинать с нуля. Я сказал команде, какие гонки хотел бы проехать в будущем году, и они составят календарь. Но я точно знаю, что в первой части сезона сосредоточусь на Классиках. Возможно, я стартую на новой гонке в Дубае в начале февраля, посмотрим».
После Тура Пекина Штыбар поехал в США, где провёл тесты в аэродинамической трубе: «Это была моя личная инициатива. Около двух дней, в общей сложности 16 часов я провёл в туннеле. За пределами Америки мне не удавалось попасть на такие тесты. В мире есть несколько подобных мест, и большая часть из них занята командами «Формулы-1». А ехать в Манчестер, в Англии, где тестируют машины «Макларен», было бы очень дорого».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Вот так и оправдывается ВСЁ и ВСЯ... Вы сами написали -"Организаторы". То есть - те, кто ОРГАНИЗОВЫВАЕТ порядок проведения того или иного мероприятия и ОТВЕЧАЕТ за это... Так, как вы, можно,к примеру, и любую авиакатастрофу оправдать. А что ? Самолет состоит из сотен тысяч комплектующих, километров проводов, его собирают сотни людей, готовят к полету десятки, погода, природа ... Невозможно всё это проконтролировать ! Ведь так по вашему ? А по моему - МОЖНО, НУЖНО и организаторы могут и ОБЯЗАНЫ это сделать ! Вот вы знаете, что муниципалитеты и администрации населенных пунктов, по которым проходят велогонки , та же Ломбардия, ПЛАТЯТ за это право ? Только денежки уходят не командам, а организаторам и в UCI, на "развитие" и БЕЗОПАСНОСТЬ ! Так что если надо - найдутся те, кто согласится махать флажком - было бы желание, профессионализм и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ организаторов ЛЮБЫХ соревнований - от детских до мировых...
Фаббро вроде неплохо с Формоло знаком, так что ему полегче будет чем в Кате, я думаю. Да и в конце сезона вроде был неплох, хороший этап на Вуэльте был, на Трентина хорошо поработал на одной из итальянских классик. В Кате на него видимо забили, по известным причинам, а если а него поверять-думаю раскроется неплохо.
Верить хочется, но суровая реальность настойчиво бубнит, что не стоит :( Жуткое свинство — из-за чьего-то то ли недосмотра, то ли просто «а мне надо» молодой спортивный парень оказывается на инвалидном кресле. Как-то это до отвращения несправедливо и неправильно.
Может проблемы в том, что он был в легендарной катuше с легендарным азеведу? Зато причёска под шампунь хорошая сделана модная) Просто даже Киттель был спущен в унитаз, по другому не назвать, что хотите от молодого подающего надежды?
Киттель сам себя спустил, может, подвозили его не всегда нормально, но он не развивал той мощности, что была в прошлые годы. Вечно перед финишем что-то случалось, команда его ждала, везла, а толку. На поверку Марсель оказался слабохарактерным, о чем он даже сам говорил. Мол, нет мотивации, не могу как раньше тренироваться... Ленивая задница его сгубила, а не команда.
Протяженность Пикколо Ломбардия, например, была 176 км. Как вы представляете себе перекрытия всех въездов и выездов из всех домов на маршруте? Выставлять непрерывное ограждение со обоих сторон дороги, чтобы никто не выскочил? Убрать всю дорожную архитектуру? Или проводить гонки в безлюдных местах, где есть шоссейные дороги, но нет ни домов, ни дорожной архитектуры? в Европе есть такие места? Было уже такое, что организаторы не нашли парочку волонтеров в одно место на дороге. В итоге отменили гонку целиком. Никто не обрадовался. А что организаторы могли сделать, если не нашлось достаточного количества желающих стоять на дороге и махать флажками? Силой загонять?
Ужасно, по вине организаторов гонок происходит множество таких случаев. Не перекрываются все примыкания и выезды. Даже, если гонщики свернут не туда и ничего не произойдет опасного, то это может быть до следующего раза. А в следующий раз они могут попасть под автодвижение.
Я сам почти полностью пересел на МТБ и езжу больше по бездорожью. Крутые каменистые тропки безопасней гладкого асфальта.
Силы духа парню и его семье справиться с этой трагической ситуацией.
К UCI много вопросов по безопасности. Отражатели на дороге, бетонные плиты по обочине, металлические заборы на поворотах спринтерских финишей, машины и пешеходы на маршруте, разлитая вода. Это гонки на выживание или профессиональный велоспорт?
Гонщики расплачиваются здоровьем, возможностью вести полноценную жизнь и самой жизнью.
В этом году 27-летний чешский гонщик команды Omega Pharma-Quick Step, действующий чемпион Чехии в велокроссе Зденек Штыбар уделил больше сил и внимания гонкам на шоссе, и это принесло результаты. Штыбар выиграл два этапа и общий зачёт Энеко Тура, стал победителем этапа Вуэльты. Падение на Париж – Рубэ выбило Штыбара из борьбы за подиум, он финишировал 6-м, но в будущем году он снова нацеливается на Классики, о чём рассказал в интервью Sport.cz.
