На прошлой неделе ведущие команды пелотона отправили в адрес UCI письмо, в котором было заявлено о несогласии с запретом радиосвязи на гонках, который Международный союз велосипедистов хочет частично ввести уже в этом году. VeloNews подробно рассмотрели, что говорят сторонники и противники этого шага UCI. Джонатан Воутерс, являющийся президентом AIGCP (Международной ассоциации профессиональных велокоманд) и менеджером команды Garmin-Cervélo, заявил, что этот спор станет первым тестом на прочность и согласие обновлённой AIGCP. Открытое письмо AIGCP явилось вызовом, перчаткой, брошенной Международному союзу велосипедистов. «Мы, команды, не можем принять запрет на использование двусторонней радиосвязи в гонках категории 1 и HC мирового календаря UCI ни в этом, ни в 2012 годах, и более того…мы намерены продолжать пользоваться радио».

   Президент UCI Пат МакКуэйд ответил в пятницу, заявив, что считает такое поведение команд «неконструктивным и в конечном счёте обреченным на провал». Он также отметил, что Международный союз велосипедистов выслушал все мнения, включая спортсменов, организаторов, национальные федерации, прессу, болельщиков и спонсоров: «Мы проанализировали все аргументы, и сделали вывод, что запрет на радиосвязь – это шаг в интересах велоспорта».

   Первый тест на решимость команд оставаться при своём мнении и игнорировать запрет прошёл в прошлый понедельник, когда гонщики из многих команд, включая протуровские Liquigas-Cannondale и Movistar отказались вынуть наушники на церемонии перед стартом первого этапа Tour de San Luis в Аргентине, гонки категории 2.1, входящей в календарь UCI. Но протест оказался чисто символическим, потому что гонка продолжилась без использования двусторонней радиосвязи.

   Первый настоящий поединок между командами и UCI может начаться, когда 28 января стартует гонка категории 2.1 Reggio Calabria в Италии, а 30 января 1.1 GP La Marseillaise во Франции, знаменуя открытие велосезона в Европе. И большее внимание будет приковано к Франции, потому что в прошлую пятницу именно Французская велофедерация объявила о полной солидарности с UCI по поводу отмены радио в гонках и намеревается вводить санкции против гонщиков, если те будут продолжать протесты.

   Если вопрос так и не будет урегулирован, то ещё более серьёзная конфронтация может возникнуть в следующем месяце на Туре Катара, гонке категории 2.1, где стартуют 10 из 16 команд Про тура, а организатором является ASO, владелец Тур де Франс.

   Напряжение уже возросло, когда 60% из 344 гонщиков, опрошенных ранее в этом месяце CPA (ассоциацией профессиональных велосипедистов) высказались категорически против отмены радиосвязи. Джанни Буньо, президент CPA, двукратный чемпион мира и победитель Джиро, послал МакКуэйду письмо, в котором заявил, что запрет на использование радиосвязи в гонках ставит под вопрос «безопасность и может блокировать развитие гонки, что в свою очередь угрожает как интересам спонсоров, так и организаторов, особенно в тех странах, где мы хотим развивать велоспорт». Буньо призвал провести «встречу UCI и международных ассоциаций (гонщиков, команд, директоров команд, организаторов гонок), чтобы они могли объяснить UCI свою точку зрения, и, возможно, найти лучшее решение».

   Но Буньо промолчал об одном – что встреча уже проводилась в Женеве 7 января, та самая, которая была перенесена с декабря. На самом деле такое собрание нужно было бы провести перед ежегодным конгрессом UCI ещё в сентябре 2009 года. Именно тогда комитет UCI проголосовал за введение запрета на двустороннюю радиосвязь, который уже действовал для юниоров и андеров, на международных гонках 2-й категории календаря UCI в 2010, на гонках категории HC и 1 в 2011, на всех гонках UCI WorldTour в 2012. Таким образом, полный запрет на радио должен вступить в силу перед Олимпиадой в Лондоне.

  Всегда трудно, если не невозможно изменить уже свершившийся факт, поэтому на встрече 7 января в большей степени говорилось о причинах, по которым комитет UCI проголосовал за запрет, нежели об изменении положения дел. Там же, на встрече, организаторы, представленные директором Тур де Франс Кристианом Прюдоммом и директором Тура Фландрии Вимом Ванерревейге (Wim Vanherreweghe), команды (Йохан Брюнель из RadioShack и Серж Парсани из «Катюши»), гонщики (Дарио Чиони из Sky и Филипп Жильбер из Omega-Lotto), пресса в лице Бертрана Дюбу от швейцарского телевидения и Жиля Ле Роша от французской прессы имели возможность высказать другую точку зрения на ситуацию.

   Технический советник UCI Жан Вотье (Jean Wauthier), упоминая о результатах опроса в пелотоне, напомнил, что десять лет назад гонщики также протестовали против обязательного ношения шлемов. «Проведённый в 2001 году опрос показал, что против обязательного ношения шлемов выступают 85% гонщиков…Ситуация сходна с нынешней, более того, многие гонщики даже не знают о научном исследовании, показавшем опасность использования двусторонней радиосвязи».

Основные аргументы противников запрета радиосвязи в гонках хорошо известны и приведены в открытом письме AIGCP к UCI:

Радиосвязь

- помогает избежать беспорядка в гонке и способствует безопасности гоночного каравана

-даёт возможность предупредить гонщиков о возможной опасности на дистанции

-более способные гонщики и команды извлекают выгоду из моря поступаемой информации, при недостатке сведений о ситуации в гонке выиграть может счастливчик, случайный гонщик.

  Многие директора команд, такие как Йохан Брюнель и Бьярне Риис уже несколько лет говорят о том, что радиосвязь жизненно необходима для их профессии – легче передать гонщику всю информацию через наушники, чем пробиваться через пелотон и говорить с ним напрямую из машины, создаётся профессиональная атмосфера для существующих и возможных спонсоров команд. Серж Парсани добавил, что без радиосвязи «спортивным директорам нет смысла следовать за гонкой, достаточно после старта прямиком ехать к финишу».

Традиции против техники.

  Понятно, что аргументы AIGCP не приветствуются любителями традиций в профессиональном велоспорте или большинством тех, кто присутствовал на встрече 7 января. Сторонникам отмены радиосвязи кажется, что гонщики получают слишком много информации, и это нарушает нормальное течение гонки, уничтожает инстинктивные тактические рывки, которые и делают велоспорт таким волнующим и впечатляющим видом спорта. Эти доводы напоминают нам о корнях велоспорта, переносят нас на сто лет назад, до того, как радио стало модным. Основатель Тур де Франс Анри Дегранж в 1894 году написал книгу (её переиздали в 1930) о тренировках, озаглавив её «Голова и ноги» (“La Tête et les Jambes”), в которой он говорит, что настоящий велогонщик – это тот, кто использует голову, чтобы выбрать в гонке момент для решающего рывка, а уже потом использует ноги, чтобы добыть победу. На встрече 7 января многие отмечали, что когда директор команды благодаря радиосвязи является инициатором большинства рывков, интеллектуальная часть гонки («голова») из соревнований убирается, остаётся лишь сила («ноги»), и в результате гонка больше похоже на соревнования роботов, чем спортсменов.

   Жильбер, который на данный момент является, вероятно,  одним из самых лучших классиков, известен тем, что не использует наушники. Филипп Жильбер не присутствовал на собрании 7 января, он был на сборах, но прислал письмо, в котором привёл пример Чемпионата мира 2010 года в доказательство тому, что гонка без радиосвязи становится ярче. (На  таком серьёзном соревновании как Чемпионат мира, проведённом в октябре прошлого года в Австралии,  впервые за 20 лет не было допущено использование радиосвязи).

   Жильбер и другие отмечали, что по ходу Чемпионата не возникло проблем с безопасностью, и что пресса и болельщики назвали это соревнования одним из самых захватывающих в году. В ответ на слова сторонников радиосвязи, доказывающих, что без неё гонщик может проиграть гонку из-за проколотой шины, Жильбер обратил их внимание на следующее: «Я могу лишиться главной победы из-за прокола в тот момент, когда мог бы выиграть, обратись я немедленно к своему спортивному директору, но зато я могу выиграть пять других гонок благодаря тому, что умею прочитывать ситуацию в гонке или имею возможность удивить своих соперников серьёзной атакой….поразить атакой невозможно, когда спортивный директор держит прямую связь».

   Журналист швейцарского телевидения Дюбу высказал своё мнение: «Гонщики... похожи на игрушечных солдатиков или очень покорных служащих, что делает соревнования безжизненными. Только 4 этапа на прошлогоднем Тур де Франс были интересными и решающими». Его французский коллега Ле Рош использовал более сильное выражение, сказав, что «двусторонняя радиосвязь подрывает доверие спонсоров к работе спортивного журналиста, потому что он или она не имеют доступа в машины позади пелотона, что приводит к тому, что из комментариев журналистов исчезает "вся соль"».

   Директор Тур де Франс Прюдомм категоричен, он считает, что велоспорт нуждается в меньшей предсказуемости и что запрет на радио вернёт утраченные моменты волнения. «Если спортивный спектакль проходит монотонно и стереотипно, трудно удержать болельщиков. Новое поколение недовольно зрелищной стороной велогонок, тем, как действие в гонке представлено сегодня. Они хотят динамики, с активными действиями и неожиданными поворотам событий».Также Прюдомм добавил: «Мы должны спросить у себя, насколько привлекательным выглядит сейчас велоспорт, и как сделать его ещё более интересным. Цифры говорят сами за себя. Зрительская аудитория сократилась, это не так драматично для Тур де Франс, как для какой-нибудь другой гонки, но аудитория стала меньше».

  Дюбу продолжил тему: «Велоспорт в опасности, он живёт во времени, взятом напрокат, его будущее отдано под залог. Нужны настоящие искренние гонки… с большей непредсказуемостью и напряжением».

   Велоспорт, который освещается по телевизору, становится слишком предсказуемым, об этом всё чаще говорят болельщики, но ещё нужно доказать, что именно в радиосвязи причина постоянно присутствующей модели: бурное начало, организация не слишком опасного отрыва, который всегда съедается перед началом традиционного финишного спринта. Есть, конечно, и исключения, но единственный способ узнать, смогут ли гонщики вновь работать головой, а уже потом включать свои безупречно натренированные ноги, это посмотреть, как будут развиваться события без радиосвязи.

   МакКуэйд ответил Воутерсу, Брюнелю и их коллегам так: «UCI призван проводить тщательный анализ затрат и результатов , и обращать внимание на долгосрочную перспективу путей развития велоспорта, и, к сожалению, вы не будете принимать участия в дискуссии при данных обстоятельствах. Да, у вас есть свои аргументы, так же ,как и противоположная точка зрения. Да, на определённых гонках запрет на радио, возможно, поставит в неудобное положение, но давайте посмотрим, что мы выиграем в итоге, не сегодня, а в через 10-20 лет. Думаю, AIGCP должно предложить более веские доводы, чем просто угрожать (неповиновением)».

   Уже скоро весь мир узнает, имеют ли угрозы какой-то вес, действительно ли команды бросят вызов авторитетам и продолжат использовать радиосвязь в гонках, даже если она уже запрещена. Ситуация потенциально взрывоопасная.

John Wilcockson\The battle over two-way radios about to explode\ VeloNews

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

В тему:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Krissrock

    25 января 2011 14:18 | Регистрация: 22.08.2010

    А какой реальный выход есть ??? Большие команды могут уйти из под эгиды UCI  и создать собственную "лигу", но как быть тогда с организаторами гонок и командами второго эшелона ??? Или просто игнорировать большие старты, но тогда они сами должны быть единодушны в данном вопросе... Ведь если Liquigas,Movistar, RadioShack свое мнение выразили однозначно, то вот насчет FDJ и всяких там Cofidis я не уверен... да и как им перед спонсорами потом выполнять обязательства ???

  2. MaratKaz

    25 января 2011 15:02 | Регистрация: --

    А вот интересно ( но нереально ), что команды упрутся и Тур будет без радиосвязи и чисто французским. Осуществится многолетняя розовая мечта - француз выиграет Тур де Франс!

    Кто знает, сколько во Франции велокоманд? Хватит на Тур?
    ИМХО, дело не в радио, а в гонщиках. Есть гонщики по жизни атакующие, есть по жизни сидящие на колесе.
    Может кому нужны гонки с тупыми случайными отрывами?

  3. Sergei

    25 января 2011 15:19 | Регистрация: 8.06.2010

    Выскажу свое скромное мнение. Лично мне, например, непонятно то, как руководство UCI объясняет решение о запрете радиосвязи. Возврат в прошлое? А нужно ли это? Всё развивается. И велоспорт не стоит на месте. То, что современные технологии приходят в спорт - нормальное явление. Никому же не приходит в голову отказаться от карбоновых рам? Почему нужно отказываться от радиосвязи?
    То, что гонки сейчас стали менее зрелищными...Тут я сравнивать не могу - сам воочию наблюдаю за гонками всего лишь около трех лет. Но могу сказать, что мне очень интересно smile Предсказуемость? Кто мог предсказать два падения ЛА на ТдФ? Кто мог предсказать слетевшую цепь у Энди Шлека? Кто мог предсказать ветер во время разделки на Вуэльте? Кто может предсказать кризис фаворитов во время ГТ - когда он случится, в какой день, на каком этапе ? ))
    Могу ошибаться, но я представляю современный велоспорт так - гонкой команды руководит спортивный директор, он старается собрать как можно более полную информацию о том, что происходит в пелотоне. Гонщики, находящиеся в разных группах просто не в состоянии отслеживать перемещения всех партнеров по команде, я уже не говорю о соперниках. Спортивный директор должен координировать действия команды, он должен просчитывать развитие событий, подсказывать гонщикам...Ну это мой такой дилетантский взгляд wink  Может оно на самом деле всё по-другому происходит ))
    В этом тоже есть элементы тактики. Но это тактика другого рода, не та, что была в прежние времена. Я не утверждаю, что это хорошо, или это плохо. Просто это так. Современные реалии. Лично я не вижу смысла возвращаться в прошлое.
    И потом, вопрос безопасности - об этом уже так много говорили, и прежде всего сами гонщики.
    А что касается спора, или конфликта, как угодно, UCI и менеджеров команд - тут, имхо, выход только один - искать компромиссное решение путем переговоров. В этом смысле, я не поддерживаю ни МакКуэйда, ни представителей команд (Брюнеля, Воутерса и остальных). Необходимо искать совместное решение, а не спорить друг с другом

  4. Elefantino

    25 января 2011 15:40 | Регистрация: 24.06.2010

    Вот вцепились в эту радиосвязь winked Надоели уже "болванчики", которые не думают своей головой, а по любому поводу обращаются в техничку. Спринтерские этапы скучные до ужаса- отпустят отрыв и давай его на коротком поводке держать. Да и в горах все друг на друга оглядываются, у спортдиректоров переспрашивают. В кое-то веки солидарен с Маквейдом - отменить радио нужно. Будет больше атак, без оглядки на соперников и без военных советов с техничкой. 

  5. MaratKaz

    25 января 2011 15:44 | Регистрация: --

    Цитата: Elefantino
    Будет больше атак, без оглядки на соперников и без военных советов с техничкой

    ИМХО, французская тактика. Сильных многодневщиков нет, вся надежда на авось.
    Без радио вполне прокатит.

  6. Krissrock

    25 января 2011 16:15 | Регистрация: 22.08.2010

    Насчет скучности спринтерских этапов: после отмены радио они заметно веселее не станут, ведь все равно периодически группе показывают табличками время отставания, и далеко все равно никто не уедет . Насчет увеличения количество атак - согласен. Но при этом в разы возрастает вероятность провала явного фаворита( в данном случае я имею ввиду объективно сильнейшего гонщика, объективно претендующего на высокие места ) из-за мелочей, которые к спортивной составляющей не имеют никакого отношения, будь то прокол, техническая неисправность, саботаж со стороны третьих лиц... 

  7. Elefantino

    25 января 2011 16:28 | Регистрация: 24.06.2010

    Цитата: Krissrock
    Но при этом в разы возрастает вероятность провала явного фаворита( в данном случае я имею ввиду объективно сильнейшего гонщика, объективно претендующего на высокие места ) из-за мелочей, которые к спортивной составляющей не имеют никакого отношения, будь то прокол, техническая неисправность, саботаж со стороны третьих лиц... 

    Как мы наболюдали по прошлому году на Джиро даже с радиосвязью объективно сильнейшему не гарантирована победа в гонке. Ежели б со Скарпой не договорились (без радио winked ), то не видать Ваньке победы. Можно еще вспомнить страдания Эванса на Сьерра Неваде-радио было.И толку?Десяток случаев можно еще вспомнить, когда радиосвязь не помогала. Вообще, велоспорт это такая штука, где разные "нештатные ситуации" это неотъемлемая составляющая гонки.

     

  8. Justgrey

    25 января 2011 17:25 | Регистрация: 7.04.2010

    Неплохо сначала проехать какой-нить ГТ поллностью без связи... после этого можно и решить тогда, как это инетресно или не очень:)

  9. error

    25 января 2011 18:59 | Регистрация: 20.05.2010

        Помоему тут решать должно 2 фактора: доступность и влияние на безопасность. Доступность - не оспаривается.. радиосвязь доступна любой команде, а не является какой-то прерогативой "богатых"...

        Теперь с безопасностью.. изложенные в посте аргументы - реальны... никто же не спорит что для автолюителей безопасно говорить по наушнику-блютузу или по громкой в машине... неужели безопасней крутить бошкой в пелотоне?...или рискуя выруливать к техничке?.. или той же техничке заруливать к капитану?.. аргумент со шлемами понятен - безопасность... как бы небыли против 85% пелотона... а борьба со связью?... имхо "создать вид деятельности"... или еще радиофирмы не льют бабосы "куда надо"... както так...

  10. damir

    25 января 2011 20:28 | Регистрация: 18.01.2010

    Если радио отменят, то гонцы начнут прятать радио в раму, а в ухо вставлять маленький незаметный наушник  wink

    А если серьезно, то как так получилось, что не директора команд, не организаторы гонок не решают судьбу велоспорта? Кто эти люди, которые сидят в UCI? Чьи интересы они представляют?

  11. d10nis

    27 января 2011 06:23 | Регистрация: 8.02.2010

    Мне тоже кажется, что без наушников будет гораздо интереснее! 

  12. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 08:58 | Регистрация: 8.09.2010

    Sergei, не скрою, что Ваше мнение для меня является  авторитетным. Но в случае радиосвязи я с Вами АБСОЛЮТНО НЕ СОГЛАСЕН.
    Во первых - про безопасность. Считаю этот аскпект просто надуманным. UCI и все остальные - ДАЙТЕ СТАТИСТИКУ! Без нее все рассуждения о повышении или понижении безопасности - пустая болтовня.
    Во-вторых - по тактике. Считаю, что при ТОТАЛЬНОЙ СВЯЗИ, то есть когда информацию об отрыве собирает даже механик (см. интервью с механиком РАдиошак на Велоньюс), тактика гонок становится ПРИМИТИВНОЙ. Надо решить вопрос: кто является ГЛАВНЫМ человеком впо определению тактики команды НЕПОСРЕДСТВЕННО ВО ВРЕМЯ ГОНКИ: КАПИТАН ИЛИ ДИРЕКТОР? Сейчас мы имеет, с той или иной степенью вариации, ПРИОРИТЕТ ДИРЕКТОРА. ВСЕ! ИДЕТ ИГРА ТРЕНЕРОВ, как в хоккее или Ф1. СУДЬБА ГОНКИ ЧАСТО решается в машине. ДЛЯ МЕНЯ - ЭТО ПЛОХО И НЕИНТЕРЕСНО!
    Если отдаем ПРИОРИТЕТ капитану и  не отменяем связь, то тут можно, например, оставить свять ТОЛЬКО КАПИТАНА и ДИРЕКТОРА, или еще как... Вопрос, но решаемый для всех.
    Если отдаем ПРИОРИТЕТ капитану и гонцам, ТО: вопросы тактики решаются ДО ГОНКИ, а в ходе идет коррекция ее гонцами - то БЕЗ СВЯЗИ ВООБЩЕ ИЛИ СВЯЗЬ ТОЛЬКО ГОНЦОВ. Директора - на фиг.
    Е еще, дорогие форумчане. СОВРЕМЕННОЕ - ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ГАРАНТИРОВАННО ХОРОШЕЕ!!!!!  Так можно договриться до того, что передвижение на ногах - устарело, так надо спортсменов до финиша на машине подврзить. Абсурд? Конечно. Но "промежуточные" варианты не так явно глупы, поэтому и идут всякие диспуты.

    А для меня, так в этом-то и суть умения вести групповые гонки потому что - цитирую Сергея: "Гонщики, находящиеся в разных группах просто не в состоянии отслеживать перемещения всех партнеров по команде, я уже не говорю о соперниках" - конец цитаты.  В ЭТОМ-ТО ВСЯ И СУТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    А "случайные" отрывы - пусть те, кто их так боится, назовут нам победителей ГТ из "случайных" отрывов (не из-за падений и поломок, и именно из отрывов).
    Считаю, что сейчас гонцы РАЗВРАЩЕНЫ РАДИО. Знаете почему так ратуют за него? Мое мнение - радиосявзь  СНИМАЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ С ГОНЦА!!!!! А это ОЧЕНЬ ПРИЯТНОЕ ощущение, поверьте....

    Так, теперь сам-то я за что? Если с радио - то, наверное, только МЕЖДУ ГОНЦАМИ. Директор пусть орет из окна, если догонит... Но мне еще итереснее БЕЗ СВЯЗИ ГОНЦОВ с ДИРЕКТОРОМ И ДРУГ ДРУГОМ. А ВОТ ПЕРСОНАЛ - ПУСТЬ ХОТЬ С ТЕЛЕКАМИ.

  13. odd lane

    27 января 2011 09:02 | Регистрация: 19.01.2010

    Цитата: Pugachev
    А "случайные" отрывы - пусть те, кто их так боится, назовут нам победителей ГТ из "случайных" отрывов (не из-за падений и поломок, и именно из отрывов).

    Оскар Перейро Сио.
    Еще можно вспомнить совсем недавнее событие - Джиро 2010, когда вероятность того, что победит "отрывщик" Арройо была очень и очень высока.

  14. MaratKaz

    27 января 2011 10:22 | Регистрация: --

    Опередили с Перейро...
    Мало было отрывов получасовых? Да тот же отрыв Кивилева на Туре, когда он едва не доехал до подиума. А Порт и Арройо? Кое- как их нагнали на последних этапах.
    Да мало ли было таких случаев. А знаменитый отрыв Феклера - когда 10 дней не могли майку отобрать?

  15. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 11:04 | Регистрация: 8.09.2010

    ТАК ВЕДЬ ДОГНАЛИ!!!! СО ЧЕМ И РЕЧЬ!!!! ОТРЫВЫ БЫЛИ, А ПОБЕДИТЕЛИ - НЕТ! Об этом я и говорил, читайте внимательно!

    За Оскара Перейро Сио - большое пасибо, я пока ленюсь сам искать инфу ( пишу-то с работы)))...), а образования пока маловато. Аройо -  как догоняли! Что, скучно было?

  16. odd lane

    27 января 2011 11:37 | Регистрация: 19.01.2010

    Pugachev,

    Такой вот "залётный" призер гранд-тура - тоже не есть хорошо. В конце концов, подиум супермногодневки - это огромное достижение, не дело, что оно достается кому-то "нахаляву".

    Впрочем я сам скорее за отмену радио, но не потому, что люблю когда отрывы доезжают, а потому, что хочется наконец узнать, кто из элиты умеет не только ногами. но и головой работать :) Ну и есть шанс, что решающие этапы повеселее будут ехать...

  17. Justgrey

    27 января 2011 11:39 | Регистрация: 7.04.2010

    Цитата: Pugachev
    Мое мнение - радиосявзь СНИМАЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ С ГОНЦА!!!!! А это ОЧЕНЬ ПРИЯТНОЕ ощущение, поверьте....


    Вот это в точку... похоже 90% гонцов катится не соображая своей головой...выполяя команды...а было бы интересно посмотреть как люди ориентируются без посторонней помощи в штатных и не очень ситуациях...

  18. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 12:11 | Регистрация: 8.09.2010

    Даниил, верно, конечно.  Но, по мне, "залетный" призер - это не так плохо, если это элемент ЕСТЕСТВЕННОГО СПОРТИВНОГО ВЕЗЕНИЯ.  Я бы сказал, что это - ЗДОРОВАЯ случайность. Мне больше не нравится БОЛЕЗНЕННОЕ постоянство одинаковых "инкубаторских" сценариев этапов ТДФ...
    Кстати, Жильбер - случайно или нет - привел пример статистики: одна случайная неудача при пяти ЗАКОНЕМЕРНЫХ удачах. Так оно в природе и есть!

  19. odd lane

    27 января 2011 12:27 | Регистрация: 19.01.2010

    Ну, статистика Жильбера несколько о другом - о том, что для него, как для гонщика и сейчас уже никого не слушающего, отмена радиосвязи создает дополнительное преимущество, которое перевешивает минусы от возможных неудач (которые по его статистике случаются в 1 из 5 случаев), связанных с невозможность оперативно исправить ситуацию при проколах или прочих эксцессах. Для остальных статистика будет совсем иной.
    Насчет этапов ТдФ нельзя не согласиться, мне тоже хочется видеть что-то более интересное, возможно отмена радио тут сыграет позитивную роль. А вот естественное спортивное везение должно быть в меру - этап, или место в топ10, например, но подиум лучше бы доставался сильнейшим

  20. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 12:58 | Регистрация: 8.09.2010

    Есть такая давняя спортивная мудрость, смысл которой глубже, чем кажется с первого раза: "Можно случайно проиграть, выиграть случайно невозможно."

  21. MaratKaz

    27 января 2011 13:22 | Регистрация: --

    Цитата: Pugachev
    Есть такая давняя спортивная мудрость, смысл которой глубже, чем кажется с первого раза: "Можно случайно проиграть, выиграть случайно невозможно."

    Навскидку - Франсиско Фернандо Очоа, Войцех Фортуна, Сара Хьюз, Дмитрий Парыгин - эти имена ни о чем не говорят?

  22. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 13:42 | Регистрация: 8.09.2010

    К моему стыду, кроме Очоа - ничего. А что, Парыгин выигрывал ТДФ?

  23. MaratKaz

    27 января 2011 14:02 | Регистрация: --

    Цитата: Pugachev
    К моему стыду, кроме Очоа - ничего. А что, Парыгин выигрывал ТДФ?

    Все вышеуказанные личности выигрывали золотые олимпийские медали, причем ни до, ни после этого ничего адекватного в соревнованиях не показывая. Это к вопросу о невозможности случайных побед.

  24. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    27 января 2011 15:07 | Регистрация: 8.09.2010

    Э, дорогие друзья! ОМ - это не ГТ! Тут действуют несколько другие законы! Там и ребята из африки могут впереди пелетона на первом круге лечь... А в качестве примера человека, который кроме ОМ нигде не известен - вспомнить Лассо Вирена в марафоне.  Таких - огромное число и в летних и в зимних ОМ!
    А победы их на ТАКОМ (ОМ) соревновании не случайны, а НЕОЖИДАННЫ - они были в процессе соревнования активны впереди и т.д. Случайность и неожиданность - это разные вещи! Вот кто проиграл из "мэтров" - почему? Случайная победа - это когда вся группа падает, а почти отставший на круг становится лидером и выигрывает.

  25. diveman

    29 января 2011 13:01 | Регистрация: 19.11.2010

    Очень много интересных доводов ЗА и ПРОТИВ радиосвязи. Но давайте попробуем ответь на вопрос: "Для чего существует велоспорт, и проводятся профессиональные гонки разных уровней." Спонсоры команд посредством зрелищности гонки пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей-потребителей к их продукции. Чем интересней, непредсказуемой и зрелищней гонка тем больше потенциальная аудитория зрителей. Т.е. все направлено для нас с вами! Мое мнение, что отсутствие радиосвязи обострит ход гонки и ее борьбу. Командами правят спортивные директора, гонщикам остается следовать рекомендациям и установкам из техники - четко их выполнять и все будут довольны! В велоспорте нужны не только "звезды" но и сильные личности. К сожалению, с 80-90 годов личностей в велоспорте значительно поубавилось! Посмотрите записи ТДФ 1986-1998 г.г. ход гонки не предсказуемы, горные этапы один на другой не похож, на равнинных этапах отрывы на финише по 2-3 минуты!!!
    Каждый этап как отдельная гонка, яркие и не предсказуемые, где каждый этап меняется лидер - майка переходит от одного гонца к другому. Вот такой велоспорт, вот такие баталии нужны зрителю!

     



    И еще маленькая заметка про слуайные отрывы. Кто в них никогда не ездил и уж тем более не доезжал в них до финиша тот врят ли поймет, то слуайных отрывов в гонке не бывает.

  26. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    2 февраля 2011 11:12 | Регистрация: 8.09.2010

    Юрий - diveman - +100000! Спасибо, подписываюсь под Вашими словами. Сам не гонец, но особенно согласен с последним абзацем про отрывы.
    Такие баталии нужны не только зрителю, но и гонцам - они снимают разврат безответсвенности за принятие решения.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • Earl57
    Трансферные новости пелотона-2 ... (128)
    Earl57-Фото

    Давиде Ребеллин в 2017 году будет выступать за континентальную команду Kuwait - Cartucho.es. Вместе с Шумахером.

  • Adriano
    Повышение мощности велогонщика ... (11)
    Adriano-Фото

    А еще нужно не забывать про локальный подъем гематокрита при дегидратации который может достигать 3%.Плюс вариация работы азотной системы путем нитратных составляющих.Да там еще есть где выжимать все соки) 

  • Grinta
    Состав команды Novo Nordisk на ... (2)
    Grinta-Фото
    Вы чего хотели от диабетиков?

    Здорово уже то, что такая команда есть и больные диабетом спортсмены гоняются вместе с профессионалами, доказывая, что диабет - не приговор даже для самой активной жизни.
  • djick
    Состав команды Novo Nordisk на ... (2)
    djick-Фото

    самая не понятная команда в велоспорте......

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Доменико Поццовиво: «Сезон 201 ... (1)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    судя по тому,как сидит в седле Доменико и как педалирует,особенно в гору,травмы оказались сильнее.

    очень жаль кстати.самобытный гонщик,гонщик на тройку в генерале Гранд Туров.

    но не срослось.

    почему то мне кажется что мы уже не увидим прежнего,блистательного Поллючино(

  • ezhachok
    Тони Мартин: "Классики и жёлт ... (7)
    ezhachok-Фото

    Всегда себе задавался вопросом почему Тони не хочет попробовать замахнуться на, скажем, ПР...вот теперь хочет.

  • Gonza Golanov
    Тони Мартин: "Классики и жёлт ... (7)
    Gonza Golanov-Фото

    А почему нет? Спартак ездил в желтой майке, а Тони, я считаю, его преемник почти. Тем более, пролог в Германии, и Панцерваген будет сверхмотивирован

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Тони Мартин: "Классики и жёлт ... (7)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    ахаха)

    чо,реально кто то верит,что Мартин(который Тони) может выиграть генерал Гранд Тура))

    ахаха))

    слов нет))

  • W3105
    Тони Мартин: "Классики и жёлт ... (7)
    W3105-Фото

    Заголовок статьи, сенсационный. Может и правда,замахнуться на желтую майку,чем черт не шутит

     

  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Тони Мартин: "Классики и жёлт ... (7)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    Цитата: velodoctor
    У Кати никогда еще не было желтой майки

     

    яя натюрлих

     

    «Большой переменой для меня стало то, что здесь очень много говорят по-немецки. Этого никогда не было ни в HTC, ни в Quick Step. Кажется, что каждый второй в команде говорит на немецком, и спонсоры, и гонщики, и персонал.

     

     

    хороша Маша(Катя) да не наша

    (с)

     

    пы сы.

    просто вдумайтесь,команда Катюша где поголовно немцы.

    за что воевали наши деды и прадеды(

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE