Фабиан Канчеллара, победитель: "Я хотел сделать это еще раз, сделать то, что останется в истории. Париж-Рубэ - это гонка с именами великих победителей, и для меня большая честь быть дважды победителем гонки, как это сделал чемпион Франко Баллерини. (...) Я особенно и не думал, что буду атаковать в том месте. Но это гонка, вот и все. Важно знать, что необходимо использовать возможности, которые возникают независимо от времени и места. Это как раз то, что мне удалось сделать сегодня". Хуан Антонио Флеча (третий): "После 200 километров гонки все оглядывались друг на друга. Когда он атаковал, тут же образовалась дыра. И тут же он оказался не досягаем. Он уже всё сделал. (...) Я доволен собой. В конце я уже знал, что мне не достать Канчеллару, значит оставалось бороться за то, что оставалось возможным. И я думаю, что я счастлив быть на третьем месте.
Том Боонен (пятый): "Я не думаю, что я смог бы сегодня выиграть, но я больше разочарован тем, что я не смог отстоять мой шанс на победу. То, что меня раздражает больше всего, так это то, что никто в этой группе не пытался организовать преследование. Несколько парней, такие как Флеча, уже сразу же смирились со вторым местом. (...) Я поехал позади группы, чтобы видеть гонщиков, я несколько раз ускорился и в этот момент пошел Канчеллара. Это не проблема. Будь я на его месте, я сделал бы то же самое". Себастьян Ино (девятый): "Когда я видел парней впереди меня, я говорил себе "это очень красиво". Я был опустошен, но это было красиво. (...) Это было очень утомительно. Я пытался рассчитать все, когда уезжал от лидеров. Я заставил себя собраться, и я зацепился. Но вдруг я почувствовал голод, вероятно потому, что я не брал мюзетту на пункте питания. Если бы я не заголодал, думаю, я бы смог удержаться в группе Боонена, и побороться за четвертое место. Я видел звезды в течение 15 километров, чтобы финишировать в первой десятке и противостоять пелотону".
Джорж Хинкепи (29-ый): "Это был не мой день. Мне было очень трудно отслеживать атаки, у меня не было газа. У моего двигателя сегодня не было мощности. Я не чувствовал себя так хорошо, как несколько дней до этого. Я разочарован". Бьярне Риис (менеджер Saxo Bank): "Фабиан начал свою атаку в нужное время. Он явно воспользовался тем, что Том Боонен потратил много сил, что сделало его уязвимым. Перед гонкой, мы обратили внимание на это место, и мы знали, что оно будет иметь решающее значение. Фабиан доказал, что с концентрацией и решительностью, можно достигнуть своей цели". Матти Брешель (сошел): "Я обеспокоен, потому что я никогда еще не страдал так много. Тем не менее, я рад за Фабиана и его историческую победу".
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
.