19-летний испанский велогонщик команды UAE Team Emirates Хуан Аюсо (Juan Ayuso) на первом горном этапе Вуэльты Испании-2022 – 6-м этапе с набором высоты 3600 м и финишем в подъем первой категории Пико Хано, атаковал за 6,5 км до финиша, и в одиночку проехал оставшуюся часть подъёма. Аюсо не успел догнать лидеров, но выиграл время относительно группы генеральщиков, финишировав 4-м.
На 6-м этапе Вуэльты Испании-2022 красная майка лидера в пятый раз сменила своего владельца. 22-летний Ремко Эвенепул стал самым молодым за последние 34 года лидером генеральной классификации Вуэльты Испании. Велокоманда Quick-Step Alpha Vinyl сделала всё для подготовки атаки бельгийского гонщика.
26-летний австралийский велогонщик команды Alpecin-Deceuninck Джей Вайт (Jay Vine) одержал первую в карьере победу на этапе Гранд-тура, выиграв 6-й этап Вуэльты Испании-2022 из сольного отрыва. Первый настоящий горный этап этого выпуска Вуэльты Испании завершала связка подъёмов 1-й категории с финальным подъёмом Пико Хано, впервые включённым в маршрут испанского Гранд-тура. Дождь и туман осложнили и без того трудный этап с общим набором высоты 3600 м. Предпоследний подъём 1-й категории Кольяда де Бренес (Collada de Brenes) стал трамплином для решающих атак.
Седьмой этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в городе Камарго (Camargo). Этот муниципалитет входит в состав комарки Сантандер провинции и автономного сообщества Кантабрия. Римляне оставили на этой земле существенный след. В позднее средневековье местность называлась королевской долиной Камарго, став одним из районов, которые позже легли в основу провинции Девяти Долин, а позже - провинции Кантабрия. Во время войны с Наполеоном в Камарго находилось мощное укрепление против французов, которые стремились в Сантандер.
28-летний испанский велогонщик команды UAE Team Emirates Марк Солер (Marc Soler) одержал победу на 5-м этапе Вуэльты Испании-2022, выиграв после сольной атаки из отрыва. Это вторая в карьере Марка Солера победа на этапе испанского Гранд-тура, первую он одержал в 2020 году.
Шестой этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в Бильбао (по-баскски Bilbo - Бильбо) – административном центре провинции Бискайя. Это крупный промышленный город, насчитывающий около 400 тыс. жителей. Бильбао был заложен в 1300 году Доном Диего де Аро на месте деревушки, где издавна селились земледельцы и рыбаки. Став крупным торговым центром, он быстро разросся. В период расцвета Бильбао местная буржуазия возводила для себя помпезные особняки, которые можно видеть в районе Негури (Neguri).
Прошло четыре этапа Вуэльты Испании-2022, и 26-летний датский велогонщик команды Trek-Segafredo Мадс Педерсен в третий раз подряд занял на этапе 2-е место. Если на двух этапах испанского Гранд-тура Педерсен боролся в спринте с ирландским спринтером Сэмом Беннеттом (Bora-hansgrohe), то на 4-м этапе с финишем в некатегорийный подъём его соперниками были горняки. Но и тут датский гонщик финишировал в призовой тройке.
Вуэльта Испании-2022 вернулась в Испанию, а 32-летний словенский велогонщик команды Jumbo-Visma, трёхкратный победитель Вуэльты Испании Примож Роглич в очередной раз в карьере надел красную майку лидера, выиграв 4-й этап.
Пятый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в Стране Басков, в одном из крупнейших городов провинции Гипускоа – городе Ирун (Irun). Он находится на границе с Францией, на левом берегу реки Бидасоа. Первые письменные упоминания об Ируне относятся к 1203 году. Исторически Ирун был тесно связан с Наваррой. В течение столетий Ирун, расположенный на границе трёх королевств Кастилии, Наварры и Франции, подвергался нападениям. В 1766 году Карл III сделал город независимым.
Четвертый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2022 стартует в городе Витория-Гастейс (Vitoria Gasteiz). Город расположен на севере Испании, является административной столицей провинции Алава и автономного сообщества Страна Басков. Витория-Гастейс иногда очень незаслуженно остается без внимания туристов. Алава (по-баскски - Araba) – самая большая и малоизвестная провинция Страны Басков. На юге территории занимаются разведением винограда. Радуют глаз живописные деревушки, средневековые крепости, украшенные башнями.
Финальный, 3-й этап Вуэльты Испании-2022 по территории Нидерландов, вновь завершился триумфом Сэма Беннетта (Sam Bennett), вернувшегося на Гранд-тур спустя два года. 31-летний ирландский спринтер команды Bora-hansgrohe второй этап подряд выиграл общий спринт, укрепив своё положение лидера очковой классификации. Это десятая в карьере Сэма Беннетта победа на этапе Гранд-тура и 5-я на Вуэльте Испании.
Пожалуй поспорю с Вашим нарративом, что "ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром". Аргументирую это вспомнив E3 Classic 2023 (что более всего сравнимо с Фландрией и даже с теми же дорогами), когда Ваут переспринтовал Матье и Тадея в этом тройном отрыве. Если пересмотрите последние 40 км, Вы увидите, что значит не работать на фаворитов. Это совершенно другое, чем мы видели в этом году во Фландрии.
Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности. Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.
Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.
Что касается риска для репутации: - мнение что риск для того, кто имеет больше побед по сравнению с тем у кого одна-два, думаю очень не очевидно и даже спорно. - если брать аналогию в футболе то преимущество в % владения мячом не может даже сравниться с победой команды у которой был минимум владения за весь сезон. Если не верите, спросите об этом у болельщика Манчестер Ю., после победы в финале ЛЧ над Баварией в 1999 году.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому. ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке. И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.
И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона.
и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно
Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.
В том, что финал Фландрии намного более выигрышный для Погачара, чем на Рубе. И время его работы первым колесом вряд ли повлияло бы на этот расклад. Это даже если не принимать во внимание нюансы, что Погачар больше потратился перед финалом Рубе и т.д.
Да и риск подмочить репутацию колесничаньем явно больше у Матье с его восемью монументами, чем у Ваута с одним (до вчерашней победы).
В чем именно, на Ваш взгляд, сравнение совместной работы в двух отрывах в заключительной части однодневок выглядит некорректным? Что рельеф или его отсутствие определяли в тактике взаимодействия оторвавшейся пары?
По-видимому, эти +12 кг обеспечивают преодоление трения отскока на "кривой" булыге. Причем - гораздо лучшее. Да, проколы принимаем во внимание, но эта "тряска" - объективный фактор, который, похоже, сложноват для преодоления даже сверхэнергетическими возможностми организма ТП. На асфальте, и на участках с булыгами попроще, у ТП были бы шансы подъехать посвежее... Ну, и ВВА спринтер получше...