Призер Тур де Франс-2012 и олимпийской разделки Крис Фрум на своем официальном сайте рассказал о своих впечатлениях от выступления на Большой Петле и ответил на некоторые вопросы, до сих пор волнующие публику. Какова была расстановка сил в команде? Почему «обделённым» остался Марк Кэвендиш? И наконец, мог ли сам Фрум выиграть этот Тур? Так или иначе, вывод таков: «Это был огромный успех для команды Sky. Мы намеревались выиграть желтую майку и не только сделали это, но и пошли дальше, выиграв шесть этапов и второе место в общем зачете».
О Марке Кэвендише: «Я никогда не был в курсе, давались ли ему какие-то обещания до старта Тура. Я могу сказать лишь то, что во время гонки нашей основной целью была защита Виггинса, потому что он был самым вероятным нашим претендентом на желтое. Если Кэву обещали, что команда будет строиться вокруг него на спринтерских этапах, то да, я сочувствую ему, потому что это не было нашим приоритетом на Туре. И тем не менее, я считаю, что его достижения и достижения остальных гонщиков команды были отличными, несмотря на работу на лидера гонки».
О возможности выиграть Тур: «Мог бы я выиграть, если бы у команды были другие установки? Кто знает? Что сказать, может, один из моих товарищей по команде, вроде Мика Роджерса, не выиграл Тур, потому что мы не ехали на него? Моя роль заключалась в том, чтобы быть резервным претендентом на генеральную классификацию, если вдруг что-то случится с Виггинсом (как это было в прошлом году).
На первом групповом этапе я, к несчастью, прокололся перед финишем и потерял больше минуты по отношению к остальным претендентам на генерал. Когда на второй неделе мы въехали в горы, моей первой задачей была защита Виггинса от прессинга любого из конкурентов, и лишь потом я заботился о том, чтобы отыграть то время, которое я потерял, когда прокололся. Опять же, учитывая, как много еще оставалось до конца гонки, для меня было необходимо оставаться как можно ближе ко второму месту на случай, если что-то произойдет с Виггинсом.
Когда я атаковал на La Toussuire, я всего лишь подтянул Виггинса в лидирующую группу, где был Нибали, который был нашим главным конкурентом и атаковал ранее на этапе. Эванса к тому моменту уже сбросили. Это ни в коей мере не была попытка свергнуть Виггинса и постараться получить желтую майку для себя. Я думал, что это идеальный момент, чтобы отыграть время у Нибали и Эванса, но когда я услышал по радио, что у Виггинса затруднения, я тут же отказался от этой идеи, чтобы довезти его до финиша».
О «сюрплясе» на Peyragudes: «Это был единственный момент в гонке, когда я был немного разочарован. Мы сбросили всех гонщиков, которые даже близко не соперничали с нами, и я чувствовал, что нога идет достаточно хорошо, чтобы добрать и Вальверде. Я спросил Виггинса, могу ли я атаковать. Но он сказал, что это бессмысленно. По радио Шон Йетс инструктировал меня, чтобы я оставался с Виггинсом до финиша. Я не считал, что ускорение в тот момент как-то скомпрометировало желтую майку. Я бы атаковал с перспективой выиграть еще один этап, если бы мне был дан зеленый свет. Тем не менее, я не переживаю об этом, потому что знаю, что в будущем у меня будет еще много возможностей".
О достигнутом уровне: «Я считаю большой привилегией быть частью команды-победительницы Тура, а также выиграть этап – и то, и другое для меня впервые. Тур подтвердил, что мой прошлогодний результат на Вуэльте был не единичным всплеском формы, и мечта о том, чтобы иметь возможность бороться за победу на крупнейших турах нашего спорта, не так уж несбыточна».
О Туре-2013: «Я с нетерпением жду 2013 год, маршрут обещает захватывающую гонку. Гонку, которую я хотел бы сделать своей главной целью в следующем году. Двойное прохождение L'Alpe d'Huez и некоторые другие убийственные этапы должны сделать это сотое издание Тура незабываемым».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут