Казахстанский гонщик Даниил Марухин (24 года) готовится сделать большой шаг в Мировой Тур в составе команды Astana Qazaqstan Team. Марухин подписал двухлетнее соглашение с казахстанским проектом (на 2024 и 2025). Казахстанец Антон Кузьмин (26 лет) продолжит свою профессиональную карьеру в составе команды Astana Qazaqstan Team, с которой подписал однолетнее соглашение на сезон 2024 года.
Наиро Кинтана (Nairo Quintana) возвращается в велокоманду Movistar, в которой выступал с 2012 по 2019 годы. 33-летний колумбийский велогонщик подписал контракт на 2024 год. Наиро Кинтана не выступал в этом сезоне. Он ушёл из команды Arkea-Samsic, где проработал три сезона, в 2022 году после того, как его дисквалифицировали из-за допинг-тестов, показавших употребление болеутоляющего вещества трамадола.
18-летний американский велогонщик Эндрю ‘ЭйДжей’ Огаст (Andrew ‘AJ’ August) начнёт карьеру профессионального велогонщика в британской команде INEOS Grenadiers, с которой подписал трёхлетний контракт до конца 2026 года. Уроженец города Рочестер (штат Нью-Йорк) впечатлил результатами, выступая в юниорах на шоссе и в велокроссе. Эндрю Огаст познакомился с INEOS Grenadiers ещё в начале этого года, когда побывал в тренировочном лагере команды.
28-летний испанский велогонщик Оскар Родригес (Óscar Rodríguez) подписал трёхлетний контракт (до конца 2026 года) с британской велокомандой INEOS Grenadiers, куда переходит после двух лет работы в Movistar. Оскар Родригес начал профессиональную карьеру в 2018 году в проконтинентальной команде Euskadi Basque Country, в 2020 и 2021 был гонщиком казахстанской команды Astana, с 2022 выступал в испанской команде Movistar. Его специализация - горы.
После исторического уникального успеха - победы на трёх Гранд-турах в один год - Джиро д’Италия-2023 с Приможем Рогличем, Тур де Франс с Йонасом Вингегором и тройного подиума на Вуэльте Испании-2023 с победителем Сеппом Куссом и призёрами Йонасом Вингегором и Приможем Рогличем и 69 побед в целом за сезон - команда Jumbo-Visma на 2024 год будет ставить новые цели, о которых в интервью NOS рассказал главный спортивный директор Мерейн Зееман (Merijn Zeeman).
22-летний испанский велогонщик Карлос Родригес (Carlos Rodríguez) продлил контракт с INEOS Grenadiers до конца 2027 года. В британской велокоманде Родригес начал карьеру профессионального велогонщика 19 лет в 2020 году. За это время испанский гонщик одержал 4 победы и проехал два Гранд-тура. Дебютировав на Вуэльте Испании в 2022 году, Карлос Родригес занял 7-е место в общем зачёте. В этом году на первом в карьере Тур де Франс он одержал победу на этапе и финишировал 5-м в генеральной классификации.
37-летний британский велогонщик Герант Томас (Geraint Thomas) продлил контракт с командой INEOS Grenadiers до конца 2025 года. Герант Томас остался единственным гонщиком, постоянно выступающим в команде с момента её основания в 2010 году. Таким образом, с INEOS Grenadiers (Sky) будет связано 16 лет карьеры Геранта Томаса. Он финишировал на всех ступенях подиума Тур де Франс - выиграл в 2018, финишировал 2-м в 2019, занял 3-е место в 2022 году.
В итоговом Мировом рейтинге команд UCI велокоманда UAE Team Emirates заняла 1-е место, опередив победителей трёх Гранд-туров, велокоманду Jumbo-Visma. Гонщики UAE Team Emirates набрали 30944.3 очков, в то время как у Jumbo-Visma 29471 очков (69 побед и 127 подиумов). Тадей Погачар, принёсший команде UAE Team Emirates больше всего побед, завершил сезон на 1-м месте в индивидуальном Мировом рейтинге UCI с 7685.9 очками, опередив победителя Тур де Франс-2023 Йонаса Вингегора (Jumbo-Visma), набравшего 6304 очка, и Ремко Эвенепула (Soudal Quick Step), который закончил сезон с 5631 очком.
Велокоманда Movistar объявила о подписании трёхлетних контрактов (до конца 2026 года) с Давиде Формоло (Davide Formolo), Реми Каванья (Rémi Cavagna) и нео-про Манлио Моро (Manlio Moro), и двухлетних (до конца 2025 года) контрактов с Хавьером Ромо (Javier Romo), Карлосом Каналем (Carlos Canal) и Пелайо Санчесом (Pelayo Sánchez).
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))
У них все нормально, только цена высока из-за бренда и поэтому у некоторых подрывает. Да, есть более цена/качество привлекательные модели, но это не повод плевать в Спеш, так как он вроеде как ехать не мешает.
Я не особо секу в эстетике велосипедов - а что у них "кривое"? Я - серьезно, есть много велов, от вида которых меня реально "передергивает".... Правда, это больше к разделочным и триатлонным относится))))))