Эстебан Чавес продлил контракт с командой Mitchelton-Scott29-летний колумбийский велогонщик Эстебан Чавес (Esteban Chaves) и 35-летний испанский велогонщик Микель Ниеве продлили контракты с австралийской командой Mitchelton-Scott до конца 2021 года.

После 13-го этапа Джиро д’Италия-2019 произошли перестроения в генеральной классификации. Ян Поланц (UAE Team Emirates) сохранил розовую майку лидера, но во время этапа выпал из группы генеральщиков, а его преимущество в общем зачёте сократилось. Атака Микеля Ланды (Movistar) позволила ему подняться в генеральной классификации.  Мигель Лопес  (Astana) был вынужден догонять соперников после проблем с велосипедом.

В день своего 34-летия Микель Ниеве одержал победу на заключительном горном этапе Джиро д’Италия-2018. Это третий в карьере баскского гонщика выигранный этап итальянского Гран-тура и первая победа в цветах команды Mitchelton-Scott, где Ниеве выступает первый сезон. Все 19 этапов гонки Микель Ниеве работал на лидеров Mitchelton-Scott Саймона Йейтса и Эстебана Чавеса.  

Джиро д'Италия-2018. Результаты 20 этапа

Суза - Червиния, 214 км 

1. Mikel Nieve (Esp) Mitchelton-Scott 

2. Robert Gesink (Ned) Lotto NL - Jumbo
3. Felix Grossschartner (Aut) Bora-hansgrohe
4. Giulio Ciccone (Ita) Bardiani - CSF
5. Gianluca Brambilla (Ita) Trek-Segafredo 

 

Генеральная классификация после 20 этапа:
1. Chris Froome (Gbr) Team Sky 

33-летний испанский велогонщик Микель Ниеве (Mikel Nieve) со следующего сезона будет выступать в команде Мирового тура Orica-Scott, с которой подписал двухлетний контракт. Ниеве переходит в австралийскую команду после четырёх лет работы в команде Sky.

Микель Ниеве (Mikel Nieve) впервые в карьере завоевал синюю майку лучшего в горной классификации Джиро д’Италия. 32-летний испанский гонщик команды Sky перехватил синюю майку на последнем королевском горном 20-м этапе Джиро д’Италия-2016 у итальянского гонщика команды Nippo - Vini Fantini Дамиано Кунего. После победы на 13-м этапе синяя майка стала целью Микеля Ниеве. На 20-м этапе он отобрался в отрыв, а затем атаковал и первым прошёл вершину Коль-де-ла-Бонетт, и в итоге опередил Кунего на 18 очков.

Кунео - Турин, 163 км 

1. Nikias Arndt (Ger) Giant-Alpecin
2. Matteo Trentin (Ita) Etixx - Quick Step
3. Sacha Modolo (Ita) Lampre-Merida
4. Alexander Porsev (Rus) Team KATUSHA

5. Sean De Bie (Bel) Lotto Soudal 

 

Итоговая генеральная классификация:
1. Vincenzo Nibali (Ita) Astana

 

+ФОТО

+ВИДЕО Highlights 

31-летний испанский гонщик команды Sky Микель Ниеве (Mikel Nieve) одержал победу на 13-м горном альпийском этапе Джиро д’Италия-2016. Микель Ниеве атаковал из пелотона за 122 км до финиша, затем став частью многочисленного отрыва дня. Затем за 35 км до финиша он атаковал из отрыва во время подъёма на вершину 1-й категории Чима Порцус (Cima Porzus), сбросив своих попутчиков. Оставшуюся часть дистанции Ниеве прошёл в одиночку и выиграл этап, опередив ближайшего соперника Джованни Висконти (Movistar) на 43 секунды. Это вторая победа Микеля Ниеве на Джиро д’Италия, которая пришла к нему через 5 лет после победы из одиночного отрыва на этапе до Гардеччьи в 2011 году. Кроме того, это четвёртая профессиональная победа баскского гонщика и первая с финишем не в подъём.

Микель Ниеве (Mikel Nieve), 31-летний испанский гонщик команды Sky, одержал победу на первом из альпийских горных этапов, на 13-м этапе Джиро д’Италия-2016.   Микель Ниеве сначала атаковал из пелотона за 112 км до финиша, когда впереди пытались уехать от группы несколько гонщиков,  к нему присоединился Александр Фолифоров («Газпром-Русвело»). Затем сформировался многочисленный отрыв, из которого Микель Ниеве атаковал ещё раз за 35 км до финиша, и поехал в одиночку, сбросив своих попутчиков, и сумев удержать преимущество.

Пальманова - Чивидале-дель-Фриули, 170 км 

1. Mikel Nieve (Esp) Team Sky 

2. Giovanni Visconti (Ita) Movistar 

3. Vincenzo Nibali (Ita) Astana
4. Alejandro Valverde (Esp) Movistar
5. Rafal Majka (Pol) Tinkoff

 

Генеральная классификация после 13 этапа:
1. Andrey Amador (Crc) Movistar

 

+ФОТО

+ВИДЕО Highlights

Британская команда Sky объявила состав гонщиков на Вуэльту Испании (Vuelta a Espana)-2015. На старт 70-го выпуска испанского Гран-тура выйдут: Крис Фрум (Chris Froome, Великобритания), Иэн Босуэлл (Ian Boswell, США), Серхио Энао (Sergio Henao, Колумбия), Василий Кириенко (Vasil Kiryienka, Беларусь), Кристиан Кнеес (Christian Knees, Германия), Микель Ниеве (Mikel Nieve, Испания), Сальваторе Пуччио (Salvatore Puccio, Италия), Николас Роч (Nicolas Roche, Ирландия), Герант Томас (Geraint Thomas, Великобритания).

Британская команда Sky представила свой состав на Джиро д’Италия-2015. Капитаном команды на итальянском Гран-туре будет Ричи Порт, который к данному моменту является победителем трёх многодневных гонок – Париж-Ницца, Вуэльта Каталонии и Джиро дель Трентино. Вместе с Ричи Портом в итальянском Гран-туре примут участие Василий Кириенко, Константин Сивцов, Бернхард Айзель, Себастьян Энао, Леопольд Кёниг, Микель Ниеве, Сальваторе Пуччио, Элиа Вивиани.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (4)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE