Оскар Фрэйре стал трехкратным победителем Милан-Сан-Ремо, самой длинной и красивой классической гонки. И, похоже, Классичиссима покоряется ему раз в три года – он одерживал победы в 2004, 2007 и сейчас, в 2010. Неделю назад гонщик команды Rabobank был практически незаметен на Тиррено-Адриатико. Сегодня он в течение всей длинной дистанции был на первых позициях и сдержал данное себе слово. Испанец заключил пари, что хочет победить на Милан-Сан-Ремо столько же раз, сколько на Чемпионате Мира. И он сдержал слово.
Милан-Сан-Ремо уже стартовала, но до финиша еще почти 300 километров, и потому нам пока остается только гадать, чем кончится гонка сегодня вечером. А кто может рассказать о маршруте, притягательности и престиже этих соревнований лучше самих спортсменов?
На сайте ciclonet.it опубликовано двойное интервью молодых итальянских гонщиков Франческо Джинанни (Androni Giocattoli) и Франческо Гавацци (Lampre), которые сегодня имеют шанс проявить себя и, если не выиграть, то оставить заметный след в гонке.
20 марта в 101-ый раз стартует гонка, которую по праву считают королевой итальянских классик. Примавера открывает захватывающий сезон весенних классик и все больше погружает нас в мир велоспорта. Как и в далеком 1907 году, гонщики выйдут на старт в столице региона Ломбардия – Милане, и, преодолев 298 км, финишируют на Лигурийском побережье.
И если о кухне Лигурии мы уже рассказывали, значит, самое время рассказать о том, чем живут и питаются в северном регионе Ломбардия.
В среду Дамиано Кунего проехал 220 км по дорогам Gardesana Veronese в Valpantena. Хорошая обкатка в преддверии Милан-Сан-Ремо. В субботу веронезец из Лямпре примет участие в Классичиссиме во второй раз в своей карьере. Сначала в Saeco, потом в Lampre Милан-Сан-Ремо не была для него первоочередной задачей. 62 место в 2006 году остаётся единственным пьяццаменто Кунего на этой гонке. «Победить здесь – это моя детская мечта, с тех пор, когда следил по телевизору за триумфом Жалабера, Коломбо и Цабеля». Роли в команде уже распределены на субботу. По словам Беппе Саронни, менеджера Lampre, Петакки – основная ставка команды на случай группового спринта, Кунего – джокер.
Накануне Милан-Сан-Ремо с бельгийскими журналистами пообщался один из главных фаворитов гонки – Алессандро Петакки. Во вторник на заключительном этапе Тиррено-Адриатико он проиграл спринт норвежцу Хагену, однако это не повлияло на его настрой перед главной спринтерской классикой. «Мне жаль усилий команды, но, тем не менее, я знаю, что я готов». Участию в обеих престижных итальянских гонках угрожало его нелепое падение на тренировке на прошлой неделе, в котором он поранил подбородок и повредил ногу. «Это произошло в нескольких километрах от моего дома, на улице, где обычно не бывает движения. К счастью, я наткнулся на пластиковый цветочный горшок, иначе я бы сломал ногу. Случись это перед Фландрией или Париж-Рубэ, я остался бы дома, чтобы залечивать раны. Но это Милан-Сан-Ремо. Хотя моей ноге действительно нужно отдохнуть. Я чувствую себя так, как будто попал в капкан».
Только что блестящей победой Стефано Гардзелли завершилась Тиррено-Адриатико, теперь команда настроена на предстоящую субботу, новая цель – Классичиссима. Бесспорным лидером на Милан-Сан-Ремо в Acqua & Sapone называют Луку Паолини, который завершил Тиррено-Адриатико в хорошей форме и уже давно мечтает стать первым в Сан-Ремо.
Для многих коллег Боонена, как например, для Робби Макьюена, который сам не выйдет на старт Милан-Сан-Ремо, главным фаворитом является сам Том Боонен. Однако, сам бельгиец ставит на Даниэле Беннати (Liquigas). „Для меня Даниэле Беннати - это топ-фаворит. Может быть, он не самый главный соперник, но он с его сильной командой может сделать гонку тяжёлой”,- сказал бельгийский чемпион в беседе со Sporza. “Вероятно, Liquigas будет использовать ту же тактику, что и мы: они постараются, чтобы после длинной и жесткой гонки все свелось к спринту из группы.“
Ну вот мы вплотную и приблизились к заветной субботе, когда после почти трех сотен километров по холмам и долам лучшие финишеры мира решат, кто из них войдет в историю на этот раз. 20 марта станет известен победитель 101-й гонки Милан-Сан-Ремо, известной также как Примавера и Классичиссима, гонки, которая обладает неповторимым характером и богатой историей, гонки, которая, быть может, не является самой событийной из всех больших однодневок, но о которой грезят десятки спортсменов, выходящих на старт в Милане с одной целью – сразиться за победу. В конце марта все в велосипедном мире вертится вокруг Милан-Сан-Ремо, и это совсем не случайно.
Гонка, которая входит в число Монументов велоспорта, не может не обладать исторической и культурной ценностью. История этих соревнований – это история всего спорта в ретроспективе: с его выдающимися личностями, с техническим развитием, с изменениями политики и самого принципа организации подобных стартов. И потому, чтобы по-настоящему оценить Милан-Сан-Ремо, которую многие воспринимают лишь как долгую и скучную прелюдию к событиям последних километров, стоит узнать, как появилась эта гонка и как она развивалась на протяжении более чем сотни лет.
Капитан команды ISD-NERI Джованни Висконти не доехал Тиррено-Адриатико до конца. Причиной схода стали проблемы со здоровьем. Дождь и холод на гонке вызвали воспаление сухожилия левой ноги. Но Висконти на данный момент всё же заявлен в стартовом листе на Милан-Сан-Ремо. Он надеется на солнечную погоду и возможность полного восстановления к субботе.
Стоит лишь немного углубиться в историю велоспорта, чтобы понять – времена великих чемпионов и великих сражений позади. Велоспорт слишком изменился, если сравнивать его с гонками середины ХХ века и даже двадцатилетней давности. Состязания по-прежнему захватывают, очаровывают, привлекают, но по сути своей они иные, не такие как раньше. И когда мы говорим о современных дуэлянтах – чаще всего это актуально на два-три сезона. И нам остается только сожалеть, что мы не можем увидеть ничего подобного соперничеству Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali), Эдди Меркса (Eddy Merckx) и Феличе Джимонде (Felice Gimondi), Бернара Ино (Bernard Hinault) и Грега Лемонда (Greg Lemond), Франческо Мозера (Francesco Moser) и Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni)… Все эти легендарные противостояния остались в прошлом, и мы можем только оглянуться назад и поразиться накалу страстей и удивительному спортивному духу, царившему в велоспорте в те годы.
Пара Франческо Мозер – Джузеппе Саронни, наверное, менее всего известна русскоязычному велоболельщику, однако в итальянском велоспорте эти двое оставили значительный след, подобно незабвенным Фаусто Коппи и Джино Бартали, с которыми их часто сравнивали. Почти та же разница в возрасте, разный темперамент, разный стиль… Их соперничество длилось десять лет и подарило фанатам, разделившимся на два лагеря, незабываемые эмоции, сделав Мозера и Саронни легендами велоспорта и любимцами публики, коими они являются по сей день. После них подобных дуэлянтов в велогонках уже не было. Вот их история.
Шон Келли (Sean Kelly) и Стивен Роч (Stephen Roche) появились в профессиональном велоспорте почти одновременно, в конце 1970-х, и не только стали на тот момент единственными представителями Ирландии в мировом профессиональном пелотоне, но вписали свои имена в историю. Они как будто поделили лавры – Келли считается Королём классических весенних однодневок, Роч же является обладателем так называемой Тройной Короны, выиграв в один год (1987) Джиро д'Италия, Тур де Франс и Чемпионат Мира.
Они никогда не были в одной команде, но соперниками не стали.
«Нас не нужно сравнивать, – сказал Роч после своей победы на Тур де Франс ирландским журналистам. – Лучше смотрите, чего мы достигли вдвоём».
В Ирландии, стране, где популярными национальными видами спорта являются гэльский футбол (особый вид, в котором есть черты обычного футбола и регби) и хёрлинг (вид, подобный хоккею на траве) велоспорт на профессиональном уровне представляли считанные единицы. На Гран-турах чаще всего доминировали французы, итальянцы, испанцы. Первым ирландцем, сделавшим карьеру в континентальной Европе стал Шимус Эллиотт (Seamus Elliott – 1934-1971). Он – грегари Жака Анкетиля (Jacques Anquetil) и Жана Стаблински (Jean Stablinski.), выигрывал этапы на всех трёх гранд турах, и стал первым ирландским гонщиком, надевшим жёлтую майку на Тур де Франс в 1963 году. Тогда Эллиот завоевал победу на этапе до Рубэ из отрыва, когда оторвался за 6 км до финиша, отыграв 33 секунды. И жёлтая майка продержалась на его плечах три дня.
Прошло целых 15 лет, когда другой ирландец Шон Келли смог победить на этапе Тур де Франс (победа на 6-м этапе в спринте).
Последуем и мы совету Стивена Роча и познакомимся с жизнью и карьерой каждого из них, не сравнивая гонщиков, а просто прослеживая их путь к успеху….
Перед каждой гонкой приходит чувство – будто бабочки в животе, так было с тех пор, когда был ребёнком. Садиться на велосипед, крутить педали, идти вперёд в отрыве против чего-то, кого-то, вперёд, прижимаясь к дороге, вверх и вниз, никогда не останавливаясь, потому что это то единственное, что я знаю, как делать в жизни. Фаусто Коппи (Fausto Coppi) – итальянский велогонщик, прозванный «Кампьониссимо».
Он один из самых разносторонних велогонщиков всех времён – горняк, раздельщик, спринтер, трековик. Прекрасно чувствуя себя в многодневных гонках, он был и отличным классическим однодневщиком. Его сложение нельзя было назвать атлетичным – довольно высокий 1,87 см, с длинными и тонкими конечностями, худой, но не худющий, на вершине своей формы он весил 75-76 кг. Возможно, именно из-за телосложения Фаусто Коппи прозвали «Цапля». Но он обладал замечательной гибкостью, его объём лёгких был далеко не средним – 6,5 литров. Единственное, что беспокоило Коппи – это хрупкие кости, всю жизнь его сопровождали бесчисленные переломы и травмы.
Если пятый, то будьте добры назовите свой список монументальных классик...
Если же ориентироваться на общепринятый велосообществом и UCI перечень (Милан-Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж-Рубэ, Льеж-Бастонь-Льеж и Джиро Ди Ломбардия), то Тадей Погачар имеет в своём активе 12 таких гонок.
На аукционе за 59 100 € продали майку Погачара с МСР, деньги пойдут в его фонд помощи детям
Глупость или саботаж? такой вопрос задает себе вице-президент Amis de Paris-Roubaix Guy Mathon, после того, как из булыжных секторов Париж-Рубе исчезло много камней.
Уно взорвали гонку, сошли дель торо и аюсо, а вся гонка вышла шикарной, кто бы мог подумать. Сегодня до последних метров интрига и за 2 место и за командную классификацию.
я за красивый велоспорт, а переобуваться не в моих принципах. Болею всегда ЗА..и никогда против. сэксас очень перспективен, и ярок, не вижу смысла не болеть за него, как и за дель торо, пелицари, липо и тд. я не выбираю за кого болеть (типа О-за Ганну раз всех уже разобрали)-оно болеется как то само. если за кого не болею-не бросаюсь на них и их болельщиков с нелепыми обвинениями. товарищи погафобы даже в вашем лице очень много фантазируют, и свои фобии переносят на нормальных болельщиков, бросаются на них с личными выпадами что то фантазируют, додумывают...живут в своем каком то шоу "Офры"))
Оскар Фрэйре стал трехкратным победителем Милан-Сан-Ремо, самой длинной и красивой классической гонки. И, похоже, Классичиссима покоряется ему раз в три года – он одерживал победы в 2004, 2007 и сейчас, в 2010. Неделю назад гонщик команды Rabobank был практически незаметен на Тиррено-Адриатико. Сегодня он в течение всей длинной дистанции был на первых позициях и сдержал данное себе слово. Испанец заключил пари, что хочет победить на Милан-Сан-Ремо столько же раз, сколько на Чемпионате Мира. И он сдержал слово.
Милан-Сан-Ремо уже стартовала, но до финиша еще почти 300 километров, и потому нам пока остается только гадать, чем кончится гонка сегодня вечером. А кто может рассказать о маршруте, притягательности и престиже этих соревнований лучше самих спортсменов?
20 марта в 101-ый раз стартует гонка, которую по праву считают королевой итальянских классик. 
В среду Дамиано Кунего проехал 220 км по дорогам Gardesana Veronese в Valpantena. Хорошая обкатка в преддверии Милан-Сан-Ремо. В субботу веронезец из Лямпре примет участие в Классичиссиме во второй раз в своей карьере. Сначала в Saeco, потом в Lampre Милан-Сан-Ремо не была для него первоочередной задачей. 62 место в 2006 году остаётся единственным пьяццаменто Кунего на этой гонке. 
Накануне Милан-Сан-Ремо с бельгийскими журналистами пообщался один из главных фаворитов гонки – Алессандро Петакки. Во вторник на заключительном этапе Тиррено-Адриатико он проиграл спринт норвежцу Хагену, однако это не повлияло на его настрой перед главной спринтерской классикой. «Мне жаль усилий команды, но, тем не менее, я знаю, что я готов».
Только что блестящей победой Стефано Гардзелли завершилась Тиррено-Адриатико, теперь команда настроена на предстоящую субботу, новая цель – Классичиссима. 
Ну вот мы вплотную и приблизились к заветной субботе, когда после почти трех сотен километров по холмам и долам лучшие финишеры мира решат, кто из них войдет в историю на этот раз. 20 марта станет известен победитель 101-й гонки Милан-Сан-Ремо, известной также как Примавера и Классичиссима, гонки, которая обладает неповторимым характером и богатой историей, гонки, которая, быть может, не является самой событийной из всех больших однодневок, но о которой грезят десятки спортсменов, выходящих на старт в Милане с одной целью – сразиться за победу. В конце марта все в велосипедном мире вертится вокруг Милан-Сан-Ремо, и это совсем не случайно.
Капитан команды ISD-NERI Джованни Висконти не доехал Тиррено-Адриатико до конца. Причиной схода стали проблемы со здоровьем. Дождь и холод на гонке вызвали воспаление сухожилия левой ноги. 
Перед каждой гонкой приходит чувство – будто бабочки в животе, так было с тех пор, когда был ребёнком. Садиться на велосипед, крутить педали, идти вперёд в отрыве против чего-то, кого-то, вперёд, прижимаясь к дороге, вверх и вниз, никогда не останавливаясь, потому что это то единственное, что я знаю, как делать в жизни.
Байк Погачара на ПР
