19 ЭТАП:

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

    Brescia - Aprica | 195 km – третий из квартета королевских горных этапов нынешней Джиро по уже сложившейся традиции включает в себя несколько тяжелых гор, в том числе знаменитую Passo del Mortirolo впрочем, как и финиш в Aprica. Однако в этот раз он стартует на равнине в Brescia и возвращает гонку в Доломитовые Альпы. Этап включает в себя 3 горы, из которых подъем в Aprica проходить будут два раза, в том числе и финишировать. Собственно со старта пелотон поедет по равнине постепенно подымаясь в горы и первая гора, точнее первое прохождение первой горы 2-й категории - Aprica 15,4 км  688 – 1173 м перепад 485 м  уклон 3,5% максимальный уклон 15% будет на 113-м километре.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

   Далее пелотон после небольшого спуска начнет карабкаться на вторую гору, получившую 1-ю категорию - Trivigno 11 км  777 – 1608 м перепад 831 м  уклон 7,6% максимальный уклон 15%. Это новое название на карте Джиро, более привычно нам под названием Santa Cristina, которая является частью подъема, далее до верхушки Trivigno остается еще 4 км. Собственно она была финишной горой в 1999, а ранее в 1994 и 1991 годах. При этом Passo del Mortirolo проходили до этого подъема.  Эта первая часть подъема длиной 7км со средним градиентом 9,3% и максимальным 14% и абсолютно без полок способна остановить, кого уодно как это случилось с Мигелем Индурайном в 1994. Далее подъем выполаживается до 4,7% среднего уклона.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

   После спуска с Trivignio и прохождения Mazzo начнется подъем на гору первой категории Passo del Mortirolo 12,8 км  537 – 1854 м перепад 1317 м  уклон 10,3% максимальный уклон 18%.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

  За 20 лет (а открыта она была всего лишь в 1990 году) она уже успела стать визитной карточкой гонки, многие называют ее итальянской Англиру (хотя по мне так сравнивать ее надо с какой-то другой горой). На всем протяжении подъема градиент не опускается ниже 8,5% и то это лишь небольшой финишный участок. Немного облегчает езду разве что обильная растительность, которая закрывает гонщиков от ветра. 

   Скорее всего, именно здесь, остатки даже не пелотона, а группы генеральщиков окончательно рассеются (я на это надеюсь, хотя прохождение 2008 года показало обратное). И, наконец, после спуска будет снова длиннющий, тягун до Aprica, где гонка и финиширует. Aprica собственно говоря это город, но «гору», которой дали даже 2-ю категорию (при первом прохождении) надо было как-то назвать. Сие новшество было опробовано впервые в 2008 году, так как до этого гору видимо считали не горой, а тягуном. Ну, по правде надо сказать, что тут есть несколько участков с уклонами 4-5%, а главное, в начале подъема будет полутора километровый крутой участок с градиентом 11,1%, и максимальным как раз 15%, затем короткий спуск и еще 500 м с уклоном 8,5%. Надо сказать, что это несколько отличается от вариантов 2006 и 2008. Дело в том, что от Edolo до Aprica есть две дороги – верхняя, по которой ездили в 2006 и 2008 к примеру, и нижняя, где поедут в этот раз. Дороги сходятся в местечке Corteno Golgi. Таким образом, первые примерно 7 км подъема отличаются, дальше же дорога одна и соответственно подъем повторяет предыдущие редакции. Хотя, в общем и целом, по профилю очень больших изменений нет. Этот тягун особенно будет удобен тем, кто хорошо чувствует себя в разделке в гору, ибо тут можно нарастить преимущество (или скорее сократить отставание – кому как нравится). Сейчас же добавился крутой участок, на котором при втором прохождении как раз можно и нужно атаковать. Кстати, у большинства болельщиков наверняка отложился в памяти эпизод с финишем в Aprica в 2006 году, когда именно здесь Иван Бассо бросил Джибо Симони, и финишировал в одиночестве… при этом на более пологой трассе.

[attachment=20]

 

20 ЭТАП:

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

   Bormio - Ponte di Legno - Tonale | 178 km – финальный горный этап нынешней Джиро не такой марафонский по дистанции, но серия зубодробительных подъемов венчаемых блистательной Cima Coppi  - Passo di Gavia делают этот этап ключевым ибо это последний шанс для тех кто еще на что-то надеется в генерале.

   Пелотон стартует из Bormio, спускается в долину, проезжает Tirano и далее начинает карабкаться на первую из пяти гор этапа  - Forcola di Livigno 18 км  1037 – 2315 м перепад 1278 м  уклон 7,1% максимальный уклон 13%.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

  Гора равномерно тяжелая, практически без полок, со средними градиентами порядка 7-8% и максимальным градиентом под финиш. При правильной командной работе уже на этой горе можно просеять пелотон до 10-15 человек и даже уехать в сольный отрыв, если есть необходимость. Естественно это гора 1-й категории.

   Далее после небольшого спуска идет связка из двух гор 2-й и 3-й категории - Passo di Eira 6,2 км  1816 – 2211 м перепад 395 м  уклон 6,4% максимальный уклон 10% и Passo di Foscagno 4,6 км  2021 – 2291 м перепад 270м  уклон 5,9% максимальный уклон 10%.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

  Со стороны Livigno подъемы короткие, поэтому такие низкие категории, однако, они идут в связке, полок на них абсолютно нет, да и градиент 6-8% не так и мал… в общем и здесь возможны какие-либо атакующие действия со стороны гонцов. Замечу также, что все эти три подъема крайне редко встречаются на Джиро. В предыдущий раз они были в 2003 году, правда, в обратном направлении.

    Затем пелотон опять спускается в Bormio и после этого начинается штурм…штурм  не просто горы, а Cima Coppi нынешней Джиро - Passo di Gavia 24,9 км  1219 – 2618 м перепад 1399 м  уклон 5,6% максимальный уклон 14%.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

   Эта вершина одна из самых легендарных на Джиро, обычно именно она (если едут) является высшей точкой маршрута – и быть здесь первым уже честь. Обычно, точнее сказать практически всегда на нее поднимаются с другой стороны, но в этот раз все иначе. Можно сказать, что подъем от Bormio дебютирует для нас весь, за последние 30 лет с этой стороны на Gavia не поднимались. Со стороны Bormio подъем примерно на 10 км длиннее, и чуть мене уклонистый. Но все равно здесь много участков с уклоном за 7%, а некоторые и за 10%. Не стоит забывать, что все это осложняется высотой за 2,6 км – дождь, снег здесь обычное явление. Вершина горы при этом будет всего лишь за 29к м до финиша.

   Именно тут, скорее всего, предпримут решающую атаку те генеральщики, который кровь из носу надо исправлять ситуацию.

  И, наконец, Passo del Tonale (Ponte di Legno) 12,1 км  1252 – 1883 м перепад 631 м  уклон 5,2% максимальный уклон 10%, финальная гора последнего горного этапа Джиро.

 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов

 

   Passo del Tonale обычно проходная гора для Джиро и связываем массив Marmolada, окрестности Больцано и Тренто с другим массивом – Stelvio. Поэтому сам подъем встречается очень часто. Вот только проходят его с другой стороны. Предыдущий раз от Ponte di Legno гонка поднималась в далеком 1991 году. А финишной горой Passo del Tonale была почследний раз в 1997, но это опять же с другой стороны. Гора, конечно, не особо смотрится по сравнению с предыдущей, однако, в конце такого этапа даже подобный подъем способен разбросать оставшиеся группы гонщиков, если таковые останутся. На равномерном уклоне в 6-7% вполне можно уехать.

[attachment=21]

 

21 ЭТАП:

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов 

Джиро д’Италия-2010: альтиметрия этапов 

 

    Verona | 15 km (cronometro individuale) – последний этап уже по сложившейся последние несколько лет традиции – индивидуальная разделка. В этот раз она пройдет в Вероне. Довольно короткая, но с определенными сложностями. Во-первых, прямо посередине организаторы сделали подъем… пусть 3-й категории, но все же подъем - Torricelle 4,9 км  60 - 277 м перепад 217м  уклон 4,4% максимальный уклон 10%, который делит, по сути,  дистанцию надвое – первая часть небольшой кусок равнины и подъем, вторая – спуск и опять же небольшой кусок равнины на финише.

   Кроме того в самой Вероне дистанция довольно извилистая и будет несколько опасных поворотов. Таким образом, организаторы попытались усложнить разделку, несколько компенсировав этим ее малый километраж. Вплоть до минуты преимущества здесь привезти можно вполне.  И, возможно, если борьба за общий зачет будет идти весьма плотная именно этот этап. А не все предыдущие горные сыграет главную роль на Джиро 2010.

[attachment=22]



Иван Чумаков

 

Copyright © 2009 - 2010 VeloLIVE.com
Все права защищены

1 - 3 этапы  4 - 6 этапы  7 - 9 этапы  10 - 12 этапы  13 - 15 этапы  16 - 18 этапы  19 - 21 этапы

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. doktor

    7 мая 2010 14:39 | Регистрация: 7.04.2010

    Menya vsegda interesoval relyef etapov, no takogo detalnogo obzora y eshe ne videl. Bolshoye spasibo vsem avtoram

    Osobenno bolshoye  thenki geologu!

  2. Toscana

    7 мая 2010 16:20 | Регистрация: 25.12.2009

    Ваня, у меня просто слов восхищения не хватает! Огромное спасибо - вся гонка как на ладони! Это гигантский труд, огромные знания - в общем, полный восторг!
    И всем, кто делал видео под началом Максата тоже большущее спасибо - очень динамично получилось smile  

    Отдала жизнь за RusVelo :)
  3. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    7 мая 2010 16:38 | Регистрация: 24.12.2009

    Читаешь - как смотришь, нет, даже не так, - как будто сам проезжаешь каждый описанный участок. Пока читала про самые трудные горы, меня аж мандраж колотил. Полное ощущение присутствия.
    Шикарная Джиро в  этом году, хотя она всегда шикарна, но этот год,  просто бенефис!

    Спасибо, Ваня, за превью. Ты всегда на высоте!
    А также спасибо всем, кто  принимал  участие в обсуждение всех деталей.
    Видеомэйкеру,  отдельный респект ;)

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  4. Sinkil

    7 мая 2010 20:47 | Регистрация: --

    Просто супер!!! Вы сделали великое дело. 

  5. FischkaLV

    7 мая 2010 22:01 | Регистрация: 24.01.2010

    Замечательное превью! smile Просто браво!!! smile 

  6. Otterkopf

    8 мая 2010 15:18 | Регистрация: 10.03.2010

    Геолог с Юркой как всегда форе клааассс.) По видосу: Darude "SoundStorm" - тема, а вот вторая совсем беспонтовая. И еще вопрос, с какой гонки там врезка про Машьярели? Поццовиво, как я понял, изображен на Пампеяджо.

  7. Геолог

    8 мая 2010 17:14 | Регистрация: 17.01.2010

    Машиарелли скорее всего Мон Форон 2010 - Тур Средиземноморья

     

  8. 3wheels

    27 мая 2010 23:18 | Регистрация: --

    спасибо за обзор, просто класс!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • Pugachev
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (5)
    Pugachev-Фото

    Из поломавшихся-восстановившихся еще можно Винокурова вспомнить....

  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (5)
    MVDP-Фото
    Достиг и еще достигнет, какие его годы.
  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (5)
    MVDP-Фото
    Все перечисленные ломались намного жестче. Тут хотя бы ноги целы, так что шансы на полное восстановление большие.
  • Astanaforever
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (5)
    Astanaforever-Фото
    Печально конечно. Так высот значимых он и не достиг при его таланте. Видимо это карма.
  • motte
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (5)
    motte-Фото

    На тур к винегару, дай то Бог и то под вопросом, ох, : шкипер, Берналь, ремко, лидеры ломались и так не восстановились.

  • старт-шоссе 82
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    старт-шоссе 82-Фото
    Цитата: gumanoidd
    настоящие Фавориты предпочитают нерисковать на травмоопасных Монументахireful
    Когда появляется хотя бы призрачный шанс на победу, рискуют все и настоящие и ненастоящие. Победа на монументе это история которую будут вспоминать вместе с твоим именем.
  • salomon
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (18)
    salomon-Фото
    Цитата: Earl57
    У Ван Арта перелом ключицы, а до Джиро еще полтора месяца. Так что на Джиро он может успеть.
    Однако, подготовка к Джиро будет смазана. Да к тому ж ВВА больше рассчитывал на весенние классические монументы, а не на Джиро
  • gumanoidd
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    gumanoidd-Фото

    настоящие Фавориты предпочитают нерисковать на травмоопасных Монументахireful

  • sashaney
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    sashaney-Фото

    Цитата: motte
    Цитата: M-07
    Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.

    Top competitors
    PHILIPSEN Jasper
    PEDERSEN Mads
    VAN DER POEL Mathieu
    MOHORI? Matej
    JORGENSON Matteo
    MERLIER Tim
    KÜNG Stefan
    GROVES Kaden
    MILAN Jonathan
    LAPORTE Christophe
    Это топ на рубэ 2024

    минус Laporte 

  • Невозмутимый
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    Невозмутимый-Фото

    Да ну ёмоё. Я за Ван Арта болеть начал, потому что ему что-то не везёт последние пару лет, а он не то что не прерывает чёрную полосу, а только усугубляет её. Очень расстроен

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники