В наше время велосипедисты имеют возможность надеть красочную, удобную велосипедную форму. Раскрашенные в различные цвета майки, надетые на велосипедистов, дают возможность различать гонщиков различных команд даже с высоты вертолета зависшего над мчащимся к финишу пелотоном.
Велосипедная майка называется «веломайка», она бывает с длинным или коротким рукавом, с короткой молнией впереди или во всю длину майки. Существуют летний вариант веломайки и зимний. Не важно, для какого сезона годы сшита майка, на ее спине всегда имеется три кармана, в которые велогонщик складывает провизию на время велогонки.

Когда телезрители смотрят велогонку по телевизору, они видят только красоту события – эмоции, борьбу, пейзажи. За каждой профессиональной шоссейной велогонкой стоит целая система планирования. Необходимо учесть многие факторы и охватить различные области жизнедеятельности и велогонщиков, и мэрии, и даже горожан, по дорогам городов которых проходят велосипедные гонки.
Когда организаторы планируют соревнование, они подают свою заявку в мэрию города, ведь именно в мэрии по согласованию перепланировки прокладывается маршрут гонки. Различные муниципальные службы выходят в день соревнования на улицы города, по которым пройдет велогонка.

Велоспорт относится к тяжелым видам спорта – выносливость, умение терпеть многочасовые нагрузки, такими качествами обладают далеко не все спортсмены. Велосипедисты, к тому же вынуждены постоянно следить за своим весом. Многокилометровые подъемы в гору с уклоном порой в 20% не позволяют гонщикам иметь лишние килограммы. Чем меньше индекс жировой массы, тем он худее и велогонщику проще подниматься в горы.

Братья Энди и Фрэнк Шлек, выступающие за одну команду Trek Factory Racing, надеются, что в этом сезоне состоится их настоящее возвращение – к идеальной форме, высоким результатам, конкурентоспособности. Братья из Люксембурга уже прошли первые тесты. Вопрос о том, смогут ли Энди и Фрэнк снова выступать вместе, и как раньше заставлять соперников опасаться их в гонках, волновал как журналистов, так и болельщиков. Неудачные годы Энди, который долго восстанавливался после травмы, и Фрэнка, который отбыл дисквалификацию, позади.

23 марта в 105-й раз пройдёт знаменитая итальянская «Примавера» - классика Милан – Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Можно представить, как за более чем вековую историю эта гонка вошла в жизнь любителей велоспорта, сколько поколений болельщиков с нетерпением ждут марта, чтобы, наконец, вновь испытать захватывающие эмоции и узнать имя нового победителя. Милан – Сан-Ремо возвращается к своему старому маршруту, который просуществовал четверть века до 2007 года. Организаторы не собирались возвращаться в прошлое, но погода и суровая зима внесла свои коррективы – вместо ожидаемого усложнения маршрута и нового облика Примаверы нам, скорее всего, предстоит вспомнить классические спринтерские финиши этой классики, о которых, может быть, некоторые болельщики уже успели позабыть.

В профессиональном шоссейном велоспорте не всегда все сияет и блистает. Брызги шампанского, вспышки фотоаппаратов, аплодисменты, интервью и крики болельщиков – к этому стремится каждый профессиональный шоссейный велосипедист. Однако, выходя на старт весенних классических гонок, каждый велосипедист должен помнить – безопасность превыше всего.
Давайте рассмотрим некоторые факторы, на которые следует особо уделить внимание каждому велосипедисту, выходя на старт европейских весенних классических гонок. В Европе очень популярен велоспорт, поэтому европейский велосипедный календарь изобилует многочисленными стартами.

Через четыре дня после победы на однодневной гонке Dwars door Drenthe итальянец Симоне Понци (Simone Ponzi) из команды Yellow Fluo-Neri Sottoli доказал, что полностью восстановился после травмы, которую получил ранее в этом году. 20 марта Понци выиграл однодневку GP Nobili Rubinetterie, в спринте опередив итальяского гонщика Кристиана делле Стелле из команды Idea и испанца Франсиско Хосе Вентозо из команды Movistar

Suno - Stresa, 187.5 км

1. Simone Ponzi (Ita) Yellow Fluo Neri Sottoli

2. Christian Delle Stelle (Ita) Team Idea

3. Francisco José Ventoso Alberdi (Spa) Movistar

4. Juan Jose Lobato Del Valle (Spa) Movistar

5. Leigh Howard (Aus) Orica Greenedge

 

23 марта 2014 года будет дан 105-й старт гонке Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) - «Примавере», «Классичиссиме», «классике всех классик», «Монументе велоспорта». Протяженность маршрута составит 294 км.  Если история гонки насчитывает больше сотни лет, то её статистика сама по себе представляет любопытный и весьма интересный материал для изучения. Вся история побед и поражений, уместившаяся на странице, это ценный материал, который позволяет взглянуть на гонку с новой точки зрения.  Первая страница весенней классики Милан - Сан-Ремо была написана в 1907 году, и за это время гонка не проводилась всего три раза, в годы Первой (1916) и Второй мировой войн (1944-1945). Даже сложные погодные условия не могли отменить старт популярной гонки, что также можно считать уникальным фактом в истории велоспорта.

Винченцо Нибали, photo BettiniГонщик команды Astana Винченцо Нибали, завершивший Париж-Ниццу на 21-м месте в общем зачёте, пока не уверен, примет ли участие в итальянской классике Милан – Сан-Ремо, которая состоится в это воскресенье 23 марта. После финиша Париж-Ниццы лидер команды Astana отметил, что, возможно, ему придётся подождать Милан – Сан-Ремо следующего года, где у него будут более высокие шансы бороться за победу на этой престижной итальянской классике. Винченцо Нибали подчеркнул, что не предполагал бороться за высокие места в общем зачёте Париж-Ниццы, где в итоге занял 21-е место: "Старт на Париж-Ницце был решением команды, чтобы я мог лучше узнать французские дороги".

Ближайшие старты

2 - 9 июня 2024

Criterium du Dauphine

9 - 16 июня 2024

Tour de Suisse

29 июня - 21 июля 2024

Tour de France

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Понравилась ли Вам Джиро д'Италия-2024?

Комментарии

  • nightbuster33
    Mercan'Tour Classic Alpes-Mar ... (3)
    nightbuster33-Фото

    Техада-14-ый, Брусенский-35, Гарофоли-42, Федоров-53, Чжан-54, Груздев-61. Трое последних, финиш одно время. Второй и третий отвалили на последнем  подъеме. Три подъема первой и высшей категории, что даже Техада не смог выдержать   из-за сбоя темпа,падением впереди идущих и финишировал своим темпом. Самому молодому Гарифоли только лишь 22года. Все ещё впереди.

  • Esperus2006
    Mercan'Tour Classic Alpes-Mar ... (3)
    Esperus2006-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Доехал тока Техада и заработал аж целые пять очков. Красавчег. Остальные с димкой решили не завершать гонку..так сказать бережет силушки Димон на тур. Он же поедет однозначно на него как почетный член.Ну как же без него Астана то выгребать будет? Ну никак. )))
    Все доехали, но не до очков
  • Серафим
    Менеджер UAE Team Emirates о п ... (7)
    Серафим-Фото
    В прошедшем итальянском грандтуре у Погачара не было проблем на высотах более 2000.
    Уверен, что работа над ошибками проводилась, сейчас он тоже поедет на высоту для подготовки к Туру.
  • Yuriy 17
    Менеджер UAE Team Emirates о п ... (7)
    Yuriy 17-Фото

    Я вижу, что многие не знали, а потом ещё и забыли, что:

    К. Фрум и Т. Дюмулин после успеха на Джиро-18, победитель и вице-чемпион, соответственно - достойно выступили и на Тур де Франс-18, где да, не победили, но оба были на подиуме.

     

    Так что, сдюжить Тур после Джиро в ногах не проблема.

    Главная проблема Т. Погачара на 2-х последних Турах - провалы в горах высотой в 2 км. 

  • Cyrill
    Менеджер UAE Team Emirates о п ... (7)
    Cyrill-Фото
    Да, эксперимент с Погги продолжается. Если сдюжит Тур - просто фантастика. А вот, если не сдюжит... можно просто пожать плечами, а можно сказать не очень приятные слова в адрес руководства Эмиратов... но это, если им Тур действительно важнее всего на свете... в ч?м теперь есть сомнения... 6 побед, такие разрывы, Поги явно не отбывал номер... а сил?нок с его супервосстановлением точно хватит?
  • Astanaforever
    Mercan'Tour Classic Alpes-Mar ... (3)
    Astanaforever-Фото
    Доехал тока Техада и заработал аж целые пять очков. Красавчег. Остальные с димкой решили не завершать гонку..так сказать бережет силушки Димон на тур. Он же поедет однозначно на него как почетный член.Ну как же без него Астана то выгребать будет? Ну никак. )))
  • василий
    Ремко Эвенепул и Микель Ланда ... (1)
    василий-Фото
    Главное что восстановился ждем
  • nightbuster33
    Ваут ван Арт: «После Тура Норв ... (2)
    nightbuster33-Фото

    Привести уместный пример мозги не позволяют, повидемому от скудности ума.Учите историю.

  • Серафим
    Менеджер UAE Team Emirates о п ... (7)
    Серафим-Фото

     Понятно, что Ваны не многодневщики, хотя уровень гонки поднять могут. Из оставшихся троих к Винегору вопрос с подготовкой. То Тура месяц, а он не начинал подготовку в соответствующих кондициях. А нужно переварить приличное количество тренировочных объемов. 

      Эвенпул, хоть и выиграл Вуэльту, но это не Тур, это другая гонка. Даже Кусс в прошлогодней форме больше подходит, как генеральщик для Тура. Опять же тоже травма , подготовку никак не улучшает.

       Остается Роглич, он избежал серьезных травм и у него все по плану.

     Ну, это только теория. Я не учитывал чудеса современной фармакологии, Гонщик не даст соврать.

  • Серафим
    Джонатан Нарваэс представит Эк ... (2)
    Серафим-Фото

     Вообще, на крупных соревнованиях прошлому чемпиону обычно предоставляют место вне квоты. Но это нормальные соревнования, Олимпиада уже не совсем нормальные. Там в женских нормальных женщин уже пытаются вытеснить всякие трансгендеры (прости, Господи, за такое слово).

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники