После победы на Туре Объединённых Арабских Эмиратов-2021 Тадей Погачар, 22-летний словенский велогонщик, продлил контракт с командой UAE Team Emirates до конца 2026 года. Погачар начал в этой команде карьеру профессионального велогонщика в 2019 году, в первый же сезон поднялся на подиум первого в карьере Гранд-тура – Вуэльты Испании-2019, а в 2020 году принёс команде победу на своём дебютном Тур де Франс. Всего с 2019 года Тадей Погачар одержал 19 побед.
19-летний нидерландский велогонщик Олав Кой (Olav Kooij) переходит в команду Мирового тура Jumbo-Visma раньше запланированного. Он начинает карьеру профессионального гонщика с 18 февраля, а не с середине сезона, как планировалось изначально. Олав Кой – питомец молодёжной команды Jumbo-Visma (Development Team of Team Jumbo-Visma), может проявить себя в спринтах и классиках. Дебют Олава Коя в цветах команды Jumbo-Visma состоится на классике Omloop Het Nieuwsblad-2021.
39-летний Стив Каммингс (Steve Cummings), завершивший карьеру профессионального велогонщика в конце 2019 года, продолжит работать в велоспорте в качестве спортивного директора и тренера британской велокоманды Ineos Grenadiers.
18-летний украинский велогонщик Андрей Пономарь (Andrii Ponomar) переходит из юниоров сразу в профессионалы. С 7 февраля 2021 года он начнёт профессиональную карьеру в итальянской проконтинентальной велокоманде Androni Giocattoli – Sidermec под руководством Джанни Савио. Он станет 21-м велогонщиком команды. Андрей Пономарь подписал двухлетний контракт.
Генеральный менеджер велокоманды Ineos Grenadiers Дэйв Брэйлсфорд (Dave Brailsford) рассказал, как распределит лидеров команды на три Гранд-тура. Победитель Тур де Франс-2018 Герант Томас (Geraint Thomas) будет капитаном Ineos Grenadiers на Тур де Франс-2021, вместе с ним в качестве солидеров стартуют Тео Геоган Харт (Tao Geoghegan Hart) и Ричард Карапас (Richard Carapaz).
24-летний датский спринтер Каспер Педерсен (Casper Pedersen) продлил контракт с велокомандой DSM до конца 2022 года. Педерсен пришёл в команду (Sunweb) в 2019 году, в прошлом сезоне одержал победу на классике Париж-Тур (Paris – Tours).
В 2020 году велогонщики команды Movistar одержали две победы, а Энрик Мас вошёл в пятёрку сильнейших в генеральной классификации двух Гранд-туров– Тур де Франс-2020 и Вуэльты Испании-2020. В 2021 году в команду пришли пять новых гонщиков, в том числе призёр Джиро д’Италия и Вуэльты Испании 2018 года Мигель Анхель Лопес, занявший на Тур де Франс в прошлом году 6-е место. Во время презентации команды Movistar было объявлено о распределении лидеров на важнейшие гонки года.
Аллан Пейпер (Allan Peiper), главный спортивный директор велокоманды UAE Team Emirates, считает, что состав команды на 2021 год с приходом Рафала Майки, Маттео Трентина и Марка Хирши значительно усилился, а на Тур де Франс-2021 команда сможет противостоять таким сильным соперникам как Jumbo-Visma и Ineos Grenadiers. Своё мнение о перспективах команды Аллан Пейпер выразил во время пресс-конференции в тренировочном лагере команды.
Бельгийская велокоманда Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux, которая начинает первый сезон на уровне Мирового тура, представила состав на 2021 год. В команде будет выступать 29 велогонщиков из 10 стран мира. В пресс-релизе говорится, что, несмотря на новый статус, команда останется верной своим основным принципам – быть платформой для бельгийских талантов и становиться международной командой.
Главной целью велокоманды Israel Start-Up Nation в 2021 году является Тур де Франс. Генеральный менеджер команды Кьелль Карлстрём (Kjell Carlström) пока не готов раскрыть, как команда распределит капитанов на Джиро д’Италия и Вуэльту Испании. Но он не отрицает, что лидеры команды, в том числе и Крис Фрум, могут готовиться к Тур де Франс через Джиро д’Италия, о чём рассказал в интервью Cyclingnews.
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.