Ричи Порт: «Моя цель – один из трех Гран туров»

 

 

Ричи Порт (c) Cycling Tips Sirotti

Бывший триатлонист Ричи Порт стал настоящим откровением прошедшего сезона. Австралийский гонщик SaxoBank, которому в январе исполнится 26 лет, вопреки всем прогнозам выиграл индивидуальную разделку на Туре Романдии. Но наиболее впечатляющим стало, безусловно, выступление Порта на Джиро д'Италия весной этого года. Австралиец на протяжении трех этапов удерживал у себя розовую майку, а в генеральной классификации занял седьмое место и стал лучшим молодым гонщиком по итогам многодневки. Заново пролистать вместе с Ричи страницы сезона 2010 года и узнать о планах австралийца на будущее нам поможет журналист Cyclism’Actu Александр Ролин, задавший несколько вопросов гонщику SaxoBank.

 

- Победа на этапе Тура Романдии, розовая майка Джиро д'Италия. Твой первый год в элите можно назвать просто исключительным. Что скажешь?

- Я очень доволен тем, как сложился для меня этот год. Это действительно было невероятно. Особенно моё выступление на Джиро д'Италия. В то же время прошедший сезон вдохновляет меня на то, чтобы в уже в следующем году выйти на новый уровень. Надеюсь, что у меня это получится.

 

- Самое приятное воспоминание от завершившегося сезона?

- Думаю, самым лучшим моментом стал тот, когда я примерил розовую майку на Джиро. Перед тем, как стать профессионалом, я гонялся в Италии, выступая в любительских гонках. Так что, можно сказать, что эта страна стала моей второй родиной. Конечно, невероятные ощущения остались у меня и от моей первой победы в профессионалах.

 

- Как построена работа с молодыми гонщиками в SaxoBank?

- Во-первых, надо отметить, что выступление за Saxo Bank является одной из наилучших возможностей для молодого гонщика в плане развития его профессиональной карьеры. Здесь мы не испытываем слишком большого давления, от нас не требуют, чтобы мы показали результат как можно скорее. В команде созданы хорошие условия для того, чтобы молодые гонщики могли раскрыть свой потенциал. Возьмем, например, Джиро. Гонка была очень напряженной. Конечно, я испытывал давление, когда оказался в роли лидера. Но поддержка со стороны спортивных директоров команды стала хорошим подспорьем даже просто для того, чтобы я сумел закончить многодневку.

 

- В следующем году давление будет столь же сильным?

- Я готов к этому. Готов прогрессировать. Я осознаю, что прессинг – это часть нашей работы. Без этого не обойтись, и не показать хороших результатов. Я предпочитаю думать о том, что можно улучшить в подготовке, чтобы выступить в следующем году на более высоком уровне.

 

- Какие гонки ты планируешь проехать в следующем году?

- Я думаю, что мне по силам принять участие в двух Гран турах. Своей задачей я вижу развитие способностей гонщика – многодневщика. А для этого обязательно нужен опыт выступления в Гран турах. Вообще говоря, мне хотелось бы стартовать во многих гонках. Например, в той же Классике Сан-Себастьяна.

 

- Какие цели ты ставишь перед собой в следующем году, и в долгосрочной перспективе?

- В следующем сезоне я нацеливаюсь на один из трех Гран туров. Что касается будущего, мне хотелось бы побороться за победу в таких гонках, как Тур Романдии и Тур Швейцарии. Хочу попробовать свои силы и в однодневках.

 

- Что ты думаешь об этой истории с Альберто Контадором?

- Мне очень жаль, что делу Альберто уделяется такое большое внимание в СМИ. На мой взгляд, больше всего в этой истории проигрывает велоспорт.

 

- Если Контадор будет выступать в следующем году, готовы ли ты стать его оруженосцем на Тур де Франс?

- Конечно. Если Альберто будет выступать в нашей команде, я буду счастлив помочь ему добиться максимального результата на Тур де Франс. Мне очень грустно, что команду покинули братья Шлек. Но в то же время я считаю, что возможность поработать вместе с Альберто – это захватывающая перспектива для такого молодого гонщика, как я.

 

- Уход братьев Шлек возлагает теперь на тебя дополнительную ответственность в команде?

- Что касается графика моих выступлений в следующем году, то переход  Фрэнка и Энди в другую команду в этом смысле не будет иметь решающего значения. В прошедшем сезоне было не так уж много гонок, где я выступал вместе с ними. В Сан-Себастьяне Энди ехал вместе со мной, и он работал на меня в той гонке! Это был один из лучших моментов в моей карьере. Действительно, это что-то особенное, когда гонщик такого уровня помогает тебе.

 

- У тебя были планы по переходу в люксембургский проект?

- Нет, я не обсуждал этот вопрос. У меня действующий контракт с командой Бьярне Рииса, и я собираюсь его выполнять.

 

- Как проходит твоя подготовка к сезону?

- Пока моя подготовка сводится в основном к занятиям в бассейне. Погода в Монако, как правило, хорошая. Но все же я не могу тренироваться, когда холодно или идет дождь. Вообще, мне повезло в этом году съездить в Австралию, и провести там лето с семьей. Там лето никогда не заканчивается.

 

Alexandre Rolin

Richie Porte : "Cibler l'un des 3 Grands Tours"

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

В тему:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (5)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (5)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (5)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (5)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (5)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE